Права как для летчиков
18-02-2009 10:28
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
Насколько я знаю у летчиков, кроме летной лицензии, есть еще допуски - полеты в ясную погоду, полеты ночью, полеты в сложных метеоусловиях... Вот я и подумал - как снег или дождь, так в Москве народ дуреет и бьется на ровном месте. Может сделать права специальные - для ясной погоды, для города, для сложных метеоусловий? ))
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
Насколько я знаю у летчиков, кроме летной лицензии, есть еще допуски - полеты в ясную погоду, полеты ночью, полеты в сложных метеоусловиях... Вот я и подумал - как снег или дождь, так в Москве народ дуреет и бьется на ровном месте. Может сделать права специальные - для ясной погоды, для города, для сложных метеоусловий? ))
Комментарии (4):
Угу. И для пешеходов тоже...
18-02-2009-11:27
удалить
3.4. ПЛАНИРОВАНИЕ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ В ЛЕТНОМ ОТРЯДЕ
...
"При подготовке к первоначальному допуску к самостоятельным полетам, видам авиационных работ, ночным полетам, при понижении минимума погоды оформляется задание на тренировку, допуск производится приказом по ЛО (УГА, МГА) с записью в летную книжку.
При подтверждении квалификации согласно НПП ГА допуск оформляется записью в летную книжку специалиста."
И даже так:
"Перед допуском к самостоятельным полетам на аэродромы и по трассам, где командир воздушного судна и (или) штурман ранее не летали, они должны быть провезены: - в равнинной и холмистой местности - не менее одного раза;
- в горной местности, районах Заполярья и на горные аэродромы, указанные в перечне МГА, - не менее двух раз;
- если командир воздушного судна или штурман выполнял полеты на горный аэродром в качестве стажера в период ввода в строй, то провозка на этот горный аэродром не обязательна."
А тем более:
"3.5.7. Командиры воздушных судов и лица командно-летного состава предприятий (пилоты), выполняющие полеты на воздушном судне данного типа, в течение первого года работы при перерыве в полетах более 30 календарных дней перед допуском к самостоятельной работе должны пройти тренировку в аэродромных или маршрутных (производственных) полетах.
Командиры воздушных судов и члены экипажа при перерыве в полетах до трех месяцев допускаются к полетам после тренировки на тренажере или в рейсовых условиях по усмотрению командира летного подразделения, а при перерыве более трех месяцев - только после тренировки на тренажере и в аэродромных или маршрутных (производственных) полетах.
3.5.8. При переходе к самостоятельным полетам на воздушном судне с другим видом шасси (лыжи, колеса, поплавки) командиры воздушных судов должны пройти тренировку в объеме, установленном программами МГА.
3.5.9. Лица командно-летного состава гражданской авиации могут быть допущены к выполнению полетов на воздушных судах:
- пилоты - не более трех типов;
- штурманы - не более четырех типов;
- бортинженеры, бортмеханики - не более двух типов."
...
"При подготовке к первоначальному допуску к самостоятельным полетам, видам авиационных работ, ночным полетам, при понижении минимума погоды оформляется задание на тренировку, допуск производится приказом по ЛО (УГА, МГА) с записью в летную книжку.
При подтверждении квалификации согласно НПП ГА допуск оформляется записью в летную книжку специалиста."
И даже так:
"Перед допуском к самостоятельным полетам на аэродромы и по трассам, где командир воздушного судна и (или) штурман ранее не летали, они должны быть провезены: - в равнинной и холмистой местности - не менее одного раза;
- в горной местности, районах Заполярья и на горные аэродромы, указанные в перечне МГА, - не менее двух раз;
- если командир воздушного судна или штурман выполнял полеты на горный аэродром в качестве стажера в период ввода в строй, то провозка на этот горный аэродром не обязательна."
А тем более:
"3.5.7. Командиры воздушных судов и лица командно-летного состава предприятий (пилоты), выполняющие полеты на воздушном судне данного типа, в течение первого года работы при перерыве в полетах более 30 календарных дней перед допуском к самостоятельной работе должны пройти тренировку в аэродромных или маршрутных (производственных) полетах.
Командиры воздушных судов и члены экипажа при перерыве в полетах до трех месяцев допускаются к полетам после тренировки на тренажере или в рейсовых условиях по усмотрению командира летного подразделения, а при перерыве более трех месяцев - только после тренировки на тренажере и в аэродромных или маршрутных (производственных) полетах.
3.5.8. При переходе к самостоятельным полетам на воздушном судне с другим видом шасси (лыжи, колеса, поплавки) командиры воздушных судов должны пройти тренировку в объеме, установленном программами МГА.
3.5.9. Лица командно-летного состава гражданской авиации могут быть допущены к выполнению полетов на воздушных судах:
- пилоты - не более трех типов;
- штурманы - не более четырех типов;
- бортинженеры, бортмеханики - не более двух типов."
Donadecasa
18-02-2009-12:17
удалить
А не проще ли отобрать права у психов безбашенных?
РобертБорщ
18-02-2009-13:23
удалить
и для идиотов-водителей.. в виде чайника. на голову..
Комментарии (4):
вверх^
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник Права как для летчиков | ArtiMind - It's me, my Lord! |
Лента друзей ArtiMind
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»