Кими Райкконен победой в первой гонке сезона отметил свой дебют в составе легендарной «Феррари». Компанию финскому пилоту на подиуме составили гонщики «Макларена» Фернандо Алонсо и новичок Льюис Хамильтон.
Начинать в дождь - хорошая примета. Так что когда в пятницу в Мельбурне разразилась гроза, никто из участников стартующего 58-го чемпионата мира в классе «Формула-1» не огорчился. Тем более что к началу первых тренировочных заездов осадки прекратились, хотя трасса оставалась мокрой. В этом сезоне пятничные тренировки приравнены к тестам, что позволяет командам не экономить на резине и не беречь моторы. Так что лишней возможности проверить дождевые покрышки гонщики были только рады. То, что борьба развернется в основном между «Феррари» и «Маклареном» стало ясно еще на предсезонных тестах, где Фелипе Масса и Фернандо Алонсо показывали приблизительно схожие результаты. В Мельбурне их заочное соревнование продолжилось: в первом пятничном заезде лучшее время показал испанец, во втором -- бразилец.
От перемены мест слагаемых сумма не меняется, гласит известный математический закон. Но в жизни вообще и в автоспорте в частности от перемены мест порой зависит очень многое. Например, в «Макларене» никогда не делили гонщиков на первого и второго, декларируя их равенство, по крайней мере на словах. Но с приходом Фернандо Алонсо, кажется, внутренняя политика команды все-таки изменилась. Если в Уокинге всерьез рассчитывают на победный итог, то им придется подумать о том, как правильно расположить слагаемые. Да и вряд ли только обвыкающему в Большом цирке Хамильтону стоит рассчитывать на равные права с двукратным чемпионом мира. Даже несмотря на большое расположение со стороны шефа «конюшни» Рона Денниса.
В «Феррари», наоборот, последние десять лет существовало четкое разделение на премьера и его окружение. И теперь и Массе, и Райкконену еще предстоит доказать, кто из них имеет право на роль безоговорочного лидера, которая принадлежала Михэлю Шумахеру. Хотя бразилец и прошел в «Феррари» «школу молодого бойца» под руководством Шуми, но Жан Тодт, хитроумный директор скудерии, не стал бы приглашать пилота уровня Райкконена «на вырост». Он ждет от него отдачи не в будущем, а уже в этом сезоне. Зимой на тестах Фелипе выглядел лучше Кими, но в гонках финн уже много раз демонстрировал свой недюжинный талант.
Квалификация подтвердила правоту Тодта, проведшего в прошлом году блистательную операцию по переманиванию Райкконена из «Макларена». Возможно, перемена мест даст новый импульс и команде, и самому пилоту. «Команды используют одинаковую резину, а значит, в гонке осталось лишь три переменных - стратегия, надежность и скорость. Со скоростью порядок, с надежностью возникли проблемы» -- так подытожил ход квалификации Жан Тодт. Поул выиграл Райкконен, а Масса из-за проблем с коробкой передач оказался на 14-м месте. Команда приняла решение сменить двигатель на машине бразильца, и первую гонку он начал с последнего места.
Если силы «Феррари» и «Макларена» приблизительно были ясны до гонки, то возможности остальных команд представлялись менее четко. Гонщики «БМВ-Заубер» на тестах не выделились чем-то особенным и часто проигрывали в скорости пилотам «Рено». Впрочем, если это и удивляло кого-то, то намного меньше, чем отставание самой чемпионской «конюшни» от двух лучших команд межсезонья. Неужели потеря Алонсо таким плачевным образом сказалась на делах обладателя Кубка конструкторов двух последних лет? В квалификации пилоты французской команды и вовсе разочаровали -- 6-е место Джанкарло Физикеллы и только 13-е Хейкки Коваллайнена заставляют задуматься о тех самых слагаемых, от которых зависит сумма.
«БМВ», напротив, порадовала. И в квалификации, и, что важнее, в гонке пилоты немецко-швейцарской команды были на виду. Свою третью стартовую позицию Ник Хайдфельд в первом же повороте превратил во вторую, оттеснив действующего чемпиона. Алонсо, к своему стыду, пропустил еще и своего молодого напарника. Уже после первого круга разница в скоростях «Феррари» и «БМВ» стала очевидной, и Райкконен, прикрытый от преследования «Макларенов» более медленным Хайдфельдом, начал наращивать преимущество. К первому пит-стопу на 19-м круге финн уже выигрывал у преследователей 15 сек. А с другого конца пелотона в это время пробивался Фелипе Масса.
Новые правила, предписывающие использование в ходе уикенда только двух типов резины, несколько обедняют выбор стратегии на гонку. Кроме того, один тип покрышек должен быть промаркирован, что делает этот выбор очевидным и для зрителей, и для соперников. Правда, белый кружок, которым пометили более мягкую резину, различить довольно трудно не только во время движения машины по трассе, но и на пит-стопе. Механики настолько быстро совершают манипуляцию с колесами, что успеть разглядеть маленькое пятнышко невозможно даже на экране телевизора, не говоря о тех зрителях, кто наблюдает за гонкой с трибун. Впрочем, независимо от типа резины все, кроме одного гонщика, выбрали тактику с двумя
Читать далее...