Дженсон Баттон надеется, что гонка на Сильверстоуне пройдет под дождем. Баттон рельно оценивает свои шансы и то, что победить здесь будет не легко, но дождь мог бы помочь в этом.

Дженсон Баттон: "Нам нужно что-то, что встряхнет команду. Я хочу, чтобы это был незабываемый уик-энд для фанатов, но дождь смог бы помочь нам добиться здесь большего успеха. Многие могли бы совершить ошибки на мокрой трассе, что дало бы нам шанс на высокий результат."

Дэвид Култхард остается пока последним британским пилотом, побеждавшим на Сильверстоуне. Шотландец выиграл здесь в 2000-м за рулем McLaren MP4-15.

Босс Формулы 1 Берни Экклстоун надеется, что новый президент BRDC Дэймон Хилл сделает все, чтобы сохранить гонку в Сильверстоуне. Изменения должны быть сделаны до 2009 года, так как контракт трассы заканчивается в 2008-м.

Берни Экклстоун: "Изменения пока не произошли, но мы пока легко находим язык с Дэймоном, поэтому давайте посмотрим, что он сможет сделать. В BRDC теперь заседает новый состав, а свежие мысли это всегда хорошо."

Ни для кого не секрет, что Экклстоун хотел бы сохранить историческую гонку в Сильверстоуне, но он не большой фанат вложения больших средств в реконструкции трасс. "Мы хотим сохранить Гран-При Великобритании и посмотрим, что можно сделать для этого."

Гари Паффетт подписал в этом году контракт официального тест-пилота команды McLaren. Британца не так часто задействовали на тестах, как возможно он этого хотел, и вот на этой неделе Гари смог провести тесты с командой в Барселоне.

Гари Паффетт: "Это вторые тесты с командой для меня, и было небольшое разочарование, что трасса была мокрой сегодня с утра. Так как я был приглашен только на один день, я был сконцентрирован на выполнении отдельной программы. Несмотря на погоду, команда собрала много полезной информации, а для меня это хороший опыт, и я рад возвращению на тесты."

Дженсон Баттон напряженно работал на этой неделе на тестах в Барселоне. Вместе со своим партнером по команде, он готовился к своему домашнему Гран-При на испанской трассе.

Дженсон Баттон: "Тесты прошли продуктивно. Мы тестировали новые составы Michelin, которые подготовлены специально для предстоящего Гран-При и это были очень полезные тесты. Также работали с настройками, чтобы избежать тех ошибок, с которыми мы столкнулись в Монако. Мы проделали большую работу на этой неделе и, надеюсь, получим максимум (насколько это возможно сейчас) от нашей машины."

После трудного старта в Монако, Нику Хайдфельду на финише удалось заработать 2 очка. По заявлениям спортивного директора BMW, команда хорошо подготовилась к Сильверстоуну.

Марио Тайссен: "Наши результаты будут заметно лучше на следующей гонке, потому что очки, которые команда заработала на Гран-При Монако показывают, что команда может работать в сложных условиях и преодолевать непредвиденные проблемы. По ходу свободных заездов и квалификации у нас были проблемы с электроникой, которые не позволили нам хорошо квалифицироваться. Но благодаря согласованным действиям команды и пилотов, Ник смог подняться с 15 места на 7 в гонке. Это были трудные 2 очка.

Мы набирали очки в 5 из 7 гонок этого сезона. Эта же задача стоит и на Сильверстоун. Изменения в аэродинамике, настройки машины и выбор резины на предстоящий уик-энд будут сделаны во время тестов в Барселоне и на нашей базе в Хинвиле. Трасса представляет собой испытание для двигателей. Пилоты на моторах V10 ехали "в пол" 58 процентов круга, что составляет больше половины. Для "восьмерок" же эти значения поднялись еще выше. В отличие от Монако, мотор здесь имеет очень важное значение.

Ник поедет на том же самом моторе, что и в Монако, а Жак на новом агрегате. В последнее время много было дискуссий об этом автодроме, нужен ли он Ф1...скажу вам, что да, ведь это классическая гонка Ф1, часть легенды."