• Авторизация
Дневник alexandre75 Лента друзей - Дневник - Полная версия


самолёты В М В 10-07-2007 23:59 к комментариям - к полной версии - понравилось!


листая справочники, опять натолкнулись в ed.Atlas на всякие пародоксы:

на фото МЕ 109
[432x229]
Мессершмитт МЕ 109 был выпущен самым большим количеством в пределах 30 тысяч экз. у него было довольно много модификаций наиболее популярная модель Bf 109G скорость до 621 км/ч потолок 6 900 м, топливо хватало на 600 км
/если сравнить с ранее нами описанного МЕ 262 870 км/ч потолок 6 тысяч .с топливом на 850км, проект реализовали в 1939г, но в серийное производство по странным обстоятельствам пустили только в середине 1944, в боях с ноября 1944г../

Мессершмитт МЕ 163 В самый быстрый самолёт этой эпохи от 955 до 1005 км / час. потолок до 9 тыс метров, но бак для топлива был только на 10 минут
/придуман , как перехватчик для массовых бомб.атак.., топливо на 80км действия/.

Як 9 самым удачным в аэродинамике и моторе, поэтому наиболее манёвренным , скорость 605 км/ч потолок 6 100 м, выпустили 14 579 экз /проект с 1940г Як 1, потом Як 3 и Як 9/

самая удивительная модель Поликарпова И 16 /знаменитый Ишак/ с 1933 г, вначале много фанеры и без радио со скоростью до 360 км/ч , но потом доработали до 525 км/ч /мотор Швецова м 63../
для сравнения с другими совет.моделями ; Миг 3 /проект с 1938г/ скорость 640км/ч, Ла 5фн скорость 650км/ч /проект с 1939г/

самый большой истребитель Р 47 у американцев до 9 390 кг, принято считать самой неудачной моделью США со скоростью 695 км/ч потолок до 5 тысяч метров /доработали до скорости 756 км/ч.

к сему естественно не стоит забывать о самолётах США и Англии , которые к 1943г доминировали тотально в небе;
Ураган МК 4 последняя версия 1943г скорость 663 км/ч.
Спайтфаер МК 14 скорость 721 км/ч,
и Мустанг Р 51 скорость 710 км/ч

на фото МЕ 163
[700x469]

http://www.aeronautics.ru/archive/wwii/photos/gallery_005/page_09.htm
http://membres.lycos.fr/wings2/habicht/habicht_2.html
http://www.kheichhorn.de/html/body_me_163_b_komet.html
http://www.walter-rockets.i12.com/walter/me163b.htm
http://www.ascho.wpafb.af.mil/ARMING/PG-11C.HTM
http://www.nurflugel.com/Nurflugel/Lippisch_Nurflugels/me163b/body_me163b.html


http://www.kheichhorn.de/html/body_heinkel_he_162.html
http://xplanes.free.fr/ar234/ar234-12.htm
http://www.luft46.com/mmart/he162mm.html
http://www.military.cz/german/SecretWeaponsWW/He162/he162.htm
http://www.aeronautics.ru/archive/wwii/photos/gallery_005/page_07.htm
http://hsfeatures.com/features04/he162a232cw_1.htm
http://www.users.bigpond.net.au/CharlesEAW/AxisAir.html
http://www.simnetwork.com/gallery/displayimage.php?album=topn&cat=0&pos=1
http://www.modellversium.de/decal-ecke/decal-detail.php?id=213

http://hsgm.free.fr/divers.htm
http://www.interet-general.info/article.php3?id_article=180
http://www.lemairesoft.happyhost.org/avion/avion1/28.html
http://www.rb-29.net/HTML/04.PAAvtnArt/01Air/139Air.htm

http://www.interet-general.info/article.php3?id_article=164
http://www.flygplan.info/ryska.htm
http://home.wanadoo.nl/r.j.o/skyraider/yak-9d_1.htm
http://www.airlinepictures.net/photopost/showphoto.php/photo/808

http://perso.orange.fr/bernard.lengert/gal2gm.html
http://www.skyunlimited.net/products.htm
http://randalf.cz/sw/de/mig3.htm
http://www.lasecondaguerramondiale.it/mezzi2.asp?tipo_aereo=13
http://www.fortunecity.com/meltingpot/portland/971/Inbox/k-m/mig-3-i.htm
НЕ 162 самолёт, который построили в рекордный срок - за 69 дней, к 6 декабря 1944, 116 экс, со скоростью 890 км/ч потолок около 12 тысяч м, топлива на 975 км
[565x271]
http://www.forumuniversitaire.com/CONFONLINE/confonline-histoire10.asp
http://www.orgsites.com/ca/caf-socal/_pgg2.php3
http://www.surclaro.com/fs2004_c32.html
http://www.sbhac.net/Republica/Fuerzas/Armas/AvCaza/AvCaza.htm
http://www.sbhac.net/Republica/Fuerzas/Armas/AvCaza/AvCaza.htm

http://www.flightsimnetwork.com/shigeru/warbirds.htm
http://worldwar2.free.fr/hurricane.html
http://avions.legendaires.free.fr/hurricane.php

http://www.actionart.ca/free.htm
http://www.forceaerienne.forces.gc.ca/equip/historical/spitfirelst_f.asp
http://jnpassieux.chez-alice.fr/html/Spitfire.php
http://www.spitcrazy.com/spitfire.htm

http://www.interet-general.info/article.php3?id_article=182
http://www.flyandrive.com/monoplane.htm
http://www.richard-seaman.com/Wallpaper/Aircraft/Naval/index.html#E2cBanking
http://ww2unit.free.fr/les_fiches_unites/unites_usa/P_51.htm
http://www.richard-seaman.com/Aircraft/AirShows/PointMugu2004/Highlights/index.html
http://batfredland.free.fr/BrefhistFAF2GM.htm
http://www.1stfighter.org/F22/F22pics-1.html
http://www.lemairesoft.happyhost.org/avion/avion1/18.html
http://www.lemairesoft.happyhost.org/avion/avion1/18.html



http://elfwood.lysator.liu.se/art/m/a/max/spitfire.jpg.html
[700x560]


вверх^ к полной версии понравилось! в evernote
Комментарии (5):
Phython 16-07-2007-16:11 удалить
....И вот, что хотелось бы добавить!
Привет!:)
Несомненно, Ме-109 был очень хорошим самолётом! Но!..
По сути, это был единственный УДАЧНЫЙ самолёт Х. Мессершмидта. После длинной серии безуспешных попыток создать самолет у него, вдруг выходит такой красавчик!:)
Проэты, и удачный Ме-262, в расчёт брать сложно. Реактивная авиация умчалась после 1945 года вперёд очень быстро. И, если помнишь, Мессершмидт догонял её на Кабиненроллере)
А, вопрос, или мысль, если угодно, совсем в другом!)
Не было ли в появлении "худого", какого "чуда"?))) Как, например, в появлении ДОСа у Гейтса!..)
Вот, как Ты думаешь?
Обратиться - Ответить - К полной версии
alexandre75 17-07-2007-20:49 удалить
Phython, трудно сказать, почему, но большинство строителей самолётов в Германии предпочитали строить грузовые самолёты, или лёгкие бомбардировщики, поэтому МЕ 100 Bf >C/D тоже довольно хорош.
МЕ 109 это модель сент.1935г, тогда как МЕ 262 это 1939г, что интересно, что она вышла на серийное производство только в конце 1944г, почти без изменений.

чудо, нас больше удивляет,что реактивная авиация имела начало в 1910г когда Генри Коанда, Henry Coanda выставил свой реактивный самолёт в Гран Палэ Парижа на авиационной выставке, тогда никто не хотел о реактив.моторе слышать, даже потом когда он стал работать на итальянцев Кампини-Капрони, уже после ВМВ его арестовали американцы, и он стал доводить до конца все проекты немцев в США, его отпустили на родину в Румынию только перед смертью в 1969г /умер в 1972г/.
фон Браун тоже бредил межпланетными станциями, оккупацией других планет, и доводил Фау 2 меж пальцев, ибо никто не верил, что надо лететь в космос, даже в США до 1959г его не слушали много..

с другой стороны проект, как альтернатива немецким Хенхелям и Мессершмиттам с реактивными моторами и их скоростью более 800 км/ч, то Глостер-Метеор это плачевный результат в 675 км/ч в 1944г

у советских в это время никто не проектировал реактивный самолёт, хотя идея в 1922г Чурановского с его БИХ-7 лежала в архиве
http://xplanes.free.fr/florov/afr-1.html
http://www2s.biglobe.ne.jp/~FlyWing/FlyingWing_Others.html

не поняли : "Не было ли в появлении "худого", какого "чуда"?))) Как, например, в появлении ДОСа у Гейтса!..)"

на фото произведение Черановского /Королёва и ком/ в 1928 /?/г
[490x490]
Обратиться - Ответить - К полной версии
Phython 17-07-2007-22:49 удалить
Под "Чудом" я подразумевал обыкновенный плагиат)
А вот насчёт СССР меня терзают смутные сомнения!.. Бахчиванджи разбился зимой 1942, кажется!.. Значит Би-2 начали проэктировать и строить несколько раньше...
Обратиться - Ответить - К полной версии
alexandre75 18-07-2007-20:51 удалить
Phython, Бахчиванджи Григорий Яковлевич 2.1909 — 27.3.1943

15 мая 1942 совершил первый в СССР полёт на самолёте БИ-1 с жидкостным ракетным двигателем. Погиб во время очередного испытательного полёта на БИ-1.

БИ-1 — ракетный самолёт, первый советский самолёт с жидкостным ракетным двигателем.
запас топлива (азотная кислота и керосин) 500 кг.
Разработан А. Я. Березняком и А. М. Исаевым в 1941—1942 под руководством главного конструктора В. Ф. Болховитинова.
13 мая 1942 первый полёт на этом самолёте.
В 1942—1943 на БИ-1 осуществил ряд полётов со скоростью до 800 км/ч /?/

Жи́дкостный раке́тный дви́гатель (ЖРД) — химический ракетный двигатель, использующий жидкие компоненты ракетного топлива.

т.е, как мы понимаем это другой проект, который больше был использован в ракетной промышленности, чем в самолётах. нечто подобное было и у Поликарпова с "Малюткой" в 1943г, но после его смерти в лето 1944г проект оставили на полках...
мы говорили об проекте Черановского с его БИХ 7 /были 2,8 и 14 итп/ мы знаем этот проект только в латинице :B.I.Cheranovski, Korolev BICh-8
http://www2s.biglobe.ne.jp/~FlyWing/image/BICHs_TopView.jpg

на фото проект 1942г /березняк-исаев би 1/
[350x171]
Обратиться - Ответить - К полной версии


Комментарии (5): вверх^

Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.

Дневник самолёты В М В | alexandre75 - Дневник alexandre75 | Лента друзей alexandre75 / Полная версия Добавить в друзья Страницы: раньше»