Призывы уничтожить крупнейшие мосты Украины звучали в российском обществе с начала СВО, однако сначала ВС РФ наносили удары только по целям "первого эшелона", то есть непосредственно по расположениям войск противника, военным складам и вооружению.
Мосты не трогали, так как, видимо, считали, что их уничтожение окажет слишком сильное влияние и на гражданское население. А среди целей СВО всегда была минимизация рисков для мирных.
Однако в какой-то момент стало очевидно, что украинский режим активно пользуется этой "лазейкой", размещая военных в объектах социальной инфраструктуры (даже в детских садах), используя обычные торговые центры как военные склады, загоняя тяжелое вооружение и ПВО в жилые дворы. В общем, делает все, чтобы прикрываться своими же гражданскими. В такой ситуации ВС РФ решили, что уничтожение мостов - это меньшее из зол, а вот эффект от нарушения логистики и поставок для ВСУ будет значительным.
Основные стратегические мосты Украины соединяют берега Днепра, который, по сути, делит всю страну на Левобережную и Правобережную части. Именно эти объекты обеспечивают логистику и снабжение войск, в том числе перемещение тяжелой техники и живой силы.
Всего на Украине около 20-28 важных мостов (количество зависит от того, считаем ли мы пешеходные мосты, отдельные железнодорожные ветки или переправы, которые находятся только в процессе строительства).
Из них 9 приходится на Киев. Два основных - Северный и Южный, на них приходится больше половины трафика между берегами. Поэтому в городе началась паника после того, как ВС РФ начали активно по ним отрабатывать. Сейчас один из них закрыт полностью, другой работает с ограничениями.
Остаются еще мост Патона, Метромост и Дарницкий. Подольско-Воскресенский можно не считать - это тридцатилетний долгострой, который так и не был открыт полностью. Также не считаем чисто пешеходный мост. Плюс есть две железнодорожные переправы.
По Дарницкому мосту наши военные также наносили удары. Остальные мосты прямых повреждений не получали, но из-за транспортного коллапса и постоянных воздушных тревог, их регулярно перекрывают, что усложняет логистическую ситуацию в городе.
Еще есть на Украине пять стратегических мостов-плотин, проходящих прямо по гидротехническим сооружениям ГЭС. Они рассредоточены по разным регионам.
Самой частой целью становится ДнепроГЭС в Запорожье как крупнейшая гидроэлектростанция Украины и важнейшая автомобильная артерия, которая помогает ВСУ перебрасывать резервы и технику. После мощных ударов движение перекрывается для ремонта, что парализует логистику. Еще достается Кременчугской ГЭС, плотина которой удерживает самое большое по площади водохранилище на Днепре, Киевской ГЭС как ключевому обходному пути этого логистического узла, Каневской и Среднеднепровской ГЭС.
Тут стоит отметить осторожную работу ВС РФ по этим непростым целям. Военные не стремятся разрушить гидротехническую часть плотин, так как это приведет к немедленной гуманитарной и экологической катастрофе - единомоментный спуск миллионов тонн воды приведет к затоплению территорий.
Поэтому мосты-плотины остаются целью только в качестве логистической инфраструктуры. Также "отрабатывают" по трансформаторным подстанциям, чтобы аккуратно прекратить гидрогенерацию.
Еще около десяти мостов расположены ближе к югу и востоку Украины. То есть имеют огромное значение для снабжения ВСУ. Среди них Крюковский мост в Кременчуге (наши БПЛА повредили подъемные механизмы и полотно, из-за чего ж/д движение полностью закрывали, а автомобильное - ограничивали), подъемный мост в Затоке в Одесской области (закрыт после полного обрушения одного из пролетов), Амурский и Южный мосты в Днепре (периодически становятся целями, их регулярно перекрывают для оперативного ремонта).
Закрыты и мосты Преображенского в Запорожье. Но тут причиной стали не только удары ВС РФ. Построенные еще в середине 20 века сооружения еще до атак полностью исчерпали свой эксплуатационный ресурс. Никаких реконструкций или значимых ремонтов последние десятилетия не проводили, при этом поток транспорта там в разы превышал нормы, заложенные при проектировании. Так что, можно сказать, эти мосты подверглись декоммунизации.
На сегодняшний день на Украине не осталось ни одного стратегически важного моста, движение на котором не ограничивали бы из-за действий ВС РФ. Да, не все эти объекты становятся непосредственной целью для ударов, но когда повреждения получают ключевые из них, остальные также приостанавливают работу на время самой воздушной тревоги и далее для перераспределения транспортного потока. Так что хоть одним способом, хоть другим, но Россия планомерно работает над нарушением логистических цепочек для поддержки ВСУ на фронте. Я так понимаю, судя по тому, какой ажиотаж вызвала эта новая стратегия Минобороны, теперь от нее вряд ли откажутся.
Подписывайся на Юнашев LIVE в Телеграм и МАХ