Твоя фамилия не Ванкель, случайно?

YuO, нет, но после его смерти, его душа перелетела ко мне в тело :)

угу, смотри не испорть карму!

сложно будет свичи менять)

nkrnpunk, тут сложнее..
этот ротор может распологаться по другому, так чтобы подход был более удобный...
[232x236]

как барабан в стиральной машине)

Прикинь, как будет трясти такой здоровенный эксцентрик

YuO, по сути их будет в ряд штуки три, если не больше... это уже для каких нить танков..

-UniX-
этог я догадываюсь, видел Маздовые роторы разобранные. Масложорство страшное.

-UniX-, Мне всегда было непонятно, если внутри все так шлепается, то когда сломается?

Просто_ник, не сломаеться если сделать 3 в ряд, тогда "мертвых углов" не будет, и переход будет более мягким... но это уже большие габориты двигателя...
мне больше конечно нравиться версия Ванкеля.. там еще доработать, с охлаждением и маслом, и тогда ресурс будет около 150т.км.. и все это будет умнее работать...
над чем сейчас и раздумываю..

Почему не работает третья (правая) пара клапанов?

Мурэйкер, угадай? :) по тому что тут показано не все 12 тактов...
вот все 12 тактов: http://www.rkm-schapiro.org/demos/rkm-demo02-neu.wmv

А что это за парные хрени на узких концах овала? Вспыхивающие красные точки на овале - что обозначают?

Мурэйкер, типа "поршневых колец"...
только там типа каких-то фигней для герметичности по ходу, :) включайте логику! :)
красные точки это точки в момент мертвых зон.. там-же все очень просто :)

-UniX-, двигателист по образованию?

Tomin, нет :) повар :) просто в свои (через месяц) 19 лет, сильно заморачиваюсь по тому что еще не сделано с двигателями для получения хорошего момента..
на поршневых просмотрел все, от атмосферников, турбин, заканчивая сухими и мокрыми закисями.. ни чего не вштыривает :) все старо как мир :)
хочеться такого чего еще ни у кого нету...
в надеждах (мечтах) собрать РПД, вазовский, и улучшить, сделать "холодным", установить нагнетатель...
но я правда не знаю какую тогда надо КПП... там уже надо с рядами заморачиваться и ГП...

Проще говоря, очень люблю все свзяаное с машинами, и желательно с чем-то запредельно новым.. например читал про 2109 с двумя роторными двигателями, при том полный привод, двигатели совместили и поставили на каждую колесную ось...
сняли что-то около 420л.с. с колес...
т.е. поставили рекорд снятия лошадок с жигулей :)
если кому либо интересно могу ссылкой поделиться :)

Вьюношь со взором горящим 8о))) Даже завидно!

Смотри не убейся на чём нить эдаком. Момент и мощность всё таки не единственное, что нужно хорошей машине.

-UniX-, Я подумал - мож в красных точках там в определенный момент ротор какой-нить осью фиксируется.
А есть вторая проекция сего девайса?

интересный вариант
я не особо шарю, но тут что, три рабочих хода за один цикл? поэтому моща будет большая из-за огромного впрыска? или что?

и кстати не будет ли на низких оборотах сильной вибрации?

А я то думал как работает ротор.... :):):)

Мурэйкер, http://www.rkm-schapiro.org/ вот, там много еще разных проекция
Аццкей_Сотона, скорее мощность будет из-за самой идеи (овала), но чтобы оно не "вставало" идет как-бы три цикла взрыва...
Аццкей_Сотона, маховик + такие будет сразу 3 (насколько я понял) они будут в ряд и работать так чтобы не "било".
DIESEL51rus, нее.. не надо думать что это именно тот самый ротор Ванкеля... ротор Ванкеля это на картинке ниже, а это уже роторы будующего :) то что пока только разрабатываться кучей ученых и професоров Германии..
[541x620]

-UniX-, 3 ротора? а другие, обычные роторы, как, тоже по три штуки или по одному стаяца?
я так понимаю, что овал даст увеличение мощности примерно на треть?

Аццкей_Сотона, правильно мощности будет раза в 3 больше (если не больше чем в три раза..), при этом эта мощность будет на малых оборотах... т.е. такие движки я уверен будут оптимальными для танкеров всяких :) особенно если запустить дизельную систему...

Обычный ротор Ванкеля ставить парой, т.е. две камеры, два ротора... стоят один к другому.. крутяться естестнно не одинаково (чтобы не трясло машину)
но т.к. тут овал, и система кручения не много другая, я думаю их должно быть три (минимум), иначе двигатель будет очень сильно колбасить..

Не пойму, в чем такой уж плюс мощности именно на малых оборотах - на стандартных движках это же вполне нормально решается передаточными шестернями...