Slayer и Megadeth в СК «Олимпийский»
[показать]

Берни после нападения грабителей. Сделал рекламу даже на этом.

[показать] 

[показать]

[677x699]

 

[700x631]

 

[682x348]

 

(с)

 

March 28-29, 2009

ГП Австралии

Квалификация: ай да Браун, ай да сукин сын!

Ну что ж, самый волнующий момент начала юбилейного, 60-го ЧМ позади. Можно немного перевести дух, и «переварить» все увиденное в первой квалификации сезона, что довольно трудно сделать без ста грамм. «Фронтовых». «Хлопнули» и поехали.
Рубиньо тряхнул стариной! Вот вам и «ветеран», которого многие списали со счетов, да и я в том числе: чего греха таить? Во всех трех сессиях он показал лучшее время, и только «под занавес» его на 0,303 с опередил товарищ по команде ‘Brown GP’, ex-‘Honda’, Дженсон Баттон. Тем не менее, именно Рубиньо выиграл Q1 и Q2, почти побив во втором сегменте рекорд Михаэля Шумахера 2004 г.: 1:24.783 и 1:24.125 соответственно. Так что, верно говорят: седина в голову – бес в ребро.

Читать далее...

[700x525]

[700x525]

[700x525]


Rapidshare.com 1MB
16 Images [1600x1200]

Гонку пришлось смотреть в повторе, еще и Корбина глючила всю дорогу. Но гонка была что надо! Множество борьбы, различные стратегии, сюрпризы!

Для McLaren были и промахи взять хотя бы провал старта и упущенные очки Льюи. Ведь дубль был так возможен! Ну да ладно, Серебряные стрелы выиграли Гран-При, Хэму удалось избежать схода и набрать ценные очки, взобравшись на пятое место!

БМВ слили... Кими как всегда тормозил пока его, наконец, не разбудили на последнем пит-стопе )) Алонса все чаще старается за высокие позиции, Рено помаленьку отыгрывает отставание... В этом году подиумы часто радуют нас восхождением на его ступени гонщиков середины пелетона, это всегда радует. А теперь тебя ждет Валенсия Чемпион!!!

Увидев, как отшатнулись от болида Бурде механики, я ожидал катастрофы 1994 года, когда случился ужасный пожар в боксах Беннетон. Но тут бедняге Себу повезло и ему пришлось только  гоняться в пене.  Три  мини пожара  в  боксах  это слишком!

 Ну а Глок кросавчег! Просто молодец! Как и Кова, который заслужил эту победу, как говорится, что бы финишировать первым, для начала надо финишировать!!! В очередной раз команде понадобились победные футболки для фотографирования после финиша!

"Welcome to the world of winning, the first of many."

[показать]

Все остальные фото можно посмотреть пройдя по этой ссылке.

На YouTube так же выложены все мои видео с этого шоу.


[700x525]




[700x525]

[700x525]




[700x525]

[700x525]

[700x525]







[700x525]

[500x334]


Бернар Кайе, легендарный фотограф Формулы 1, скончался в возрасте 81 года. Начав карьеру в 1952-м, Кайе был одним из очевидцев становления чемпионата, а потом и активным участником, возглавив международное информационное агентство IRPA, которое сформировало современную систему аккредитации прессы в Формуле 1. Но главное - фотографии Кайе дают нам возможность насладиться борьбой гонщиков прошлых лет.

Родившись в Марселе, в семье солдата, который потом дослужится до генерала, Бернар был генералом среди фотографов. Близкий друг Хуана-Мануэля Фанхио и Стирлинга Мосса, один из участников съемок фильма «Гран При» Джона Франкенхаймера, защитник интересов СМИ в конфликтных ситуациях с Жан-Мари Балестром и Берни Экклстоуном, посол Goodyear - Кайе-старший активно работал в Формуле 1 до 1983 года, а потом передал полномочия сыну – Полю-Анри…

www.f1news.ru

7 июня 2008 г.

Ненавижу трассу, но обожаю человека, чье имя она носит,

и по этой причине в обзоре квалификации перед ГП Канады постараюсь, вопреки обыкновению, быть кратким.
Начну с самого неприятного. То, что журналисты циничны и продажны, накидываются, словно коршуны, на потерпевшую малейшую неудачу «добычу», никого не удивляет. Недавно, например, набросились на ‘BMW Sauber’ – ну всякое в жизни бывает, какая команда не испытала сложностей, тем более, столь молодая? Так нет же, ее обязательно спишут со счетов!
После своей противоречивой гонки в Монако их очередной «жертвой» стал Кими. Бурю критики вызвал инцидент с Адрианом Сутилем. Мол, «что это было, Кими?»
Да, им явно не доводилось в тяжелейших условиях сохранять контроль над машиной, не знают они, что это такое. Я знаю. Не понаслышке. Пожалеем поэтому убогоньких? – Хотя, pardonnez-moi за резкость, я бы не отказался начистить физиономии «особо ретивым».
Что же касается комментаторов, Каминского и Кабановского… То – pardonnez-moi теперь за каламбур – мудрее было бы воздержаться от комментариев. Но я не воздержусь: меня просто поразил тот шквал ненависти, который они обрушили на Кими. Самое мягкое, что с ними можно было бы сделать – это зашить обоим рты.
С садистским удовольствием они «обмусолили» все: его достоинства и недостатки, успехи и провалы, даже личные развлечения, вплоть до возможности его скорого ухода из Ф1 и обращения взгляда Фернандо Алонсо «в сторону красных ворот».
Тем не менее, финский чемпион, несмотря на то, что с трудом порой удерживал машину, достойно ответил на эти выпады: свою невозмутимость и тонкий расчет он продемонстрировал не только в паддоке, но и на трассе. Пусть он оказался лишь третьим – куда хуже было бы разбить машину, закончить выступление, и неизвестно, как это отразилось бы на его итоговой позиции. Едва ли он мечтал последовать примеру Себастьяна Феттеля, вдребезги расколотившего свой болид на тренировке. Отремонтировать его не успели, и «юный вундеркинд» не смог принять участия в квалификации.
Я не освещаю гонки на всю страну, поэтому позволю себе слабость немного позлорадствовать, тем более, что для сомнений в его «гениальности» есть немало оснований. В свою очередь, в адрес Себастьяна Бурде сложно произнести хоть что-то дурное: француз старается изо всех сил, и методично «обставляет» немца.
Впрочем, Бог с ними: для меня главное, чтобы Кими и впредь избегал излишней горячности, показал все, на что он способен, и набрал завтра столь важные для него очки, даже если победа или хотя бы подиум ускользнут от него.

Что ж, пора поговорить о тех, кто привнес несколько ложек меда в бочку дегтя.
Умница Рубенс пробился в третью часть квалификации и завтра уйдет в бой 9-м. Роберт Кубица едва не выхватил поул, но в последний момент его обошел Льюис Хэмильтон. Для этого гонщика я тоже припас несколько теплых слов.
Вчера он совершил минимальное количество ошибок, в отличие, например, от своего напарника, Хейкки Ковалайнена; завоевал второй в сезоне и восьмой в карьере поул, невзирая на то, что до своего лучшего времени, показанного во второй практике – 1:15.752, он так и не «дотянул», максимально приблизившись к нему только в Q1: 1:16.909.
При этом, он уверенно выиграл все три сессии; в двух из них с небольшим отрывом он опережал Фелипе Массу. В третьей, правда, у бразильца что-то не заладилось, и, в конце концов, он откатился на 6-е место на старте.
Увы, слабо надеюсь на то, что в гонке он сумеет улучшить свой результат. Наподобие Монте-Карло, автодром им. Жиля Вильнева, как ни парадоксально, не слишком подходит пилотам команды, за которую он когда-то выступал: с 2004 г. они здесь не выигрывали; в минувшем сезоне победу одержал Льюис Хэмильтон на ‘McLaren’. Кими также поднимался в Канаде на верхнюю ступень пьедестала почета, но это было в 2005 г., и тогда он тоже выступал за конюшню Рона Денниса. Посмотрим, конечно, что будет в нынешнем, однако оптимизма мало.
Как бы там ни было, первая четверка выглядит следующим образом:
1. Льюис Хэмильтон – 1:17.886;
2. Роберт Кубица – 1:18.498;
3. Кими Райкконен – 1:18.735;
4. Фернандо Алонсо – 1:18.746.
Прогресс ‘Renault’, безусловно, приятно удивляет; радует глаз и сам Фернандо, ничуть не утративший своего мастерства.

И последнее, о чем хотелось бы сказать: организаторы Гран При Канады объявили о том, что ночью в шпильке 10-го поворота, где большинство пилотов теряли время, будет уложен новый асфальт (F1news.Ru). Действительно, в продолжение квалификации гонщики просто «танцевали» на «льду». Мне порой казалось, уж не фигурное ли здесь, часом, катание? Дислокацией не ошиблись?
Шутки-шутками, а проблема и впрямь серьезная. Едва ли не каждый год на этой трассе «латают» асфальт, и каждый год возникают одни и те же сложности: он крошится, трек становится грязным и сложно отыскать правильную траекторию. Добавьте к этому едва ли не главную особенность монреальской трассы – колоссальную нагрузку на тормоза: неслучайно многие пилоты ошибались Читать далее...

[показать]

Cвой лучший круг он проехал  на шесть десятых быстрее, чем показавший второй результат Роберт Кубица...

На второй ряд стартового поля прорвался двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо. Так же успехом можно считать попадание Рубенса в третью часть квалификации, в финальную часть. Он занял 9-е место! Неожиданно низкие позиции заняли вторые номера Феррари и Макларен, 6-е и 7-е места у Массы и Ковалайнена. Прогноз погоды все еще обещает дождь, завтра будет очень интересно!

Из Парижа, где только что закончилось заседание Генеральной Ассамблеи FIA, начинают поступать первые детальные комментарии об итогах голосования по вопросу о доверии президенту федерации.

Абсолютное большинство делегатов (103 голоса против 55) поддержало Макса Мосли, президент FIA останется на своем посту до следующих выборов, которые состоятся в ноябре 2009 года.

May 25, 2008

Grand Prix de Monaco: Was It the Way It Was Planned?

А сегодня все пошло по-другому… Was it the way it was planned или снова в расстановку сил вмешалась нелепая случайность – из тех, на которые богат этот год, открывающий новые вехи и ломающий привычные ориентиры? Стоят ли они той боли и разочарований, которыми зачастую сопровождаются? – На этот вопрос ответит лишь время.
Тем не менее, факт остается фактом: в этом году рушатся традиции – как моя личная, так и гоночная. О первой я предпочту умолчать. Что же касается второй, то Льюис стал тем редким исключением, попавшим в те 20 или меньше процентов гонщиков, выигрывавших этап в Монако, не стартовав при этом с поула.
Фелипе, в свою очередь, фактически открыто заявил на весь мир незадолго до старта Гран-при, что вчерашний триумф – это не его заслуга: «Я не знаю, может, кто-то управлял вместо меня…» Момент истины.
Вместе с тем, справедливости ради отметим, что нынешний частичный провал – не его вина, на что он позже и пожаловался: «На первом отрезке я был быстр и даже сдерживал себя - все было в порядке: мы разработали эффективную стратегию, машина выглядела отлично, но внезапно команда изменила стратегию, переключившись на один пит-стоп, и заправила машину до финиша. Это было ошибкой - трасса подсыхала, мы надеялись, что снова пойдет дождь, а в тот момент, когда Роберт заехал в боксы, радио уже не работало» (F1news.Ru).
С другой стороны – парадоксально, но британец не нарушил другую традицию: в большинстве случаев здесь побеждали пилоты ‘McLaren’, и Льюис сделал это в 15-й раз, начиная с 1984 г. Это их царство. Еще двадцать лет назад я бы мог сказать: «наше царство». И хотя это уже в прошлом, пути наши с конюшней Рона Денниса давно разошлись, подобные достижения, бесспорно, впечатляют.

Время ответит на вопрос не только о смысле и ценности всего происходящего: оно же и рассудит правых и виноватых.
Может, Бог, а, может, случай определил достойного высшей ступени пьедестала почета, и этот жребий, увы, выпал не тому, кого мне хотелось бы там видеть. Чувство справедливости и чувство любви сошлись на те два часа, пока длился заезд, в безжалостном поединке в моем сердце. И справедливости, как честный человек, я вручил пальму первенства.
Я не поклонник Льюиса Хэмильтона и вряд ли когда-нибудь им стану: я не из тех, кто при малейшей неудаче объекта внимания меняет свои пристрастия. Тем не менее, именно Льюис показал, что способен быть на голову выше остальных. Две минуты спустя после церемонии награждения я сказал, что горжусь и восхищаюсь им, и это было совершенно искренне.
Я достаточно резко критиковал его за отсутствие боевых навыков в тяжелых условиях, при явном превосходстве конкурентов, и то, что он продемонстрировал сегодня, должно постепенно сводит такую критику на «нет».
Стартовал Льюис блестяще, опередив Кими, которому все-таки досталась менее выгодная сторона трассы, будем объективны. Однако уже на 5-ом круге, в повороте ‘Tabac’, он зацепил барьер, у него, если я ничего не путаю, отлетело колесо, он поплелся на внеплановый пит-стоп, вернулся на трассу, а на 7-ом круге опять допустил незначительный недочет.
На 15-ом круге проблемы возникли уже у Фелипе, который до того ехал безукоризненно; бразилец ошибся на торможении в повороте ‘Sainte Devote’ и уступил лидерство Роберту Кубице, продержавшемуся в этом качестве совсем недолго.
Кстати, этот же поворот вскоре оставит свою «печать» и на Кими. Ему пришлось отправиться в боксы для замены переднего антикрыла. Словно «обвенчанный» с невезением на сегодняшнюю гонку, финн вынужден был, ко всему прочему, «отбыть штраф» и проехать по пит-лейну из-за халатности механиков ‘Ferrari’, не «одевших» на стартовом поле ему колеса за 3 минуты до старта и не прикрепивших гайку на колесе должным образом. Гротеск какой-то.
Напарник пересидел его на трассе, что ему, в общем, тоже не помогло. После его пит-стопа на 22-ом круге Льюис вырвался вперед, и его позиций не мог поколебать даже выезд на трассу ‘safety car’, мигом ликвидирующий все преимущества.

А трасса, как всегда, откровенно смеялась над лидерами: над пилотами ‘Ferrari’, неизменно одерживавшими победы в течение последних пяти гонок, облагодетельствовав их не очень удачливых в последнее время «серебристых» соперников, и, что уж совсем невероятно…
‘Force India’, управляемая Адрианом Сутилем, довольно долго сдерживала атаки… самого Кими Райкконена, и только нелепый, бесподобный по своей глупости, таран финского чемпиона положил конец этой дуэли.
С горечью могу констатировать, что по завершении гонки Кими мог бы услышать из уст Михаэля Шумахера те же упреки, что он произнес без всякого стеснения в адрес Айртона Сенны на пресс-конференции после Гран-при Бразилии 1992 г.
«Я не думаю, что Сенна ехал сегодня, как чемпион», - говорил Шумахер, а пресс-центр оцепенел: это казалось поистине кощунством: 23-летний мальчишка, для которого это была только седьмая гонка в карьере, осмелился критиковать бразильского Читать далее...

текст: Андрей Лось

http://www.f1news.ru/archive/id/43694/

[500x334]

В субботу, в четыре часа утра, загорелся особняк Мики Хаккинена в Провансе. Несколько лет назад двукратный чемпион мира купил дом в небольшое деревушке на юго-востоке Франции, и вчера, в комнате, где хранились его гоночные трофеи, произошло короткое замыкание.

Местные пожарники быстро прибыли на место и спасли, что успели. Никто не пострадал - Мики в тот день не было, а его друзья успели покинуть здание.

Расходы возместит страховка, стоимость дома оценивается в 15 миллионов Евро, но увы -  погибшие в огне трофеи не восстановить...

http://www.f1news.ru/archive/id/43695/

Очень жаль, надо хранить трофеи в хранилище! Уж как-то следить за этим, а не складывать в деревне на полку.

[500x333]

текст: Дмитрий Бухаров

http://www.f1news.ru/archive/id/43640/

Тут все еще интереснее! Надолго ли приживутся эти "плавники"?

Странная все-таки штука – человеческое сознание. И еще более странная – человеческие чувства, которым оно повинуется, желая того или нет.
А, может быть, это испытание на степень самопознания – один из ключевых тестов в жизни каждого из нас. Мы и не ждем для них поводов, однако они сваливаются на нас с неба, и, пройдя их, вне зависимости от итогов, мы несколько иначе смотрим на жизнь. Не так, как это было до сих пор…
Так и со мной сегодня случилась удивительная вещь, совершенно невообразимая еще пару месяцев назад: ощущая свою нарастающую неприязнь к Фелипе Массе, я даже немного болел за Льюиса Хэмильтона.
Я искренне мысленно «подстегивал» Льюиса, чтобы тот «дожал» его, вышел в лидеры, а Кими, нимало не мешкая, обогнал бы Фелипе, и вслед за ним – британского пилота «серебряных стрел».
Что делает с людьми горячая симпатия к кому-либо, если не сказать больше…
Впрочем, я всегда подчеркивал, что, в первую очередь, болею за пилота, а потом уже – за команду.
С этой точки зрения, нет ничего сверхъестественного в том, что я воспринимаю его как одного из главных соперников любимого гонщика, будь тот хоть его родным братом – не то, что напарником.
Во мне кипела жажда погасить самоуверенную улыбку на его нагловатом лице, которой бразилец одарял всех на подиуме! «Прикусил бы он свой шаловливый язычок», - в ярости думал я, - «а то взял моду дразниться – молоко на губах не обсохло. Ты еще не чемпион, и не надейся!»
Чего греха таить, мне ОЧЕНЬ хотелось, чтобы Льюис нарушил сложившуюся традицию и поколебал крепкие позиции «эксперта» Истанбул Парка. Не знаю, радоваться мне или огорчаться тому, что это ему не удалось…

…Еще до старта этой гонки, которая, пожалуй, стала испытанием для четверых пилотов ‘McLaren’а’ и ‘Ferrari’, в голове у меня роились самые дурные мысли. Погода тревожила: температура воздуха колебалась в районе +15-18 ºС, а трека – +30 ºС. В таких условиях едва ли шины могли быстро прогреться до нужной температуры… Не прогадать бы с выбором резины…
Поэтому я ни на что особенно не рассчитывал: прекрасно, если Кими, как минимум, не провалит старт и финиширует в очках. Тем более, что он, как и Хейкки Ковалайнен, находился в менее выгодной позиции – на более грязной стороне трассы, нежели Льюис, Фелипе и даже Роберт Кубица, бросившийся в бой пятым.
Ну и, конечно, вполне предсказуемо было то, что произошло затем на старте, сложившемся и для Хейкки, и для Кими – обоих подлинных героев сегодняшнего заезда – отнюдь не безукоризненно.
Младший земляк Кими откатился на 4-е место, а сам чемпион – на 6-е. Вскоре после этого у них, видимо, произошел контакт, который я, к сожалению, пропустил, и прочитал о нем лишь позже на сайте F1news.Ru. Мое внимание было приковано к столкновению Физико и Накаджимы на самом первом круге, вызвавшем первый и, к счастью, единственный за эту гонку более или менее серьезный инцидент. Итальянец зрелищно пролетел буквально через голову японца; обломки их машин рассыпались по трассе, и обоим, увы, пришлось закончить свое выступление.
Тем не менее, Кими испортил переднее антикрыло, а Хейкки с проколом колеса срочно помчался в боксы, где был частым гостем после этого злополучного эпизода.
Что ж, честь Кими и хвала за то, что с поврежденной аэродинамикой он не только остался в строю, красиво обогнал Фернандо Алонсо на 2-ом круге и «дотянул» до первого планового пит-стопа. В боксы он отправился лишь на 20-м круге, пересидев на трассе Массу и на нем же установив очередной рекорд: 1:26.506. Лучший, кстати, круг всей гонки. Мое восхищение звездным финном неслучайно растет день ото дня.
Вот, как это объясняет сам чемпион: «Старт не был идеальным, я пытался на торможении атаковать Ковалайнена, забрался внутрь поворота, но он немного довернул руль, и мы столкнулись. Я сломал переднее антикрыло, у него прокол - таковы гонки. Пришлось терпеть - замена крыла занимает время, ситуация была не слишком критичной, но бороться это явно не помогало» (F1news.Ru).
Поднявшись на третью ступень подиума (без сомнения, он сумел бы добиться и большего, но стоило ли предпринимать рискованные атаки на последних кругах гонки, угрожающие потерей столь важных для него очков?), Кими блестяще выдержал свое испытание.
Неплохо, совсем неплохо проявил себя и Льюис Хэмильтон.
Мне часто доводилось слышать, что это чуть ли не второй Айртон Сенна, и это мнение вызывало у меня здоровый скепсис. Изрядно потрудившись, в нем можно обнаружить некоторые сходства с Аленом Простом: они выражаются в его точности, безошибочности, расчетливости и избегании ненужного риска. Это ли отличало стиль Сенны? Поэтому назвать его преемником бразильского Волшебника в «Формуле-1» - это, мягко говоря, некорректно. К тому же, вряд ли на данный момент Льюис способен на те чудеса, что творил на трассе Сенна.
Главное, чего он не умеет - это бороться с сильными конкурентами на равных, обладая более слабой машиной. Это может Кими Райкконен, это, с определенными оговорками, по силам Фелипе Массе. Но не Читать далее...