7 июня 2008 г.

Ненавижу трассу, но обожаю человека, чье имя она носит,

и по этой причине в обзоре квалификации перед ГП Канады постараюсь, вопреки обыкновению, быть кратким.
Начну с самого неприятного. То, что журналисты циничны и продажны, накидываются, словно коршуны, на потерпевшую малейшую неудачу «добычу», никого не удивляет. Недавно, например, набросились на ‘BMW Sauber’ – ну всякое в жизни бывает, какая команда не испытала сложностей, тем более, столь молодая? Так нет же, ее обязательно спишут со счетов!
После своей противоречивой гонки в Монако их очередной «жертвой» стал Кими. Бурю критики вызвал инцидент с Адрианом Сутилем. Мол, «что это было, Кими?»
Да, им явно не доводилось в тяжелейших условиях сохранять контроль над машиной, не знают они, что это такое. Я знаю. Не понаслышке. Пожалеем поэтому убогоньких? – Хотя, pardonnez-moi за резкость, я бы не отказался начистить физиономии «особо ретивым».
Что же касается комментаторов, Каминского и Кабановского… То – pardonnez-moi теперь за каламбур – мудрее было бы воздержаться от комментариев. Но я не воздержусь: меня просто поразил тот шквал ненависти, который они обрушили на Кими. Самое мягкое, что с ними можно было бы сделать – это зашить обоим рты.
С садистским удовольствием они «обмусолили» все: его достоинства и недостатки, успехи и провалы, даже личные развлечения, вплоть до возможности его скорого ухода из Ф1 и обращения взгляда Фернандо Алонсо «в сторону красных ворот».
Тем не менее, финский чемпион, несмотря на то, что с трудом порой удерживал машину, достойно ответил на эти выпады: свою невозмутимость и тонкий расчет он продемонстрировал не только в паддоке, но и на трассе. Пусть он оказался лишь третьим – куда хуже было бы разбить машину, закончить выступление, и неизвестно, как это отразилось бы на его итоговой позиции. Едва ли он мечтал последовать примеру Себастьяна Феттеля, вдребезги расколотившего свой болид на тренировке. Отремонтировать его не успели, и «юный вундеркинд» не смог принять участия в квалификации.
Я не освещаю гонки на всю страну, поэтому позволю себе слабость немного позлорадствовать, тем более, что для сомнений в его «гениальности» есть немало оснований. В свою очередь, в адрес Себастьяна Бурде сложно произнести хоть что-то дурное: француз старается изо всех сил, и методично «обставляет» немца.
Впрочем, Бог с ними: для меня главное, чтобы Кими и впредь избегал излишней горячности, показал все, на что он способен, и набрал завтра столь важные для него очки, даже если победа или хотя бы подиум ускользнут от него.

Что ж, пора поговорить о тех, кто привнес несколько ложек меда в бочку дегтя.
Умница Рубенс пробился в третью часть квалификации и завтра уйдет в бой 9-м. Роберт Кубица едва не выхватил поул, но в последний момент его обошел Льюис Хэмильтон. Для этого гонщика я тоже припас несколько теплых слов.
Вчера он совершил минимальное количество ошибок, в отличие, например, от своего напарника, Хейкки Ковалайнена; завоевал второй в сезоне и восьмой в карьере поул, невзирая на то, что до своего лучшего времени, показанного во второй практике – 1:15.752, он так и не «дотянул», максимально приблизившись к нему только в Q1: 1:16.909.
При этом, он уверенно выиграл все три сессии; в двух из них с небольшим отрывом он опережал Фелипе Массу. В третьей, правда, у бразильца что-то не заладилось, и, в конце концов, он откатился на 6-е место на старте.
Увы, слабо надеюсь на то, что в гонке он сумеет улучшить свой результат. Наподобие Монте-Карло, автодром им. Жиля Вильнева, как ни парадоксально, не слишком подходит пилотам команды, за которую он когда-то выступал: с 2004 г. они здесь не выигрывали; в минувшем сезоне победу одержал Льюис Хэмильтон на ‘McLaren’. Кими также поднимался в Канаде на верхнюю ступень пьедестала почета, но это было в 2005 г., и тогда он тоже выступал за конюшню Рона Денниса. Посмотрим, конечно, что будет в нынешнем, однако оптимизма мало.
Как бы там ни было, первая четверка выглядит следующим образом:
1. Льюис Хэмильтон – 1:17.886;
2. Роберт Кубица – 1:18.498;
3. Кими Райкконен – 1:18.735;
4. Фернандо Алонсо – 1:18.746.
Прогресс ‘Renault’, безусловно, приятно удивляет; радует глаз и сам Фернандо, ничуть не утративший своего мастерства.

И последнее, о чем хотелось бы сказать: организаторы Гран При Канады объявили о том, что ночью в шпильке 10-го поворота, где большинство пилотов теряли время, будет уложен новый асфальт (F1news.Ru). Действительно, в продолжение квалификации гонщики просто «танцевали» на «льду». Мне порой казалось, уж не фигурное ли здесь, часом, катание? Дислокацией не ошиблись?
Шутки-шутками, а проблема и впрямь серьезная. Едва ли не каждый год на этой трассе «латают» асфальт, и каждый год возникают одни и те же сложности: он крошится, трек становится грязным и сложно отыскать правильную траекторию. Добавьте к этому едва ли не главную особенность монреальской трассы – колоссальную нагрузку на тормоза: неслучайно многие пилоты ошибались Читать далее...

Странная все-таки штука – человеческое сознание. И еще более странная – человеческие чувства, которым оно повинуется, желая того или нет.
А, может быть, это испытание на степень самопознания – один из ключевых тестов в жизни каждого из нас. Мы и не ждем для них поводов, однако они сваливаются на нас с неба, и, пройдя их, вне зависимости от итогов, мы несколько иначе смотрим на жизнь. Не так, как это было до сих пор…
Так и со мной сегодня случилась удивительная вещь, совершенно невообразимая еще пару месяцев назад: ощущая свою нарастающую неприязнь к Фелипе Массе, я даже немного болел за Льюиса Хэмильтона.
Я искренне мысленно «подстегивал» Льюиса, чтобы тот «дожал» его, вышел в лидеры, а Кими, нимало не мешкая, обогнал бы Фелипе, и вслед за ним – британского пилота «серебряных стрел».
Что делает с людьми горячая симпатия к кому-либо, если не сказать больше…
Впрочем, я всегда подчеркивал, что, в первую очередь, болею за пилота, а потом уже – за команду.
С этой точки зрения, нет ничего сверхъестественного в том, что я воспринимаю его как одного из главных соперников любимого гонщика, будь тот хоть его родным братом – не то, что напарником.
Во мне кипела жажда погасить самоуверенную улыбку на его нагловатом лице, которой бразилец одарял всех на подиуме! «Прикусил бы он свой шаловливый язычок», - в ярости думал я, - «а то взял моду дразниться – молоко на губах не обсохло. Ты еще не чемпион, и не надейся!»
Чего греха таить, мне ОЧЕНЬ хотелось, чтобы Льюис нарушил сложившуюся традицию и поколебал крепкие позиции «эксперта» Истанбул Парка. Не знаю, радоваться мне или огорчаться тому, что это ему не удалось…

…Еще до старта этой гонки, которая, пожалуй, стала испытанием для четверых пилотов ‘McLaren’а’ и ‘Ferrari’, в голове у меня роились самые дурные мысли. Погода тревожила: температура воздуха колебалась в районе +15-18 ºС, а трека – +30 ºС. В таких условиях едва ли шины могли быстро прогреться до нужной температуры… Не прогадать бы с выбором резины…
Поэтому я ни на что особенно не рассчитывал: прекрасно, если Кими, как минимум, не провалит старт и финиширует в очках. Тем более, что он, как и Хейкки Ковалайнен, находился в менее выгодной позиции – на более грязной стороне трассы, нежели Льюис, Фелипе и даже Роберт Кубица, бросившийся в бой пятым.
Ну и, конечно, вполне предсказуемо было то, что произошло затем на старте, сложившемся и для Хейкки, и для Кими – обоих подлинных героев сегодняшнего заезда – отнюдь не безукоризненно.
Младший земляк Кими откатился на 4-е место, а сам чемпион – на 6-е. Вскоре после этого у них, видимо, произошел контакт, который я, к сожалению, пропустил, и прочитал о нем лишь позже на сайте F1news.Ru. Мое внимание было приковано к столкновению Физико и Накаджимы на самом первом круге, вызвавшем первый и, к счастью, единственный за эту гонку более или менее серьезный инцидент. Итальянец зрелищно пролетел буквально через голову японца; обломки их машин рассыпались по трассе, и обоим, увы, пришлось закончить свое выступление.
Тем не менее, Кими испортил переднее антикрыло, а Хейкки с проколом колеса срочно помчался в боксы, где был частым гостем после этого злополучного эпизода.
Что ж, честь Кими и хвала за то, что с поврежденной аэродинамикой он не только остался в строю, красиво обогнал Фернандо Алонсо на 2-ом круге и «дотянул» до первого планового пит-стопа. В боксы он отправился лишь на 20-м круге, пересидев на трассе Массу и на нем же установив очередной рекорд: 1:26.506. Лучший, кстати, круг всей гонки. Мое восхищение звездным финном неслучайно растет день ото дня.
Вот, как это объясняет сам чемпион: «Старт не был идеальным, я пытался на торможении атаковать Ковалайнена, забрался внутрь поворота, но он немного довернул руль, и мы столкнулись. Я сломал переднее антикрыло, у него прокол - таковы гонки. Пришлось терпеть - замена крыла занимает время, ситуация была не слишком критичной, но бороться это явно не помогало» (F1news.Ru).
Поднявшись на третью ступень подиума (без сомнения, он сумел бы добиться и большего, но стоило ли предпринимать рискованные атаки на последних кругах гонки, угрожающие потерей столь важных для него очков?), Кими блестяще выдержал свое испытание.
Неплохо, совсем неплохо проявил себя и Льюис Хэмильтон.
Мне часто доводилось слышать, что это чуть ли не второй Айртон Сенна, и это мнение вызывало у меня здоровый скепсис. Изрядно потрудившись, в нем можно обнаружить некоторые сходства с Аленом Простом: они выражаются в его точности, безошибочности, расчетливости и избегании ненужного риска. Это ли отличало стиль Сенны? Поэтому назвать его преемником бразильского Волшебника в «Формуле-1» - это, мягко говоря, некорректно. К тому же, вряд ли на данный момент Льюис способен на те чудеса, что творил на трассе Сенна.
Главное, чего он не умеет - это бороться с сильными конкурентами на равных, обладая более слабой машиной. Это может Кими Райкконен, это, с определенными оговорками, по силам Фелипе Массе. Но не Читать далее...

…в победу Кими. А зря: Бог справедлив.
Вчера, после окончания квалификации Iceman невзначай встал между Фелипе, обладателем поула, и Хейкки Ковалайненом, занявшим третье место, но, как известно, впоследствии оштрафованным за помехи на трассе, которые он и его напарник Льюис Хэмильтон создавали Нику Хайдфельду и Фернандо Алонсо. Насколько это было справедливо, судить трудно, хотя лично я ничего такого не заметил. Наверное, режиссер трансляции не показал или я отвлекся в этот момент. В конце концов, это неважно: так или иначе, оба пилота переместились назад и стартовали 8-м и 9-м соответственно.
Речь не об этом. Кими «вклинился» между бразильцем и финном на вроде бы «незаконную» первую позицию, и, спохватившись, передвинулся, однако в свете событий сегодняшней гонки это было очень символичным. Однако только это место и никакое другое должно принадлежать этому прекрасному эльфу со звездными глазами…

Фелипе выиграл старт, но на этом его достижения в сегодняшнем заезде и закончились. Перед первой волной пит-стопов Кими пересидел его на трассе, и поехал в боксы на круг позже. После этого он оказался впереди, и даже у комментатора – все того же Александра Каминского – возник вопрос, было ли это запланировано заранее в ‘Ferrari’ или вышло случайно.
Не возьмусь ничего утверждать. Однако хмурое лицо Массы, не слишком-то бурно радовавшегося своему поулу, впрочем, как Кими сегодня – победе, почти не оставляет сомнений, что это не было простым стечением обстоятельств. Возможно, рано делать какие-то выводы, но, кто бы что ни говорил, факты пока красноречивее любых слов и обыденной логики.
При этом, едва ли может быть запланированным «сверху» досадный сход бразильца на 31-ом круге.
Сглазил Каминский ‘Ferrari’. В первой фазе гонки он разливался соловьем: дескать, «не задалась» гонка у «серебристых стрел», и с «красными» никто не может бороться в принципе, поскольку они здесь исключительно хороши, находясь, так сказать, «в своем классе». Мол, другие пилоты жалуются, что им тяжело удерживать свои болиды на сверхгладкой трассе, но в ‘Ferrari’ таких проблем, похоже, не испытывают и вот, пожалуйста.
Что послужило непосредственной причиной, я не знаю. Может быть, Фелипе ошибся сам. Вместе с тем, не исключено, что уже по традиции возникли трудности с управляемостью, и поэтому он так неловко вылетел с трассы и «увяз» в гравийной полосе безопасности.
А у меня просто упало сердце: мне вспомнился обоюдный сход в Альберт-парке, и я молил Бога, чтобы хоть Кими не присоединился к нему через некоторое время. Не может же такое невезение продолжаться вечно!
Поэтому жизненно важно было, чтобы Кими ехал спокойно и безошибочно, без излишней горячности, с расчетом. К счастью, он понимал, что иначе нельзя и поставил победную точку… И, вдобавок, установил «под шумок», похоже, новое лучшее время weekend’а: 1:31:18.555. Браво, Iceman! Только попробуй еще что-нибудь «запороть»!

Таким образом, и, как мы видим, довольно драматически, развивались сегодня события на трассе «Сепанг» для команды из Маранелло, что лично для меня, безусловно, было главным, ибо своих пристрастий я не скрываю.
Но, не теряя чувства справедливости, я не могу не отметить и заслуги других гонщиков.
Это, во-первых, Хейкки Ковалайнен, продемонстрировавший, что он может быть реально быстрее Льюиса Хэмильтона. Хейкки приехал на подиум третьим, заняв, таким образом, ту строчку протокола, на которой он квалифицировался.
Во-вторых, это Роберт Кубица, достигший лучшего в карьере результата – второго места и четко проехавший всю гонку.
Однако настоящими героями ГП Малайзии были Марк Уэббер и Ярно Трулли, отчаянно сдерживавшие натиск Льюиса Хэмильтона, который так и не сумел завоевать исключительно важное для него четвертое место. Австралиец «захлопывал калитку» перед носом британца в течение практически половины заезда, и только его второй пит-стоп положил конец этой увлекательнейшей дуэли.
Зато «эстафету» принял ни кто иной, как Ярно Трулли, мастерски оборонявшийся, невзирая на какие-то мелкие технические неполадки, благодаря которым Льюис сумел подобраться к нему на приемлемое для атаки расстояние. Схватка длилась почти до самого клетчатого флага, и итальянец устоял! Остается только поаплодировать ему за его титанические усилия.
Немного позлорадствую над неудачами Себастьяна Бурдэ и его тезки Феттеля. Первый вылетел с трассы в первом же круге, а второй, с дымящейся и воспламенившейся ‘Toro Rosso’ – на 40-м. Разумеется, такое может произойти с каждым, однако настоящей конкурентоспособности ни один из всеобщих «любимчиков», на которых столь усердно льют слюни и комментаторы, и спортивные аналитики, и болельщики, пока не показал.
Где зрелищные обгоны в их исполнении? Где захватывающие дух сражения? Напротив, на первом отрезке дистанции ни кто иной, как Казуки Накаджима на своем ‘Williams’e’красиво, очень красиво обошел Феттеля по внешней траектории!
Можно пенять на машину, конечно. Впрочем, я не думаю на данный момент, что если Феттель или его товарищ Читать далее...

Смотреть это видео

Ролик с Кими и Шуми

Межсезонье позади. А от начала нового, 59-го чемпионата мира, я ждал только неприятностей, несмотря на то, что надеялся и продолжаю надеяться на лучшее.
Но вот Round 1 наступил, хотя внутренне я "оттягивал" этот момент. Теперь мое сердце "торопит" завтрашнюю гонку. Пожалуй, именно она обрисует первые контуры сезона, а не квалификация и не, тем более, свободные заезды.
Однако прошлый год показал, что тот, кто выиграл поул в Австралии, первым приходит к финишу и в гонке. Для Кими это обернулось победой в чемпионате. Сейчас для Льюиса в этом плане все складывается довольно удачно. Тем не менее, это не аксиома. Посмотрим, что будет дальше по ходу "пьесы".
Следует принять во внимание и тот факт, что еще один сильный соперник может вмешаться в борьбу 'McLaren'a' и 'Ferrari' за титул. Это 'BMW Sauber', пилоты которого показали сегодня блестящий результат, особенно Роберт Кубица: по итогам квалификации поляк стал вторым, оттеснив на 3-ю и 4-ю позиции соответственно Ковалайнена и Массу. Хайдфельд завтра займет 5-ю позицию на стартовой решетке.


Ну а теперь коротко о моих впечатлениях от самого заезда.
Первая сессия стала, пожалуй, главным разочарованием из-за технических проблем у Кими, которые не позволили ему продолжить борьбу.
Я не могу невольно не возвращаться в памяти к минувшему году, когда он стрелой летел по трассе, добывая свой "чемпионский задаток". Обидно. Очень обидно. Вместе с тем, не надо забывать, что главное еще впереди, а в 'Ferrari' обязательно учтут этот урок и извлекут из него выгоду, который может дорого обойтись соперникам.:)
Приятно удивил Хейкки, установив ближе к 7-й минуте время, близкое к лучшему времени weekend'a: 1:25.664. Вот, что значит получить в свое распоряжение более совершенный болид, пусть его и заносило, он ошибался, испытывая, как и большинство гонщиков, проблемы с управляемостью, возникшие вследствие отмены системы traction control.
Кому не "сиделось" в FIA, а? Разумеется, необходимо дать человеку возможность властвовать над машиной, демонстрировать и оттачивать свое мастерство, чему электроника объективно мешает. Но! Подспудно появляется ряд других, более серьезных проблем, в т.ч., и в области безопасности гонок. Нужен разумный баланс, и FIA, и конструкторам, и инженерам, и менеджерам команд есть, над чем подумать.

Во второй части квалификации в повороте 'Marina', довольно-таки коварном, вылетел с трассы Марк Уэббер, словно подтверждая мои опасения. К счастью, обошлось без иных последствий, кроме окончания участия в заезде.
Льюис порадовал, установил абсолютный рекорд трассы нынешнего гоночного weekend'a: 1:25.187, причем отрывы от предшествовавших достижений Фелипе и Роберта были минимальными и составляли тысячные доли секунды.
Для Фернандо эта квалификация стала, мягко говоря, крайне неудачной, хотя для его напарника по 'Renault', куда он вернулся после годичного отсутствия, она стала полностью провальной. Нельсиньо Пике оказался лишь на 21-ом месте. Тревожный "звонок" для команды, которая показывает, как мы видим, более слабые, чем в прошлом году, результаты.

Третий отрезок, состоявший всего из 10 минут (наверное, это правильно: новый формат квалификации мне нравится гораздо больше: если количество участников сокращается, то зачем им равные временные рамки?) пролетел как-то совсем незаметно, а итог его стал для меня сюрпризом, прежде всего, благодаря прорыву Кубицы и Хайдфельда.
Пожалуй, нас ждет интересный сезон, интереснее, чем предыдущий, но не будем загадывать. Как известно, прогнозы в таком непредсказуемом деле, как автоспорт, имеют свойство рушиться один за другим.
Признаться, я ожидал скорее поула Хейкки, учитывая достаточно нестабильное поведение Льюиса в продолжение всей квалификации: по окончании 1-ой сессии он был всего лишь 10-м.
По зрелом размышлении я прихожу к выводу, что, возможно, это своеобразная тактика, которой могут воспользоваться завтра Кими и Фелипе: поул мало, что будет решать в гонке в связи с изменившимися правилами: согласно им, как и прежде, один двигатель должно сохранить в двух гонках, а коробку передач - аж в четырех!
Кроме того, до старта нельзя заливать дополнительное топливо, а, значит, у тех, кто не очень удачно выступил в квалификации, есть шанс "пересидеть" соперников на трассе и позже отправиться на плановый пит-стоп.
Что ж, скрестим пальцы. Момент истины пока отнюдь не наступил.

7 января Кими Райкконен впервые опробовал новую Ferrari F2008 в Фьорано. Погода не способствовала работе — утром было холодно, на трассу опустился туман, так что новинка покинула боксы на дождевой резине. Финн проехал 55 кругов (1:00.897 на лучшем круге), а вечером комментировал свои ощущения для прессы...

Кими Райкконен: "Я удовлетворен новой машиной, по крайней мере не думаю, что сейчас нужно что-то дорабатывать. По ходу дня возникли небольшие проблемы, но в целом впечатление благоприятное. На следующей неделе мы вернемся на тесты и тогда можно будет сделать первые выводы.

Ориентиров не так много, я могу сравнивать F2008 только с прошлогодней машиной. Перед Рождеством я опробовал ее без трекшн-контроля, понял, что нужно быть осторожнее на трассе, что машина без электроники ведет себя иначе, но ничего особенного в этом нет. Повторюсь, первыми впечатлениями я доволен, хотя погода могла быть и получше".

Поговаивают, что  Кими не мог оторваться от нового болида и тестировал его до сумерек. Соскучился, наверно ;)))

[500x334]

На пресс-конференции в рамках презентации Ferrari F2008 Кими Райкконен ответил на вопросы журналистов...

Кими Райкконен: "Мы нацелены на победу, как в личном зачете, так и в Кубке Конструкторов. Наши главные конкуренты? Наверняка среди них будут McLaren и BMW. Впереди сложный сезон, но для меня это уже второй год в Ferrari, я многому научился, сработался с командой и чувствую прогресс.

Команда построила новую машину, которая соответствует требованиям регламента, больше нет трекшн-контроля и других электронных систем, которые помогали нам в 2007-м, но перед Рождеством мы уже опробовали новую электронику и остались довольны, посмотрим, как пройдут первые тесты F2008. Мне нравится эта машина, я знаю, что ждет от меня команда, но до старта первого Гран При сложно судить о том, в какой форме начнут сезон наши соперники.

По контракту я проведу в Ferrari еще два сезона, если смогу добиться успеха и буду по-прежнему получать удовольствие от гонок, то останусь в этой команде. Чувствую ли я, что титул в безопасности? Нет, конечно, но сделаю все, чтобы его подтвердить. Нам нужно результативно начать сезон и избежать сходов — это главные аргументы в борьбе с McLaren. Уверен, у нас все получится".

[500x334]

Чемпионы мира Формулы 1 и MotoGP — Кими Райкконен и Кейси Стоунер — встретились на ежегодном мероприятии Wrooom, которое Ferrari и Ducati устраивают для прессы на итальянском горнолыжном курорте Мадонна ди Кампильо.

Кими Райкконен: "Мне нравится смотреть гонки MotoGP, борьба там очень интересная и непредсказуемая. Кейси — приятный парень, мы иногда с ним пересекаемся на различных мероприятиях. В минувшем году он смог много добиться, уверен, он выиграет еще не один чемпионат".

Кейси Стоунер: "Кими — отличный парень, очень приятно слышать из его уст столько комплиментов в свой адрес. Всё, что он сказал обо мне, я могу с полной уверенностью сказать и о нём".

[200x292]

Возможно, что Райкконен посетит соревнование по конному спорту своей жены

Жена чемпиона мира 2007 года Кими Райкконена будет в следующий уик-энд вести сражение за свой собственный титул.

Дженни Далманн-Райкконен, модель и бывшая мисс Скандинавия, которая вышла замуж за финского гонщика Ferrari в 2004 году, находится в списке в качестве одного из 165 международных участников престижного соревнования по конному спорту Muchen-Indoor, которое будет проводиться на Olympiahalle в Мюнхене.

Немецкая газета TZ сообщает о том, что Райкконен, возможно, посетит данное мероприятие, даже несмотря на то, что у него аллергия на лошадей.

«С Кими ты никогда не можешь сказать наверняка», - приводятся слова его менеджера Стива Робертсона.

Дженни принадлежат четыре лошади, трое из которых, как сообщается, были куплены для нее Райкконеном. Они находятся в конюшне в Ризенбеке, в Германии.

«Конечно, я оказываю поддержку своей жене», - сказал недавно Кими.

«Вы можете увидеть страсть Дженни к ее собственному спорту. Точно такую же страсть, которая есть у меня к гонкам - хотя я все-таки имею в своем распоряжении больше лошадиных сил», - пошутил он.

«Я попробовал покататься вместе с Дженни, но у меня такая сильная аллергия на лошадей, что я действительно просто не смог заниматься этим», - добавил Райкконен.

 

Когда священник спросил Мику Хаккинена на свадьбе: «Мика, берете ли вы в жёны Эрью?» немногословный финн, после довольно продолжительной паузы, почесал подбородок и сказал: «Это очень сложный вопрос». Так же как в своё время Мика Хаккинен, его соотечественник и друг Кими Райкконен столкнулся с этим вопросом в августе прошлого года. Что он ответил? «Я не знаю. Я просто веду машину, лучше спросите у команды». Стоит отметить, что это одно из самых длинных предложений, которые приходится слышать от Кими. Естественно несколько вышеизложенных строк – всего лишь шутка. При том, возможно, не слишком удачная.

Как обычно молодая пара не давала никаких комментариев репортёрам и не позировала перед фотокамерами. Только стандартная заметка в газете и кадры венчания для прессы были даны средствам массовой информации после церемонии. Подобная скрытность, исходящая скорее всего от молчаливого Кими постоянна висела над его отношениями с молодой моделью.

«Я надеюсь, что вы тоже когда-нибудь испытаете такие счастливые мгновения, какие мы сегодня», - сказала Дженни Дальман-Райкконен, которая частично взяла фамилию мужа.

Как обычно очень спокойный жених нахваливал гостей и атмосферу: «Мы хотели, чтобы в этот момент нашей жизни с нами были люди, знающие нас с самого детства. Именно эти люди – самые лучшие друзья в мире. Только они могут сказать тебе правду, если ты изменился под влиянием славы».

«Мы так же хотели показать нашим друзьям, то место, где началась наша история» - продолжает Дженни.

Кими и Дженни поженились на заднем дворе замка Vanajanlinna. Там, в начале 2002 года, Кими, только что ставший пилотом МакЛарен, наблюдал за вручением приза победительницам конкурса «Мисс Скандинавия». Среди отмеченных была и Дженни.



Дженни вспоминает: "Мы можем сказать, что это была любовь с первого взгляда. Kimi прибыл туда со своими друзьями. Когда они были на пути к Vanajanlinna, парни шутили, что там он найдёт любовь всей своей жизни" "Мы уже относительно знали друг друга до этого момента. – продолжает гонщик. - Конечно, я видел фотографии Дженни в журналах, и она видела мои фотографии. Мы имели много предубеждений относительно друг друга связанные со средсдтвами массовой информации и рекламы. Так что я не бежал сломя голову, чтобы пообщаться с ней. Мы сидели рядом в течение ночи, и это - то, c чего все началось".

По словам друзей гонщика, сразу стало понятно, что девушка произвела на не эмоционального финна сильное впечатление. И именно обычно скромный и сдержанный Райкконен сдал первый шаг в их знакомстве. "Я никогда не забуду первое предложение, сказанное Кими, ‘Вы – восхитительная девушка’ Это было действительно прекрасно и так нетрадиционно в наши дни".

Сейчас Дженни и Кими живут в Швейцарии, где у них есть прекрасный дом. Там три этажа, 400 квадратных метра и очень красивый вид на озеро. Но для своей свадьбы, они оба вернулись в родную Финляндию, туда, где началась их история.

Специально для этого события в замке Vanajanlinna был оборудован специальный навес. Церемония началась в 16.00, но гости стали съезжаться уже с полудня.

Первым из гостей-знаменитостей стал босс МакЛарен Рон Деннис с женой Лизой. Они прибыли одними из первых и уехали одними из последних. Деннис приехал на черном Мерседесе и пробыл на празднике всю ночь.

Другими знаменитыми иностранными гостями были Jurgen Hubbert, менеджеры Кими Steve и Dave Robertsons и босс Mercedes Norbert Haug и его жена Susanna. Из финских знаменитостей присутствали: звезда НХЛ Teemu Selanne, отставной хоккеист Jari Kurri и глава модельного агентства Laila Snellman.

Подружкой невесты была Suvi Miinala, хорошая подруга Дженни с самого детства, а шафером Кими был, естественно, его брат Рами. Всех удивили Мика Хаккинен и его жена Эрья, приехавшие на потрясающем зелёном Harley-Davidson. Около 200 гостей были приглашены на свадьбу. Численность охранников измерялась дюжинами. Меры безопасности были действительно строгими. Один пост охраны был расположен на главных воротах, где имена прибывающих гостей сверялись со списком приглашённых.

Все, кто обслуживал торжество должны были подписать строгий контракт. Они должны были не разглашать сведения о произошедшем во время праздника. Согласно информации, поступившей в прессу, гости также должны были подписать такой контракт. Что ж, скрытность Кими в личной жизни нашла своё проявление и здесь. Дженни, одетую в прекрасное белоснежное платье и Кими, в его светлом костюме, тщательно оберегали охранники. Когда пара всего на несколько минут показалась на парадном крыльце замка их закрывали огромные белые зонтики. На улице их поджидала толпа людей, а также журналисты, которые хотели хотя бы мельком увидеть пару года. Но их ожидание было бесполезным.
Читать далее...

27.01.2007 г.

Интервью Кими и Дженни Райкконен финскому журналу Iltasanomat во время каникул Ф1 на их вилле в Porkkala.

Читать далее...

Позовчера в интервью итальянской радиостанции RAI Фернандо Алонсо похвалил Кими Райкконена, гонщика, который в следующем сезоне будет выступать с номером “1” на борту болида.

“Он необычный парень - очень, очень приятная личность, даже если вы этого не замечаете, - сказал испанец. - Рядом c подиумом и на пресс-конференции он всегда смеется и шутит. К сожалению, вы не видите это, когда смотрите трансляцию по телевизору. Он действительно хороший человек, очень сосредоточен на гонках. Он любит Формулу-1 и является великим гонщиком. Он боролся за титул в 2003 и 2005 годах, и сейчас сумел стать чемпионом. Я за него очень рад”.

Я даже немного удивлена, не ожидала такого от Нанды ;)

Смотреть это видео

Пьяный финн))