[240x180]
В отличие от других аэропортов Нью-Йорка, в JFK установлена и успешно работает система "тупой платит трижды". А именно:

+ для перехода с аэропоезда (привозит с терминала) на городскую электричку нужно купить карточку проезда на метро (!) и ею этот переход оплатить; почему так, мне не очевидно до сих пор; подчеркну, что городская электричка - это не метро, и проезд на ней оплачивается отдельно;

+ для продажи карточек на проход через турникет (!) и проезд на электричке в холле установлена автоматы двух разных типов, раскрашенные очень похожим образом; при этом автомат "от электрички" продает билеты только на электричку; автомат "от метро" продает билеты "на метро", "на аэропоезд" и "на метро и аэропоезд"; стоят они примерно одинаково и неизвестно, чем отличаются; для прохода через турникет годятся все три типа, но обходится это в разную сумму денег;

+ заранее купленные в метро ихние же карточки "на одну поездку", "на меньше 5 рублей", а также, возможно, некоторых других типов, для прохода через турникет не годятся; с кэш-метро-карточек за проход берут 5 рублей, но по одной карточке пускают не более 4 человек каждые 2 часа;

+ с карточки типа "на аэропоезд" тоже списывают 5 рублей, кроме случая "специальная карточка на аэропоезд, на 10 поездок" - с нее списывают 2.50;

+ для тех, кто тыкает пальцем в меню автоматов разных типов и пытается просечь всю эту галиматью, есть специальный сервис - подходит сотрудник местной транспортной системы и предлагает купить карточку на 10 поездок в аэропорт (!); по этой карточке может пройти через турникет несколько человек (по 2.50 с носа), но не более 4 человек за 2 часа; в случае с метро-карточками этот лимит мотивируют тем, что 4 - это ограничение на число пересадок; в случае аэропоездной карточки лимит ничем не мотивирован (т.к. турникетный зал на весь аэропоезд ровно один), но вовсю действует.

+ при покупке (или пополнении) метро-карточки на 20 и более рублей, на каждые 20 рублей покупки дополнительно начисляются 2 рубля "бонуса" (бонус на бонус не начисляется).



Если при этом на вас ломается автомат для продажи билетов на электричку, вас ожидают дополнительные приключения, т.к. офис работников пригородного транспорта находится ЗА турникетом.

Итого нашей группой из 10 человек суммарно в этих автоматах было оставлено за первый проход 137 (СТО ТРИДЦАТЬ СЕМЬ!!!) рублей при минимально необходимой сумме в 75. Нехилая задача по программированию, кстати: определить минимальную стоимость проезда от терминала до вокзала для группы из N человек. Особенно, если попросить выдать еще и алгоритм проезда.

К слову, вот алгоритм - как проехать вдесятером за 75 рублей.

п1. Тыкать пальцем в автоматы пока не придет вышеупомянутый сотрудник и не предложит вам карточку на 10 поездок. Сообщить ему, что вас как раз десять, и вам на всех хватит. Отдать ему 25 рублей и попросить помочь в приобретении и использовании карточки.

п2. Когда на пятом пассажире из вашей группы карточка не сработает, удивленно посмотреть на сотрудника и проникновенно сказать ему по-русски: "Что же, СЭР, ваши хваленые карточки, так паршиво сбоят?!". И с тревогой, но настойчиво смотреть ему в глаза, пока он не убежит к себе в стеклянную будку и не откроет турникет настежь для всех оставшихся пассажиров группы.

п3. Купить за 50 рублей десять билетов на электричку.

Задача на закуску: какой для группы из 10 человек был бы легальный минимум оплаты прохода через турникет (т.е., с использованием только автоматов, без фокуса с недалеким сотрудником)?

P.S. В рамках этого поста один рубль равен одному доллару.