Хотел все праздники плотненько поработать, но машина сказала: "Отдыхай". В среду ближе к полуночи, когда только более менее пошли заказы, начали проваливаться тормоза, как оказалось на главном цилиндре (а это единственное, что у меня оставалось от родных тормозов) износились манжеты, и он начал перепускать жидкость. На следующiй день я заехал к Василiю, чтобы заменить его, однако, когда я радостный возвращался от него, намереваясь в ночь выйти на смену, забуксовало сцепленiе. Впрочем, сцепленiе-то я давно ждал, чтобы наконец заменить его, хорошо, что это случилось сейчас, а не парой недель позже, когда я поеду на байк-слёт в Малоярославец.

Зато в воскресенье съездили-таки с Волковым посмотреть, наверное, единственную сохранившуюся в наших краях действующую узкоколейку. Находится она между Арзамасом и Шатками в посёлке Пешелань (одно названiе чего стоит - ассоцiируется с чем-то таким глухим и первобытным, кстати, происходит оно от мордовского "пекше" - липа). Четырёхкилометровая ветка соединяет карьер сгипсовым заводом, пересекая автодорогу Нижнiй Новгород - Саранск, приближаясь к которому, поезд даёт гудок, более пожожiй на обычный автомобильный клаксон. Кстати, только сегодня узнал, что прямо в шахте на глубине 70 метров находится музей горного дела, геологии и спелеологии.

[показать]
Дорога на карьер.

[показать]
Поезд приближается к переезду. Тепловоз - ТУ8, в качестве вагонов - обычные шахтные вагонетки.

[показать]
На переезде.

[показать]
Дорога, перекрытая вагонетками.

[показать]
Тот же ТУ8 (полуразобранный) с вагонетками в качестве памятника у забора завода.