Видео буду выкладывать тут - https://www.youtube.com/channel/UCkEgPKYp5rxIZQDWtm5vxzA/videos. Однако есть как минимум одно "но". Ролики (по крайней мере, так планируется) будут исключительно на английском языке - не на русском.
Понимаю, что это обстоятельство многих остановит, но если кто-нибудь все же решится и заглянет в гости, я буду признателен и рад.
Друзья, заполните, пожалуйста, анкету моего маркетингового исследования! Его цель - выявление потребительских предпочтений в отношении покупки шоколада. Это займет всего 5 мин. Буду крайне признательна! ;)
virtualexs.ru/cgi-bin/exsurveys/survey.cgi
[показать] [показать] [показать] [показать]
[показать] [показать] [показать] [показать]
[показать] [показать] [показать] [показать]
Команда Williams заявила, что протест против Ferrari и Red Bull Racing был отозван, поскольку продолжение этого расследования не было бы "в интересах спорта".
Заявление Williams гласит:
После серьезных раздумий Williams отозвала свой протест в интересах спорта.
Williams осознаёт возможность того, что в данном месте может существовать более одной интерпретации правил и поэтому не считает правильным продолжать действия по этому процессу.
Команда Williams, так же как Brawn GP и Toyota сейчас оказалась в центре ожесточенных споров о конструкции диффузора, в результате чего Ferrari, Renault и Red Bull Racing в четверг подали протест против используемой командами конструкции, а после, когда все машины этих команд успешно прошли инспекцию FIA, подали протест в Апелляционный Суд.
Отзыв протеста Williams исключил возможность перемещения машин Ferrari и Red Bull в конец пелетона, куда уже отправились обе Toyota за чрезмерную деформируемость их антикрыльев и Льюис Хэмильтон за замену сломавшейся коробки передач.
С 2009 года FIA будет публиковать вес машин после субботней квалификации, включая вес топлива. Итак, ниже приведены веса всех машин после квалификации Гран-При Австралии в порядке их квалификационных результатов.
Теперь ясно, что машины Brawn GP не имели никакого весового преимущества над своими ближайшими соперниками, а их вес прогнозирует длину отрезка до первого пит-стопа не менее двадцати кругов (в зависимости от участия машины безопасности).
В свою очередь Роберт Кубица проходил квалификацию на наиболее лёгкой машине, что во многом объясняет его высокий результат несмотря на слабые времена на тренировках.
Самым тяжелым на стартовой решетке будет Нельсон Пике, его запас топлива позволит ему оставаться на трассе более чем на десять кругов дольше обеих Brawn.
Объявленный вес Williams Казуки Накадзимы составил 612.5 кг, хотя понятно, что это ошибка и что его вес должен быть в районе 685 кг.
Стартовый вес машин, прошедших в третью часть квалификации, определялся количеством топлива в их баках на момент окончания квалификации, а вот для машин, отсеившихся в первой и второй частях квалификации, стратегам команд было разрешено выбрать оптимальную стратегию и изменить количество топлива в баках.
[434x374]