Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Постеры французских замков, 30-е годы прошлого века, железная дорога Орлеана

Турень, постеры французских шато

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Все повальное как увлечение ИИ вакциной и государством Сириус в Сочи становится провальным и Навальным

https://zen.yandex.ru/media/honest_view/neprobivaemyi-mapazm-cifrovizacii-iskusstvennyi-intellekt-sovershaet-vse-bolshe-oshibok-6044294cb8613c1dbbaf4a23
Об опасности безудержной цифровизации умные люди говорят всё чаще. Но большинству кажется, что все эти предупреждения касаются далёкого будущего. Это суровая ошибка. Словарь синонимов русского языка даёт такое определение понятию «мapaзм» – это вырождение, деградация.

Начитавшись Жюль Верна и Кира Булычева до умопомрачения фантастика становится опасной
Да-да. Цифровизация начала деградировать, едва родившись. Её повело не в ту степь, точнее, повели – вместо пользы людям из неё решили сделать тотального надсмотрщика. Но «силы природы» тут же включили свой неподвластный нам юмор – вместо облегчения и ускорения всевозможных операций и процедур цифровизация принесла их усложнение, бюрократизацию и замедление. Всё это происходит на фоне постоянной путаницы, сбоев, хаоса, а иногда и преднамеренного вредительства.
Очень показательный, просто классический случай цифрового мapaзма произошёл на этой неделе. Он просто просится на страницу текста, чтобы о нём рассказали.
Понадобилось мне оформить доступ к электронной медицинской карте. Для москвичей эта возможность предусмотрена на портале городских электронных услуг mos ru. Казалось бы – что может быть проще для человека, пользующегося этим порталом уже десятилетие. Благодаря постоянной активности и указанию полных подробных сведений моей учётной записи был автоматически присвоен статус «полной», о чём меня известили по электронной почте:
Я заполнил все необходимые для получения медкарты данные на странице портала, приложил скан паспорта (сейчас при стандартной учётной записи уже требуют и цветную фотографию, на которой вы держите свой действующий паспорт РФ в раскрытом виде на первом развороте, но для ПОЛНОЙ учётной записи это не требуется) и отправил заявку.
Через сутки мне пришёл отказ следующего содержания:

«Вам отказано в предоставлении услуги в связи с отсутствием на прикрепленной фотографии изображения заявителя, держащего в руках первый разворот действующего паспорта РФ. Вы можете повторно подать запрос, но перед этим рекомендуем ознакомиться с требованиями к фотографии https://www.mos.ru/pgu/common/photo.pdf, либо обратиться в любой удобный центр госуслуг «Мои Документы» для подтверждения личности и получения «полного» доступа к «личному кабинету» на mos.ru. Для пользователей с «полным» доступом прикрепление фотографии не требуется».
И вот тут я был немного обескуражен. Атака мapaзмом искусственного интеллекта оказалась слишком невообразимой. Требовать «полного доступа» от обладателя «полного доступа» и на основании имеющегося «полного доступа» отказывать в предоставлении услуги «полного доступа»? Запрещать мне доступ к моей же медицинской карте? Это как?!!
Сочинский затворник, браво!! Департамент информационных технологий города Москвы! Браво, Департамент здравоохранения! Вы наглядно продемонстрировали – как «машина» легко может вычеркнуть человека без всяких оснований, причин и с полной невозможностью что-либо сделать. Сиди, читай: «Вам отказано в предоставлении…», хоть учитайся, ничего изменить нельзя.
Я, конечно, отправил обращение через электронную приёмную этого портала с темой «Необоснованный отказ в предоставлении доступа к моей медкарте». Но ответ будет только через месяц. Быстрее цифровой искусственный интеллект, видимо, работать не умеет. Всё, как и 30 лет назад. Это очень неприятная ситуация. Хуже может быть только, когда вы звоните по важному срочному вопросу в какую-либо службу и вместо человека вынуждены разговаривать с роботом, который бестолково и безрезультатно гоняет вас по кругу по алгоритму: «Нажмите один, нажмите два, нажмите три…», а потом бросает трубку.

Мощь и сила цифровизации и «искусственного интеллекта» постоянно проявляются и в рекламе – когда вам неделями навязчиво подсовывают товар, который вы уже давно купили в каком-нибудь интернет-магазине. Можно, конечно, закрыть навязчивое окно и нажать кнопочку «уже приобретено», но тогда «интеллект» начнёт предлагать вам ещё что-нибудь ненужное. А бывают и более пугающие вещи – вдруг появляется реклама того, чего вы никогда в сети не искали, но только что обсуждали вслух. Обычно так случается, если рядом находился смартфон, Читать далее...

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Рыбацкие бухты и заливы, городки и поселки в Норвегии

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Алсиб-авиатрасса по перегонке американских самолётов в Советский Союз через Аляску и Якутию во время ВМВ

Алсиб («Аляска — Сибирь», «воздушная трасса Красноярск — Уэлькаль», «Красноярская воздушная трасса») — воздушная трасса между Аляской (США) и СССР, построенная и начавшая действовать в 1942 году. Являлась советской частью авиатрассы по перегонке американских самолётов, которые США поставляли в СССР по договору ленд-лиза. Американская часть трассы начиналась в городе Грейт-Фолс в штате Монтана, а заканчивалась в Номе на Аляске. В качестве второстепенных задач по трассе выполнялась перевозка грузов, дипломатической почты, дипломатических работников

После нападения Третьего Рейха на СССР, Советский Союз получил возможность и стал закупать военную технику и оборудование у союзников. В том числе и самолёты. В США первая партия боевых самолётов была закуплена в августе 1941 года, а с октября 1941 года поставки в СССР стали происходить в рамках ленд-лиза. Во время войны самолёты доставлялись в Союз по договору ленд-лиза по нескольким маршрутам: через северную Атлантику до Мурманска и Архангельска; через Тихий океан до Владивостока; по Трансиранскому маршруту: по Индийскому океану до иракского порта Басра, и далее через Иран в СССР; а так же по Алсибу, являвшемуся одним из маршрутов
В ноябре 1941 года началась реконструкция уже имевшихся аэродромов. К октябрю 1942 года на трассе было введено в эксплуатацию десять аэродромов: пять базовых — в Якутске, Красноярске, Киренске, Сеймчане и Уэлькале; также пять запасных — в Алдане, Олекминске, Оймяконе, Берелёхе (Сусуман) и Марково. В СССР было построено либо отремонтировано 16 аэродромов, в США и Канаде — 15. Также в 1942—1943 годах по территории Канады и Аляски была построена Аляскинская трасса. Строились трубопроводы для перекачки нефти и бензина; в Уайтхорсе велось сооружение нефтеперерабатывающего завода. Работы были окончены весной 1944 года
Летом 1942 года в Иваново была сформирована 1-я перегоночная Краснознаменная авиационная дивизия ГВФ. Здесь лётчиков знакомили с американскими самолётами и проводили тренировочные полёты. Штаб дивизии и управление воздушной трассы располагались в Якутске.

Общая протяжённость трассы от Фэрбанкса до Красноярска составляла 6500 км, из них по территории СССР — 5000 км. С завода в США до фронта в СССР самолёту приходилось преодолевать до 14 000 км.
Согласно отчёту дивизии, по трассе Алсиба было доставлено 7908 одномоторных и двухмоторных самолётов. Бомбардировщиков: Б-25 — 729 штук, А-20 — 1355. Истребителей: П-40 — 47, П-39 — 2616, П-63 — 2396, П-47 — 3 штуки. Транспортных Си-47 — 707, Си-46 — 1 и 54 учебно-тренировочных Ат-6
По трассе не только перегоняли самолёты, но и перевозили различные грузы: военное оборудование, золото, слюду (506 тонн), продовольствие, оборудование для госпиталей, хозканцелярские принадлежности, почту (в том числе 187 тонн дипломатической почты), а также инкубационные яйца, протезы, иголки для швейных машин, запчасти для часов и другое.
По трассе Алсиба перемещались дипломаты и военные специалисты. По трассе летали послы СССР в США М. М. Литвинов и А. А. Громыко, американские генералы, а в 1944 году вице-президент США Генри Уоллес.

На советском участке трассы произошло 279 лётных происшествий, из них: 39 катастроф, 49 аварий, 131 поломка и 60 вынужденных посадок. Погибло 114 человек. Крупнейшей стала произошедшая 17 ноября 1942 года в Красноярском аэропорту катастрофа Ли-2 5-го перегоночного полка, в которой погибли 30 (по другим данным — 20) человек.
Причины потерь: сложные метеоусловия, плохое метеообеспечение, конструктивные недостатки и производственные дефекты (по этой причине потеряно 8 машин), неполная подготовка к вылету матчасти (потеряно 7 машин), плохая техника пилотирования в сложных метеоусловиях (потеряно 18 самолётов), недисциплинированность лётного состава (потеряно 8 самолётов), плохая организация полётов (потеряно 9 самолётов).
На американском участке трассы по всем причинам потерпели катастрофы 20 самолётов

Некоторые памятники погибшим авиаторам по трассе Алсиб:
Уменьшенная копия мемориала в Фэрбанксе (Аляска, США) в Якутске, музей ДОСААФ.
Мемориал памяти в аэропорту г. Якутска над захоронением экипажа бомбардировщика Б-25, разбившегося в окрестностях города 7 мая 1943 года, с выбитыми на плитах именами 113 погибших на трассе лётчиков и мемориальная доска на здании международного сектора аэропорта.
Истребитель Р-39 «Аэрокобра» на постаменте в Якутске в сквере имени Гагарина.
Истребитель Р-39 «Аэрокобра» на постаменте в аэропорту г. Олёкминска (Республика Саха (Якутия)).
Монумент Алсиб в с.Тюнгюлю Мегино-Канагаласского улуса, где был запасной аэродром трассы

Монумент в память летчикам, погибшим на авиатрассе Читать далее...

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Тыквенная идиллия

Серия сообщений "Неполные серии":

Часть 1 - Океанские яхты из Канады
Часть 2 - Канада. Марка на марке
...
Часть 8 - Маяки на морском берегу
Часть 9 - Они все за нас уже давно решили ...ныне, присно, и во веки веков...
Часть 10 - Тыквенная идиллия
Часть 11 - Хорошо устроились - отправили Шефа предохраняться в бункер как когда-то Горбачева в Форос и ну, рулить страной как ГКЧП?
Часть 12 - Рождество и записки из английской глубинки от Brisco Tanya
...
Часть 27 - Миллениум, 20-й век. Постеры датской прессы
Часть 28 - Зимняя Москва первой половины ХХ века
Часть 29 - ТВ собралось с духом и решилo собрать комменты на торопливую и неподготовленную речь Затворника о грядущем урожае

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Пропажа аргентинской подводной лодки "Сан Хуан" в 17 году Среда, 21 Июля 2021 г. 14:45

https://www.gazeta.ru/army/2019/03/14/12243205.shtml?updated

Главком ВМС Аргентины сообщил, что причиной гибели подводной лодки «Сан-Хуан», затонувшей в ноябре 2017 года около атлантического побережья страны, был взрыв. ЧП предшествовало попадание воды в аккумуляторные баки (батареи), что привело к короткому замыканию. Эксперты со своей стороны допускают, что субмарина могла погибнуть из-за попадания на запредельные глубины.
Он пояснил, что ЧП предшествовало попадание воды в аккумуляторные баки дизель-электрической подлодки, что привело к короткому замыканию. По мнению Бурдена, морская вода затекла через клапан E19, передает ФАН.
Боевая дизельно-электрическая подводная лодка ВМС Аргентины TR-1700 «Сан-Хуан» в ноябре 2017 года вышла в море с базы «Ушуая», располагающейся к юго-западу от Магелланова пролива на острове Огненная земля. Экипаж перестал выходить на связь 15 ноября. Судно пропало с радаров неподалеку от побережья Аргентины в 250 морских милях (400 км) от Буэнос-Айреса.
Известно, что на борту судна находились 44 человека вместо положенных 37, причем «лишние» семь человек не были моряками. Также на подлодке были двое пловцов подразделения спецназначения ВМС Аргентины и сотрудник флотской службы разведки.


Неделю спустя в 50-километровой зоне от места последнего выхода на связь был зафиксирован мощный отрывистый шум, который можно трактовать как звук взрыва. «Была получена информация о том, что произошло аномальное, одиночное, короткое, мощное явление неядерного характера, сообразное взрыву», — заявил представитель ВМС Аргентины Энрике Балби.
«Сан-Хуан» была полностью разрушена в результате взрыва в течение 40 миллисекунд — сообщалось в докладе управления военно-морской разведки США. Взрыв, по мощности приблизительно равный шести тоннам в тротиловом эквиваленте, произошел на глубине 400 м.
Эксперты тогда отмечали, что данные цифры вдвое меньше минимально необходимого времени для осмысленного восприятия события и моряки на субмарине погибли мгновенно и не страдали. Стоит добавить, что максимальная глубина, на которую погружался до катастрофы «Сан-Хуан», составила 300 м.
Три дня спустя начальник базы ВМС Аргентины в Мар-дель-Плате генерал Габриэль Гонсалес заявил, что уходит в отставку из-за ситуации с подлодкой. Именно Гонсалес отвечал за общение с родными пропавшего экипажа подлодки и за распространение актуальной информации о поисках судна. Позднее был уволен и глава флота Аргентины Марсело Эдуардо Иполито Срур.
В ноябре прошлого года власти Аргентины объявили, что подлодка была обнаружена на глубине более 800 метров поблизости от полуострова Вальдес на атлантическом побережье Аргентины.
Субмарину нашли телеуправляемым необитаемым подводным аппаратом в одном из мест, указанных частной американской компанией Ocean Infinity, которая была нанята аргентинским правительством для поиска «Сан-Хуан».
По словам министра обороны Аргентины Оскара Агуада, поднять подлодку со дна моря «невозможно из-за отсутствия технических и финансовых средств» для подобной операции.
Вместе с тем, министерство обороны Аргентины еще тогда восстановило возможный сценарий гибели судна.

По одной из версий, подлодка терпела бедствие на протяжении нескольких часов.
Сначала на борту мог возникнуть пожар, с которым команда справилась. Для ремонта «Сан-Хуан» была вынуждена всплыть на поверхность.
После этого субмарина погрузилась, чтобы следовать на базу назначения. Однако уже под водой на борту мог вспыхнуть новый пожар из-за того, что на аккумуляторы попала вода. Это привело к потере управления, после чего «Сан-Хуан» начала стремительно уходить ко дну. На критической глубине корпус подлодки мог быть раздавлен толщей воды. Россия и ее корабли--спасатели из ВМФ довольно долго играли какую то роль в поисках "Сан Хуан", причины нашего участия в поисках неясны, в 2017-18гг персонал МИД РФ в Аргентине был ввязан в какую-то странную историю с транспортировкой наркотиков из Аргентины в Европу или Америку ( в нашем случае в Москву)
Бывший командующий Северным флотом, адмирал Вячеслав Попов, который возглавлял операцию по спасению подлодки «Курск», заявил, что аргентинская субмарина могла погибнуть из-за попадания на запредельные глубины, передает НСН.
«Глубины в Атлантическом океане измеряются тысячами метров, на которые подлодка погрузиться не может. Аргентинская подлодка может погружаться на 200-300 метров, а там тысячи. Если она находится в районе с такими глубинами и ее нет на поверхности, то вероятность того, что она погибла в результате попадания на запредельные глубины, очень высокая», — рассказал военный.

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Детские песни Швеции от Алисы Тегнер - перспектива видения самого ребенка (как Астрид Линдгрен)

Алиса Шарлотта Тегнер родилась в семье морского капитана Эдуарда Сандстрёма (швед. Sandstrm) и его жены Софии. Она была вторым ребенком после сестры Нанны, были ещё братья — Эдуард и Юн. Сестры не раз выбирались в путешествие по Балтийскому морю на отцовском корабле «Фалько». Отец любил музыку и держал пианино в своей каюте. Там Алиса и сочиняла свои первые мелодии. У неё был АБСОЛЮТНЫЙ МУЗЫКАЛЬНЫЙ СЛУХ, и ещё ребенком она начала брать уроки игры на клавишных инструментах у карлсхамнских органистов: сначала у Карла Фредрика Улльмана, а после — у его преемника, Теодора Вильгельма Сёдерберга. У Сандстрёмов не хватало средств на музыкальное образование дочери Алисы, поэтому она стала учительницей, окончив Стокгольмскую высшую учительскую семинарию.

В 1891 году чета Тегнеров переселилась в виллу в Юрсхольме. Алиса стала центральной фигурой музыкальной жизни в этом аристократическом дачном посёлке. Дома у Тегнеров пели детские песни Алисы, которые через приятелей их детей распространялись на весь Юрсхольм, а затем и на всю столицу. В 1892 году её издатель Фредрик Скуглунд выпустил в свет первый сборник песен Алисы Тегнер «Пой вместе с нами, мама!» (швед. Sjung med oss, Mamma!). В 1892—1934 годах вышло всего девять песенных сборников.

Алису Тегнер считают выдающимся автором шведских детских песен первой половины XX века. Она одна из первых в подобных произведениях подала перспективу видения самого ребёнка — так, как это делала Астрид Линдгрен в своих детских книжках. Произведения Алисы Тегнер и других авторов вышли в книге «Пой вместе с нами, мама!».
Кроме детских песен, Алиса Тегнер писала романсы, хоровые произведения — в частности кантаты, произведения для фортепиано и виолончели и скрипичные сонаты. Она не желала оставаться только детским композитором. Черпала вдохновение из шведского музыкального фольклора и творчества композиторов Феликса Мендельсона и Роберта Шумана.

Серия сообщений "Дети":

Часть 1 - С прекрасным новым годом в этом уже ставшем обычным и старом году!
Часть 2 - Гернси. Зима. Рисунки детей. UNISEF. Сегодняшнее выступление Путина по продовольственному обеспечению в РФ слабо и непродумано.
...
Часть 12 - Наводнение 1966г во Флоренции
Часть 13 - Лас Ме Нинас, "семья" или инфанта Маргарита в голубом
Часть 14 - Детские песни Швеции от Алисы Тегнер - перспектива видения самого ребенка (как Астрид Линдгрен)

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Городские пейзажи Тайваня. Закат Солнца

Аt Sunset

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Академик Тарле - Наполеон на острове Святой Елены

http://www.museum.ru/museum/1812/Library/Tarle/part17.html
Библиотека интернет-проекта «1812 год» Собрание сочинений Академика Тарле Глава XVII "ОСТРОВ СВ. ЕЛЕНЫ 1815-1821 гг."

"Открыт остров Св.Елены был 21 мая 1501 г., как раз в тот день, когда католическая церковь праздновала память св. Елены, отсюда остров и получил свое название. Остров принадлежал некоторое время (в XVII в.) голландцам и окончательно был отнят у. них англичанами в 1673 г. Английская Ост-Индская компания тогда же устроила здесь стоянку для судов, направляющихся из Англии в Индию и обратно.
Сюда-то и решило английское правительство отправить Наполеона, как только получило известие о том, что император находится на борту «Беллерофона». Самый близкий берег (африканский) находится почти в 2 тысячах километрах от острова; расстояние от Англии до острова для тогдашнего парусного флота измерялось, приблизительно, 2 1/2-3 месяцами пути. Это географическое положение острова Св. Елены и повлияло больше всего на решение английского кабинета. После Ста дней Наполеон казался еще страшнее, чем до этого последнего акта своей эпопеи. Возможное новое появление Наполеона во Франции могло вызвать новое восстановление империи и новую всеевропейскую войну.

Романтическая поэзия и французская патриотическая историография впоследствии рассказывали об этом острове как о месте, специально выбранном англичанами, чтобы поскорее уморить своего пленника. Это неверно. Климат острова Св. Елены очень здоровый. В самом жарком месяце средняя дневная температура - около 24° по Цельсию, в самом холодном месяце - около 18,5°, а средняя годовая температура 21°. Теперь там больших лесов сравнительно мало, но 100 лет тому назад на острове их было еще много. Питьевая вода очень вкусная и здоровая, орошение острова обильное, много травы и густых кустарников, зарослей, где водится дичь



Когда Наполеону объявили о том, что его местопребыванием будет остров Св. Елены, он протестовал, заявив, что с ним не имеют права обращаться, как с военнопленным
Наполеона сопровождала в изгнание очень небольшая свита, так как английское правительство отказало большинству домогавшихся следовать за императором на остров Св. Елены. С ним были маршал Бертран с женой, генерал граф Монтолон с женой, генерал Гурго и Лас-Каз со своим сыном. Был также его слуга Маршан и кое-кто еще из прислуги (корсиканец Сантини и пр.). Сначала Наполеону предоставили помещение не очень удобное, потом более поместительный дом в части острова, называемой Лонгвудом. (Сегодня это музей, принадлежащий французскому правительству. Здесь хранится его посмертная маска , портреты и оригинальная мебель. Это, пожалуй, лучший музей Наполеона в мире.)

По инструкции, данной губернатору, Наполеон пользовался свободой, выходил и выезжал куда угодно, совершал верховые прогулки, принимал или не принимал кого ему заблагорассудится. Наполеон с самого начала был в непримиримо неприязненных отношениях с Гудсоном Лоу. Он почти вовсе отказывался принимать губернатора, не отвечал на приглашения к обеду на том основании, что они были адресованы генералу Бонапарту (Англия была с Наполеоном в войне с 1803 г., когда он еще не был императором). Были на острове также представители держав: Франции, России, Австрии и путешественники, которых заносило в эти места
Офицеры и солдаты гарнизона на острове обнаруживали к Наполеону, смертельному врагу Англии, не только почтение, но иногда какое-то сентиментальное чувство. Это наконец обратило на себя внимание комиссаров держав, живших для наблюдения за Наполеоном на острове: «Что более всего удивительно, - заявлял граф Бальмэн, представитель Александра I, - это влияние, которое этот человек, пленник, лишенный трона, окруженный стражей, оказывает на всех, кто к нему приближается... Французы трепещут при виде его и считают себя совершенно счастливыми, что служат ему... Англичане приближаются к нему только с благоговением. Даже те, которые его стерегут, ревностно ищут его взгляда, домогаются от него одного словечка. Никто не осмеливается держать себя с ним на равной ноге..."

Придирки Гудсона Лоу порождали ту угрюмую тоску, которой Наполеон никогда не делился со своим маленьким двором, но которую они все очень хорошо замечали. По-видимому, его больше всего убивала праздность. Он очень много читал, катался верхом, ходил, диктовал Лас-Казу. Но перейти к такому существованию после привычки к Читать далее...

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Шантаж заморочиванием голов легковерным

Путин продолжает морочить всем голову , оккупировав Запорожскую АЭС и делая вид что главное здесь в каком-то «обстреле» АЭС украинцами а не захват станции войсками РФ, будто бы если станцию разрушат выстрелами или взрывами, то виноваты будут украинцы, а не Путин и его компания захватившие АЭС и держащие блоки в работе. Путин терроризирует всю Европу захватом ЗАЭС, а ведь на Украине есть еще Ровенская, Хмельницкая АЭС, это великая индустриальная страна, а Путин хочет поставить ее на колени оставив без электроэнергии. А между тем остановка 6 блоков АЭС достигается весьма просто ударами по распределительным устройствам высокого напряжения (не собственных нужд) и украинцам давно можно было бы остановить все блоки без угрозы разрушения реакторов, если бы они этого хотели, так что удары по АЭС явно наносят вовсе не украинцы. При этом блоки останавливаются аварийными защитами (совсем недавно Лукашенко уже испробовал что такое короткое замыкание на высоковольтных выключателях на РУ – его первая АЭС простояла больше года пока неграмотному персоналу удалось восстановить выключатели ВН).
Российское ТВ сегодня делало совершенно абсурдные заявления, говорящие о том, что составители его даже не понимают принципа работы АЭС и что слова «сегодня в крышу первого блока с хранилищем отработанного топлива !!!! попал снаряд»– полная чушь для того чтобы пугать непонимающих слушателей, ведь хранилища находятся совсем не под крышами блока, а вдали от них. Стержни с ТВС при перегрузке реактора удаляются из активной зоны и помещаются в специальные бассейны выдержки для снятия тепла. Безусловно бомбежкой можно разрушить бассейн, но при этом никак не удастся добиться не только плавления сборок с топливом как это случилось в Чернобыле, но и украсть на ЗАЭС топливо, которое сейчас украинцы готовят по американским технологиям, нашим военным профанам, разрабатывающим планы захвата и проведения анализа содержащегося там ядерного топлива АЭС и выделения из них американского урана впрок для будущих рассийских АЭС или А-бомб (а ведь есть и такая дурь в некоторых туповатых русских головах) все-равно не получится. Все это есть в простейших учебниках по устройству тепловых АЭС, надо читать их даже президентам перед началом войн
Разделать ТВС и выделить оттуда уран, который по мысли наших «стратегов» напевших всю эту чепуху легковерующему во всякий вздор Путину, все-равно не удастся, а вот заразить радиоактивными веществами пол-России и Украины при перевозке им вполне получится, так как и заводам по разделке и выделению придется перерабатывать чужие сборки по новым для них технологиям. А сколько территории в Сибири мы загадим этими глупостями!!!! при выделении урана, отходов переработки и их захоронении !!!!А знает ли Путин что уран235 не годится для производства атомного оружия? Он хочет опять же, как и хлеб, украсть у Украины ядерное горючее для того, чтобы в будущем оставить мир без топлива для новых электростанций?
Это кошмарный зуд малообразованных руководителей, попавших в руководители когда-то великой страны, и их таких же некомпетентных советников
Путин непоправимо глуп!

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

СТАТУЯ АТЛАСА, РОКФЕЛЛЕР-ЦЕНТР, НЬЮ-ЙОРК СИТИ. Сигнатюра губернатора Нового Амстердама Pieter Stuyvesant.

https://www-rockefellercenter-com.translate.goog/a...tl=ru&_x_tr_hl=ru&_x_tr_pto=sc 2003 год
https://colnect.com/ru/stamps/list/country/year/2003 Фото из Википедии
Почтовая марка США Михель US 3474BG
Создатели Ли Лори и Рене Поль Чамбеллан - Американцы, родившиеся в Германии 1877 - 1963 и Америке 1893 - 1955 гг.
630 Пятая авеню, перед главным входом

Атлас — это успешное сотрудничество двух талантливых художников: Ли Лори, придумавшего идею и спроектировавшего фигуру, и Рене Чамбеллана, смоделировавшего статую в героических размерах по расчету. Знаменитая фигура из греческой мифологии. После борьбы с Титанами Атлас был приговорен нести мир на своих плечах в качестве часового. Атлас — одна из икон Рокфеллеровского центра в стиле ар-деко

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Филателия и шахматы в школе

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Дмитрий Жилинский и портреты королевы Дании и ее сыновей

https://shakko.ru/1524873.html
Пишет Софья Багдасарова (shakko.ru)

Однажды известный советский художник Дмитрий Жилинский написал портрет королевы. Живой, царствующей, самой натуральной. В бриллиантовой диадеме и с шлейфом. С натуры, конечно. Она ему позировала и улыбалась.
А еще он написал принцев.
«Портрет королевы Дании Маргрете II», «Портрет кронпринца Федерика Датского», «Портрет принца Йоакима Датского» (1993)

В интервью Жилинский вспоминал: «Как я рисовал датскую королеву? Принимали нас сказочно. Вначале, по протоколу, я должен был приходить на сеансы к королеве один. Но мы с Ниночкой последние годы ее жизни были неразлучны. И я в первой же беседе с королевой рассказал о жене, показал её каталог:
— Моя жена — самый строгий критик. Как же она оценит мою работу, если не видела вас?— Приходите с женой!
Портрет — два с половиной метра высотой, я никогда таких больших не писал — был моим личным подарком Ее Величеству, а не, как объявляли в социалистические времена, даром государства» (Огонек, 2001, Л. Лунина, "Дом Жилинского")


«Тогдашний советский посол в Дании позвонил мне и поинтересовался, что бы я мог предложить к 500-летию дипломатических отношений между нашей страной и Данией. Я сразу сказал: "Как что? Королеву нарисовать!"Переслал ему книжечку со своими работами, он показал ее королеве, ей понравилось, она согласилась! Так я получил этот заказ и отправился в Копенгаген.

На первый сеанс пошел к королеве в рабочей одежде, с этюдником. Меня предупредили: "Только не суйте ее величеству руку здороваться!"
И вот я зашел, а она — красивая, статная, высокая, сама мне руку подала. Усадила меня, села сама и вдруг спрашивает через переводчика, можно ли ей закурить. У меня спрашивает разрешения! Вот что значит человек воспитанный и уважительно относящийся к окружающим. А ведь она — королева!»


«Оказалось, что друг дипломата Вячеслава Михайловича Семенова, моего товарища, Алексей Александрович Обухов, посол в Дании. Он мне звонит, и просит написать королеву к 200-летию дружбы России и Дании. Я говорю, что "договорились". Единственное, что им хотелось бы, взглянуть на мой каталог. У меня была очень скромная брошюра, не как этот последний альбом. Послал.
Сразу ответ, чтобы я немедленно шел в посольство и по распоряжению гофмаршала мне купят билет. А у меня в это время несчастье, у жены Нины инсульт, говорить не может, правая рука не работает. Я говорю, что ее бросить не могу. Если я поеду, то только вдвоем. Он — идите и скажите, чтоб два билета. Это было в 1993 году. Нина — скульптор, но стала рисовать и писать красками левой рукой, а правая так вот и висела.
Приехали в Данию. Вызывают меня в наше посольство и сообщают, что завтра я иду знакомиться с королевой Маргрете II, но один. Я еду во дворец, меня встречают, берут мой грязный этюдник, я рабочий взял, чтобы сразу за дело, сам тоже не при параде, без галстука.


А я уже там заказал подрамник двухметровый. Жду-жду, вдруг открывается дверь и в дверях королева, метр восемьдесят шесть. Первая мысль — подрамник мал. Но он мне потом пригодился все равно. Два метра сорок заказал, сделали, натянули холст.

Прихожу в назначенное время. Она села и мне предлагает сесть. Ну, при королеве, вроде, но сажусь. Стоит только переводчик. Беседуем. Как вы живете, есть ли семья, всё такое. Да у меня есть дочь, сын и жена, только она, к сожалению, не здорова. Вот так и так, но она приехала. И королева очень удивилась, что жена не пришла…
(...) Мы встречаться должны были на втором этаже, а так как жена инвалид, то место встречи перенесли на первый.
Написал портрет, привез в посольство, королеве очень нравится, сфотографировали нас и поместили во все газеты — королева, я и портрет.

Вдруг захотел портрет младший сын, принц Иоаким Датский. А у меня-то двухметровый есть холст. Я согласен. Когда мы показывали портрет во Дворце пришел муж, принц-консорт Хенрик, он из французов, и тоже хочет портрет иметь. Я говорю, что двухметровый подрамник есть для вашего сына. Он — двухметровый? Ну, нет, я хочу два сорок… (...)

Читать далее...

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Романтика тихих приморских городков, Анук Эме, осенний отзвук печали


Порник - притихший приморский городок во французской Бретани на берегу Бискайского залива. Когда я говорю о таких старых портах мне вспоминается фильм Клода Лелюша "Мужчина и женщина" с его осенним отзвуком печали, пронзительной музыкой и великолепными актерами Анук Эме и Жан-Поль Трентиньяном или романтические повести Александра Грина о таких вот портах неизвестной грустной "Гринландии" Зурбаган, Лисс, Гель-Гью, Покет и даже старые прежние порты и их набережные в Батуми или Сочи, заброшенный морской аэродром в приазовском Ейске на чьем прекрасном пляже в юности был не менее прекрасный волейбол
Рядом с замком, чей современный внешний вид датируется XIX веком, находится исторический центр города - самый древний квартал Порника, лежащий на холме, который доминирует над всем портом. На вершине холма возвышается церковь Святого Жиля. Этот квартал радует глаз своими галереями и преимущественно состоит из пешеходных улочек с сувенирными магазинами и ресторанами.

В маленьких бутиках среди открыток и безделушек можно увидеть всевозможные тарелки, пиалы, кружки и другие фаянсовые изделия. Все эти предметы были изготовлены на знаменитой фаянсовой фабрике Порника, построенной в XVIII веке.

Десятки извилистых лестничных улочек ведут от исторического центра до старого порта и его набережных. Даже сегодня в старый порт ещё заходят рыбацкие лодки. А также здесь можно полюбоваться и на старые деревянные корабли. На набережных есть много бутиков и ресторанов, а для любителей азартных игр - порникское казино. Дорога, которая идет вдоль замка, проходит мимо портов Гурмалон и Ноэвейард, где швартуются яхты и прогулочные лодки. Оттуда она ведет в тенистые улочки со старинными виллами начала XX века.
Здесь стоит побродить по побережью, углубиться в узкие улочки центра, отведать изумительные блюда из морепродуктов

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Прекрасные женщины позируют великому граверу и художнику

Чеслав Сланя. Поклонение красоте

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Виды Уэльса 30-х годов. Северный Уэльс. Постеры и марки

Серия сообщений "Пейзажи":

Часть 1 - Пейзажи Англии. Бленхейм и сэр Уинстон Черчилль
Часть 2 - Пейзажи Англии. Вал Адриана и стена Трампа
...
Часть 16 - Зарисовки провинциальной Англии и Шотландии. Постеры
Часть 17 - Постеры и полная Луна над Атлантикой, первая А-бомба над Хиросимой, снегопад на Ближнем Востоке
Часть 18 - Виды Уэльса 30-х годов. Северный Уэльс. Постеры и марки

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Базилики Флоренции, ее знамена у галереи Уфицци и ее картины

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Анна Ахматова. Сероглазый король

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Французский мореплаватель Ален Кола, ушедший в Океан

https://fr.wikipedia.org/wiki/Alain_Colas

Французский мореплаватель Ален Колас , родился 16 сентября 1943 г.в Кламеси ( Ньевр ) и исчез в море на 16 ноября 1978 г. у Азорских островов в Португалии во время первого Route du Rhum . Он особенно известен своей победой в English Transat 1972 года , а также своим сольным кругосветным рекордом в парусном спорте в 1973 году, эти два результата были получены на Pen Duick IV , переименованном в Manureva . Впоследствии он инициировал строительство большого однокорпусного катера Club Méditerranée , с которым занял пятое место в гонке English Transat 1976 года.. Коммуникативный человек, он был первым, кто положился на средства массовой информации для развития спонсорства в океанских гонках .

Его исчезновение вноябрь 1978 г.во время первого Route du Rhum окутан тайнами — ни одна часть затонувшего корабля так и не была найдена — что особенно подтолкнуло Сержа Генсбура к написанию песни Manureva , исполненной в 1979 году Аленом Шамфором

По прибытии в Хобарт он встретил Эрика Табарли , который только что выиграл гонку на Pen Duick III . Двое мужчин хорошо ладят, и поскольку большинство членов экипажа уезжают во Францию ​​(за исключением трех членов экипажа, включая Оливье де Керсосона ), Эрик Табарли предлагает Алену Коласу возможность сесть на борт для поездки, которую он планирует в Новую Каледонию. Кола принимает предложение . Прибыв в Нумеа , они отправляются на Иль-де-Пен , а затем в Увеа. После провала Pen Duick IV в Transat Табарли принял участие в " Crystal Trophy " (с экипажами) в Каусе и нанял Алена Коласа в качестве члена экипажа для этой многокорпусной гонки в июле 1968 г . По возвращении с этого соревнования Табарли решил участвовать в «Транспасифике » между Лос-Анджелесом и Гонолулу с Pen Duick IV . Ален Колас участвует в экспедиции в качестве члена экипажа, а затем решает отправить в Сидней заявление об увольнении, чтобы полностью посвятить себя плаванию . Экипаж уходит 26 ноября 1968 г., пересекает Атлантический океан , останавливается в Форт-де-Франс , пересекает Панамский канал и прибывает в Калифорнию. Затем Ален Кола вернулся во Францию ​​и принял участие в регатах на Кориолане и Палиноди II , последней из которых руководил Гастон Дефферре . Впоследствии Табарли собрал команду для гонок Гонолулу-Таити и Таити-Новая Каледония

В декабре 1970 г., он вошел в Pen Duick IV на гонке Сидней-Хобарт двумя годами ранее в качестве члена экипажа, что позволило ему встретиться с Табарли на финише. Гонка началась хорошо, и лодка быстро лидировала (неофициально, потому что она была многокорпусной), пока из-за серьезных разрывов паруса, сопровождавшихся отказом радио, она не потеряла 48 часов. Затем Ален Кола решает вернуть Пен Дуика IV во Францию ​​​​и начинает возвращение через Реюньон и мыс Доброй Надежды со своей спутницей Теурой, которую он встретил на Таити. Но ей было неудобно на лодке, и она решила лететь обратно во Францию . Со своей стороны, он прибыл в Ла-Трините-сюр-Мер 19 февраля 1971 г.

В декабрь 1972 г.он принял участие в круглом столе, посвященном «спорту и качеству жизни» под руководством Анн-Эмон Жискар д'Эстен , и стал кавалером ордена Почетного легиона . Его следующая цель -- совершить первое одиночное кругосветное путешествие на многокорпусном судне Pen Duick IV , переименованном в Manureva , "птицу путешествий" на Tahitian . На борту этой лодки, слегка модифицированной для того, чтобы противостоять суровым морям южного полушария, Ален Кола покидает Сен-Мало 8 сентября 1973 г.. После остановки в Сиднее он обогнул мыс Горн 3 февраля 1974 г.. Прибыв в Сен -Мало.28 марта 1974 г., он побил мировой рекорд , установленный сэром Фрэнсисом Чичестером на однокорпусном судне за тридцать два дня

В 1975 году Ален Колас спроектировал и осуществил строительство четырехмачтового парусника длиной семьдесят два метра для английского Transat 1976 года . В этом проекте его сопровождал военно-морской архитектор Мишель Бигуэн . В финансировании проекта ему помогает Клод Коллар , президент французского национального олимпийского и спортивного комитета , а также Гастон Дефферре, с которым он участвовал в гонках в прошлом . Последнему удалось получить «бесплатные» РЕКЛАМНЫЕ ВСТАВКИ в региональных печатных изданиях в обмен на рассказы о своих плаваниях
15 мая 1975 г., в порту Ла-Трините-сюр-Мер , Ален Кола ПОПАЛ В АВАРИЮ: его правая лодыжка была разорвана веревкой якоря на лодке . Впервые госпитализированный в больницу Сен-Жак в Нанте Читать далее...

Это цитата сообщения ФИЛИНТЕЛЛЕКТ Оригинальное сообщение

Шекспир. "Ромео и Джульетта" в иллюстрациях...Сальватора Дали

Нет повести печальнее на свете, чем повесть о Ромео и Джульетте.

Мы с детства знаем о трагической любви двух подростков больше, чем рассказывают нам литературные комментаторы произведений Шекспира.
Мы знаем все крылатые слова Шекспира об их любви, где Джульетта красноречивее и страстнее в описаниях:

Нам губы для молитв даны богами.
Каменные ограды остановить любовь не могут.
Готов принять разлуку, смерть, отчаянье За нежный взгляд, за свежесть милых уст.
Мне так приятна мука расставанья, что до утра твердила б «До свиданья!»
Чем лучше цель, тем целимся мы метче.
Нет, не клянись обманчивой луной В любви до гроба деве молодой! Иль будешь, как луна, непостоянен…
Амур без крыльев — попросту урод…


Мы знаем из стихов Шекспира и нашего воображения как выглядели Ромео и Джульетта и что происходило в их короткой жизни.

Культовый фильм Дзеффирелли достаточно рассказал нам об этом воочию, культ Джульетты, опирающийся на изображения юных любовников в виде Леонарда Уайтинга и Оливии Хасси уже видимо никогда нельзя будет заменить культом другой девушки.
Художники уже целыми столетиями рисуют картины любовной истории Ромео и Джульетты. Композиторы пишут музыку и сочиняют балеты в их честь. Любовь жива - вот ее обаяние, ее страсть, вот дом Джульетты, вот ее знаменитый балкон, вот толпы молодежи, приходящие поклониться ее любви, цвета и кажется даже запахи ее одежды витают в воздухе Вероны




Казалось бы мы все знаем о Вероне, противостоянии Монтекки и Капулетти и трагической любви Ромео и Джульетты, о романтике и о красках того времени, скорее мрачноватых, и здесь нечего уже ни отнять, ни прибавить ни слова,они уже устоялись во времени, привычны и неизменны.

Однако однажды оказывается, что и эпатажный, странный, чудаковатый, всегда поступающий вопреки чужим мнениям сюрреалист Сальватор Дали тоже создал серию своих полотен о Ромео и Джульетте. Диссонанс их красок вызывающ и совершенно не соответствует сегодняшнему видению истории жизни, любви и смерти двух юных сердец, однако кому-то это нравится и кто-то видит в картинах Дали свое, привлекательное и интересное. Но я - пас, это не по мне