[240x138]Большинство современных путешественников добирается до места назначения по воздуху. Известно, что в сравнении с другими видами транспорта, воздушный – самый безопасный, и, без сомнения, самый комфортный. Но обеспечить комфорт пассажирам бывает не так-то просто, и зависит это вовсе не от класса купленного билета. В мире есть такие аэропорты, посадка и взлет из которых требуют специальной подготовки. Многие из них расположены в труднодоступных районах нашей планеты, но есть и те, что находятся в самом сердце оживленных мегаполисов.
Международный аэропорт Princess Juliana, о. Святого Мартина.
Несмотря на то, что о. Святого Мартина является самым маленьким обитаемым островом в мире, его аэропорт – второй по загруженности среди всех аэропортов, расположенных на Карибских островах. И если небольшие бизнес-джеты чувствуют себя вполне комфортно на его взлетно-посадочной полосе длиной всего 2179 м, то широкофюзеляжным лайнерам – таким, как Boeing 747 и Airbus A340, доставляющим сюда туристов из Европы, – приходится снижаться прямо над пляжем Maho, едва не задевая шасси его ограду. St.Maarten 2013 / 70 !!! very best Landing-Starts-747-400- A 340 take off-best jet blast Международный аэропорт Тонконтин (Toncontin), г. Тегусигальпа, Гондурас
Аэропорт столицы Гондураса расположен на высоте более 1000 м над уровнем моря в долине, напоминающей по форме глубокую плошку. Для того чтобы посадить самолет, вылетающий к аэропорту из-за горного хребта, пилоту необходимо совершить крутой вираж, направив самолет к земле под углом 45 градусов. Для всех самолетов крупнее Boeing 757 взлетно-посадочная полоса длиной всего 1862 м будет слишком короткой. Аэропорт Гибралтара, п-ов Гибралтар
С одной стороны выдающуюся в море взлетно-посадочную полосу аэропорта Гибралтара омывает Средиземное море, с другой – Гибралтарский залив. Длина полосы всего 1828 м, и для посадки самолета требуется абсолютная точность, кроме того, сразу после касания шасси поверхности земли нужно привести в действие тормоза. Но мастерство пилотов не является гарантией удачного приземления в аэропорту Гибралтара – топография британской колонии такова, что погода здесь абсолютно непредсказуема, поэтому направляющиеся на Гибралтар самолеты всегда готовы произвести посадку на запасных аэродромах Танжера или Малаги. Аэропорт Madeira, г. Фуншал, Португалия
Несмотря на то, что после реконструкции, проведенной в 2000 году, длина взлетно-посадочной полосы аэропорта достигла 2743 м, пилотам авиакомпаний, совершающих рейсы в Фуншал, необходимо пройти специальную подготовку, поскольку полоса ограничена стеной горного массива и Атлантическим океаном. Сначала необходимо направить самолет к горе, а в последний момент развернуть его в направлении быстро приближающейся полосы.
Длина взлетно-посадочной полосы, расположенной на северо-восточной оконечности острова, – менее 400 метров. Но даже не это должно отпугнуть любого пилота, решившего совершить здесь посадку. Здесь совершенно непредсказуемый ветер, и «недотянуть» будет означать врезаться в предваряющие полосу горы, а немного перестараться – съехать с не имеющей заграждений полосы в воду. Именно поэтому взлетать и приземляться здесь могут только специально обученные пилоты местной авиакомпании Windward Islands Airways.
Хотя этот аэропорт был закрыт в 1998 году, приземление на его взлетно-посадочную полосу навсегда войдет в историю как одно из самых рискованных и пугающих для пассажиров. При заходе на посадку самолеты начинали снижаться прямо надо городом, почти задевая верхушки небоскребов, и, избежав угрозы врезаться в близлежащие горы, рисковали закончить путь в водах гавани Виктория. Аэропорт острова Барра, Внешние Гебриды, Шотландия
Три взлетно-посадочных полосы этого аэропорта представляют собой протяженные песчаные отмели, которые могут принимать самолеты только во время отлива. Не мешая единственным способным на взлет и посадку здесь самолетам Twin Otter, местные жители собирают на песчаном пляже моллюсков.