Неоднократно писал, что для качественной работы нужно и качество жизни соответствующее.
Навскидку:
Теория серых стен https://vlkamov.livejournal.com/2202767.html
Метафора о штанах" https://vlkamov.livejournal.com/3138220.html
Вбоквелл к "Метафора о штанах" https://vlkamov.livejournal.com/3238648.html

И вот весьма необычный, но весомый пример (исх. на Яндекс.Дзен):

водители отказались от этой машины
В продажу Peterbilt 372 поступил в 1988 году
Суровые американские дальнобойщики, заставшие эпоху расцвета дорожной романтики, наотрез отказались продавать душу за галлоны солярки. Для людей, привыкших к брутальным, сверкающим хромом монстрам, этот зализанный пришелец из будущего стал объектом беспощадных насмешек, и прозвища вроде Футбольного шлема или Дарта Вейдера были здесь откровенно обидными.

Не смогли обеспечить стабильный спрос и крупные автопарки, ради которых машина и создавалась. Главным барьером для них стал бунт собственных водителей: в условиях жёсткого дефицита кадров дальнобойщики ставили ультиматумы и наотрез отказывались садиться за руль 372, считая это абсолютным унижением.

В итоге модель продержалась на конвейере лишь до девяносто третьего года, разойдясь катастрофически малым тиражом, всего в 772 экземпляра.

Слева - мечта американского дальнобойщика, справа Peterbilt 372. Крупным планом и тех.подробности - по ссылке.
И да галлоны тоже обозначены: при среднегодовом пробеге в 160 000 км 372й давал бы экономию в 25 000 л.

Про конвейер - наверное преувеличение: (1993-1988)*52 = 260, т.е. три машины в неделю, почти что гаражная производительность.