Позавчера машину сделали. Приехал забирать. Дело было, сказали, в "сопливом" контакте минусовой клеммы аккума с корпусом. Сказали что типа отпидарасили клемму и устранили. Расплатился, стал прогревать - заглохла и опять не заводится (та же мигающая лампочка). Зову мастера. У него завелась сразу. По ходу дела мне закралась в голову интересная мысль: ЧТО ЕСЛИ АНТЕННА ИММОБИЛАЙЗЕРА ЛОВИТ СИГНАЛ СРАЗУ ОТ ДВУХ ЧИПОВ?? Ведь второй ключ (от новой личинки) все время лежал у меня в нагрудном кармане куртки... т.е. при расположении антенны в районе рулевой колонки и при ее радиусе действия около 30см такое вполне вероятно! На всякий случай убрал ключ подальше и ездил 2 дня без проблем (не считая одного заглохивания мотора на ходу, к которым я уже привык). Вчера же вечером собираюсь выезжать из офиса. С собой - 2 компа на завтра + выезд ремонтный на сегодня... И опять ТА ЖЕ ПРОБЛЕМА - не могу завестись! Решаюсь сбросить клеммы с аккумулятора... Ковыряюсь сначала в темноте, затем сооружаю хвост из пяти переносок и дотягиваю лампу до моторного отсека машины... Стало веселее: работаю... Матерясь, снимаю металлическую рейку, снимаю крепления и сдвигаю бачок и блок реле и вот только теперь появляется возможность дотянуться до клемм аккумулятора! (вот удивительно: насколько конструкция эта в "Синтре" сделана "не для водителей" - чтобы добраться до клемм - надо потратить как минимум минут 40, а вынуть аккумулятор - практически невозможно, не отсоединив штук 10 клеммников и не зацепив аккумулятор за дно каким-то приспособлением!). Итак, скинул-надел плюсовую клемму (на это ушло минут 40, к ней ключом дотянуться непросто, да еще под ней говна килограмм оказался - вычищаю как могу). Пробую - ХУЙ! Скинул-надел "минус" (он удачнее расположен). и УРА: ЗАВЕЛСЯ!!!
Так что же? В сервисе клеммы ни хуя не почистили, значит? Успокаиваю себя хотя бы тем, что ВОЗМОЖНО теперь знаю причину сбоев, собираю все взад наполовину (решил не ставить пока-что рейку долбаную на место) и уезжаю. Сегодня вроде все ок... Посмотрим что дальше будет...