350Z это супер купе. Его невозможно упрекнуть во многих областях до тех пор пока вы не выходите на новый уровень восприятия…на самом деле единственной негативной стороной, которую можно отметить всерьез – это вес и недостаток мощности двигателя (как впрочем и в любой новой машине на рынке!). Безусловно то, что двигатель это сладкий маленький агрегат, немного медленно набирающий обороты но очень «полный» на низкий оборотах и линейный в процессе реализации момента. Наддув прямо просится. Добро пожаловать в Amuse!

Мистер Танабе, руководитель этого популярного тюнингового ателье в Японии, делает чудеса с Z, так называют это купе, но не только занимаясь обязательным увеличением мощности, но и идя дальше, добивается снижения веса на порядка 120 кг, обильно используя карбоновые детали. Смотря на эту машину, выглядящую почти как с завода, но задние крылья, двери, бампера и капот полностью сделаны из карбона.

[640x425]



[427x640]

[640x427]

VQ35DE полностью переделан, оснащен головами Nismo и отлично настроен на стенде Dynopack извлекать из себя впечатляющую мощность 349 лошадиных сил и 42 кг крутящего момента. С использованием более быстрого управления газом и высоким перформансом карт блока управления от Amuse, наиболее заметным и невероятно четким стала реакция на педаль газа. Надавите на неё и Amuse Z просто выносит с дороги с невероятным ускорением для атмосферной машины. Титановый выхлопная система это что-то…она не только звучит превосходно но и отлично выглядит!!! Но наиболее впечатляет то, что за чувство вы получаете от Z. Двигатель мягко, но стремительно набирает обороты от 1000 до самого верха так же как и в стандартной комплектации.

[640x427]

Интерьер выглядит почти как заводской, только два карбон/кевларовых сиденья фирмы RECARO и руль итальянской фирмы MOMO придают немного индивидуальности.

Кстати очень скоро эта марка автомобиля будет официально продаваться в России за очень приемлемую цену.

[640x429]

[640x427]

Welcome Z.

Следующим на очереди восхищения - Amuse Carbon-R.

[640x427]

Этот супероблегченный карбоновый Ниссан Скайлайн GT-R был самой «горячей» машиной 2004 года. Обычная машина, которая должна была просто ездит по улицам города, но превратилась в полностью гоночную. Вес её составляет порядка 1100 кг с мощностью свыше 600 лошадиных сил на задних колесах ( да, только задний привод!).

[640x427]

Это просто впечатляющая машина. Задумано еще большее, так что в будущем вполне возможно мы увидим что-то еще более впечатляющее, как это не сложно.

[640x427]

Ну и, наконец, наверно наиболее впечатляющая машина этого скромного гаража: S2000 GT1!

Вы наверняка играли на ней в компьютерную игру Гран Туризмо 4, но это не игрушечная машина, нарисованная на экране, это реальная авто – S2000 GT1 от Power House Amuse! На самом деле машину которую вы видите это не демокар который они строят, который не будет готов через год, а это машина заказчика, передвигающаяся по улицам.

[640x480]

Проведите несколько минут в компании мистера Танабе и вы быстро поймете, как делаются дела в Amuse. Карбон и Титан – вот материалы, выбранные компанией и построившие ей репутацию за создание высококачественных выпускных систем. Но сейчас не об этом, S2000 GT1 просто неподражаема на дороге. Она выглядит так, что сложно описать словами.

[640x388]

[640x427]

[640x427]

[640x427]

Жемчужно белый цвет этой машины прекрасно подчеркивает все линии, которые Танабе-сан лично создавал для этого обвеса. Как и на каждом автомобиле от компании Amuse выбор колес однозначно был Volk Racing CE28N, супер выбор я считаю, если езжу на той же марке ;)

[640x427]

Но как бы круто не смотрелась S2000 GT1, все ждут, как она едет. Как вы видите, двигатель F20 почти закончен, изобилуя начинкой от японской компании JUN, которая является признанным знатоком двигателей Honda. В двигателе родные 87 мм поршня, Jun`овские шатуны и болты. Объем 2259 сс тогда как степень сжатия понижена до 8,8:1 чтоб выдержать отлично смотрящуюся турбину HKS3240 которая «болтается» сбоку)

[427x640]

Чтобы совладать со всей этой мощностью (около 500 л.с.) трансмиссия этой S2000 доработана с помощью редуктора от BNR34 GTR и задним дифференциалом. Прибавьте сюда секвентальную коробку от HKS и вы получите невероятно быструю машину для трека.