Ну ты чо, отец родной?!

Значит, садиссе ты, расписной мАлАдоой и перспективный консультант на борт совершенно все равно какой авиакомпании.

И перед отрывом выходит стюардесса и под милое бубнение из рубки своими ручками делает.. (не угадал, гы..) ..инструкцию по спас-жилету и нахождению дверей.
После чего "диктор" отжигает, а именно говорит: "наш полет пройдет на высоте, например, 10 000 метров". Фиксируй цифирь, друг!

После этого аэробль набирает обороты, отрывается, взлетает, летит..
Ты выпиваешь за отрыв переднего шасси 100 коньяка с лимоном и сахаром (если не лоханулся и дома подготовился), включаешь ДжиПиЭс-ник и тихо пъешь за 1000, 3000 и 5000 метров от земли (отставить, над уровнем моря)..

И вот, когда ты достаточно не трезв, а аэроППль вполне себе забрался на "расчетную" высоту, в динамиках раздается "Писец, гаврики, наш самолет достиг заданной высоты полета. Щча вас от пузени накормят или напитки дайте там этим, кто в салоне.."

Все, конечно, начинают лить ядовитые слюни и базарить про еду, но ты, как перед дверями женскага аППщежития, держиссе маладцом и спокойно так замеряешь координаты нахождения (ну, 3-4 спутника у иллюминатора всегда нарыть можно).
А навигатор тебе, мил человек, однозначно показывает, что высота твоего расположения отнюдь не 10 000 м, а где-нибудь 8700-9100. Выдыхай, бобёр!

И вот тут начинается самое приятное - ты вызываешь стюардессу.
Приходит эта коза в пилотке, ты ей в лицо так вполне серьезно и заявляешь (чем громче, тем смешнее):
- Вы не напомните, на какой высоте должен проходить наш полет?
- А напомню, - говорит она. - на высоте 10 000 метров.
А ты ей: - И экипаж так считает?!
Она: - Ну а ёптыть! Оне ж - для того там и кнопки жмуть, да баранку рулят!
И тут ты ей палишь прямо в лицо:
- А вот объясните НАМ, милая барышня, какого, так сказать, х..я командир экипажа нас всех обманывает?!
- ??? (Кстати, насладись, глубокий ахуй они, стюардессы, очень изящно изображают)
И добиваешь (конечно, больше для публики):
- А я вот приборчик запустил (можно, можно юзать навигаторы на борту, он же только приемник, значит, не запрещенный!), так он кажет, що мы летим на 8700 метров над уровнем моря, а не на 10 000 как было обещано, что на Н (Н=((10000-8700)/300)-1) "эшелонов" ниже нашего. (Если Н - нечетное число, то еще и добавляешь так ехидно: ) А ведь эшелоны, милочка, чередуются по направлению. Уж не по "встречке" ли мы летим?!

Поясняю: Эшелон - коридор высоты размером в 300 метров, в котором должен лететь самолет. Выше и ниже - коридоры тех же или спутных маршрутов, только в обратном направлении.

И тут начинается..
Может даже заместитель командира корабля снизойти до салона эконом-класса с разъяснительной беседой.

Заморока отличная!
Они, пилоты и ваще экипажжы, просто так керосин экономят для того, чтобы в порту заправки его "сбыть" или обналичить.
Деньги небольшие, но на дороге не валяются.

Часть последняя, победная:
Сколько раз на этом ловили и ЮтЭйр и Сибирь, чего они нам только не рассказывали - и про разницу между рассчетной и фактической высотой (ну вот хрен она рассчетная бывает меньше фактической ибо уровень поверхности, даже усредненный, только в Астраханской области ниже 0-й отметки), и помехами в замерах - по-любэ:
- через минут 15-20 после "скандала" высота серьезно увеличивается, почти до объявленной.

ПС: А когда коллега летел с министром транспорта в Самару, высота по GPSнику весь полет была тютелька в тютельку как обещали! :) Видимо, наличие минтранса - фактор, учитываемый при рассчете высоты! ))))