Дано не было настоящего метростроя, очень соскучился. Поэтом спустился на станции «Ржевская» и «Нижняя Масловка». На Масловке уже почти все готово, и фотографии будут чуть позже, а вот на станции «Ржевская» — все как мы любим.



1. Это промежуточный подходной коридор №2. Справа будут два ходка в первый коридор, из которого будет лестничный марш в торец станции «Ржевская». А в конце этого коридора, что на фото, будут два ходка в аванзал действующей станции.


2. Разработка тут ведется брокком.


3. Очень удобная машина для подземных выработок оказалась.


4. Слева штольня во второй коридор, справа — в первый.


5. Примерно на этом месте, где я стою, будет начинаться наклонный ход на станцию «Ржевская».


6. А коридор разрабатывается комбайном.


7. Машинист комбайна.


8. Типичная московская порода.


9. Слева штольня к первому и второму коридору. А прямо будет фурнель на нижний горизонт. Напомню, что станция «Ржевская» строится из двух стволов. Один ствол сделан для сооружения пересадки, второй — станции. Вот в этом месте, что на фото, будет фурнель, которая будет соединять разные горизонты.


10. Водотливная.


11. Машинист электровоза.


12. Будущий наклонный ход станции «Ржевская».


13. И снова наша круглая камера. Вышли на проектную отметку лотка.


Управляющей компанией по строительству Большой кольцевой линии и других новых станций и линий в Москве выступает АО «Мосинжпроект». Строительные работы ведутся разными подрядчиками, включая компании «Мосметрострой», «Ингеоком», «МИП-строй №1», «ИБТ», «Трансинжстрой» и CRCC и другими.

Большая кольцевая линия — один из самых грандиозных проектов метростроения в Москве — 67 км линии и 31-а новая станция. 17 из них пересекутся с радиальными линиями метро, 7 — с радиальными линиями железной дороги и 4 — с МЦК.

https://russos.livejournal.com/1443440.html