Самолет Ту-154 авиакомпании «Пулково» — 170 погибших
Самолет Ту-154 авиакомпании «Пулково», следовавший рейсом Анапа — Санкт-Петербург
Когда: 22 августа 2006 года
Где: поселок Сухая Балка, Донецкая область, Украина
Число жертв: 170 человек (160 пассажиров; 10 членов экипажа)
Причины: неправильные действия экипажа в сложных метеоусловиях
По словам очевидцев, уже через 20 минут после падения Ту-154 на место приехал специалист Донецкого аэропорта, который сообщил спасателям точные координаты места трагедии. Позже приехали пожарные. Но вплотную подобраться к самолету они не смогли - начался сильный ливень, склон холма размыло, и тушить пожар пришлось, качая по рукаву воду из озера. Керосин из разбившегося самолета тушили 10 пожарных машин.
Украинские спасатели, работавшие на месте трагедии, говорят, что опознать можно лишь несколько тел погибших и одного из членов экипажа самолета. Остальные люди превратились в пепел.
Судя по имеющимся данным вырисовывается одна главная версия. Когда пилот приблизился к грозовому фронту, он решил обходить его «высотой»- перелететь сверху. Вероятно, высота оказалась слишком большой для веса самолета. Возможно, борт вошел в более теплое воздушное течение (чем ниже температура - тем лучше для самолета), все это в грозу. Словом, скорее всего, произошло «сваливание в неуправляемое падение». В таких случаях борт обычно делает пару витков по спирали, а потом уходит в штопор.
22 августа 2007 года, в годовщину трагедии, на месте гибели рейса 612, был открыт монумент в память о погибших. Мемориал представляет собой изображение части фюзеляжа, выполненное из белого бетона в окружении четырёх мраморных плит с выгравированными на них фамилиями погибших и видами Санкт-Петербурга. Памятная стела смонтирована украинской стороной, плиты с именами погибших прибыли из Санкт-Петербурга. На обрывах балки родственниками погибших уже было установлено несколько крестов, но монумент установлен именно на месте падения самолёта.
Самолет авиакомпании «Владивосток-Авиа» — 145 погибших
Самолет авиакомпании «Владивосток-Авиа», следовавший рейсом Владивосток — Иркутск — Екатеринбург
Когда: 3 июля 2001 года
Где: аэропорт Иркутска
Число жертв: 145 человек (136 пассажиров; 9 членов экипажа)
Причины: ошибка экипажа
Причиной катастрофы в нём названы ошибочные действия экипажа. При заходе на посадку экипаж не смог выдержать режим высоты 850 метров при нахождении самолёта в левом развороте на скорости меньше рекомендованной, что заставляло автопилот отклонять руль высоты на кабрирование для поддержания высоты полёта, что приводило к увеличению угла атаки. При левом крене 45° второй пилот потянул штурвал на себя.
В результате увеличился угол атаки. При большом угле атаки необходима гораздо большая тяга, чем применённая экипажем. В результате самолёт вышел на закритические углы атаки и начал терять подъёмную силу крыла. Нештатная ситуация продолжила развиваться, После 10 секундного промедления с увеличением тяги двигателей потеряна управляемость. Неправильные действия командира экипажа (инстинктивные, вопреки инструкциям) лишь усугубили ситуацию, в результате чего самолёт разбился.
Ту-154М авиакомпании «Внуковские авиалинии» — 141 погибший
Самолет Ту-154М авиакомпании «Внуковские авиалинии», следовавший по маршруту Москва — Лонгйир (Шпицберген).
Когда: 29 августа 1996 года
Где: гора Опера в 14,2 км от аэропорта
Число жертв: 141 человек (130 пассажиров; 11 членов экипажа)
Причина: ошибка экипажа
Авиалайнер Ту-154М авиакомпании «Внуковские авиалинии» выполнял рейс VKO 2801 по маршруту Москва — Лонгйир, а на его борту находились 130 пассажиров и 11 членов экипажа. Рейс был чартерным для компании «Арктикуголь», поэтому на борту самолёта находились жители посёлков Баренцбург и Пирамида. Но при заходе на посадку в аэропорту Свальбард лайнер в управляемом полёте врезался в гору Опера на острове Шпицберген в 14,2 км от аэропорта. Никто не выжил.Катастрофа рейса 2801 стала одной из причин, побудивших компанию «Арктикуголь» в 1998 году закрыть поселок Пирамида.
Причиной катастрофы, как установило расследование, послужили неуверенные действия экипажа самолета. Ту-154 просто уклонился в сторону от установленной схемы захода на посадку в горных условиях. Экипаж не знал точно своего местоположения относительно схемы и продолжал снижение, хотя летчики не были уверенны, правильно ли они проводят заход на посадку. Также пилоты не сделали ничего, чтобы уйти на второй круг, набрать безопасную высоту и избежать столкновения.
Самолет Ту-154М авиакомпании «Байкал» — 126 погибших
Самолет Ту-154М авиакомпании «Байкал», следовавший из Иркутска в Москву.
Когда: 3 января 1994 года
Где: под Иркутском
Число жертв: 126 человек (116 пассажиров; 9 членов экипажа; 1 человек на земле)
Причина: техническая неисправность самолета
Через 3,5 минуты после взлёта у него загорелся двигатель №2. Пилоты развернули лайнер обратно на Иркутск, но он потерял управление и рухнул на молочную ферму в Иркутском селе Мамоны, в результате все находившиеся на его борту погибли
Следственная комиссия установила, что двигатель №2 у борта RA-85656 отказывал не в первый раз. Летом 1993 года он отказал при подлете к Гуанчжоу (Китай). Экипажу пришлось вырабатывать топливо и садиться на аварийную ВПП. Экипаж неоднократно писал послеполётные рекламации, в которых отмечал неудовлетворительную работу двигателя №2. В день катастрофы его смогли запустить лишь со второй попытки.
Расшифровка переговоров дала следующий результат.
За две минуты до взлёта было сказано:
— Передай инженеру, который двигатели готовил, что очень плохо подготовлены двигатели, не запускаются. Двадцать минут три двигателя запускали.
За минуту до взлёта:
— Опасные обороты! Кнопку нажимаешь — и не гаснет. — Ни …я, прогреется отключится. (КВС)
Самолет Airbus А310 авиакомпании «Сибирь» — 125 погибших
Самолет Airbus А310 авиакомпании «Сибирь», следовавший из Москвы в Иркутск
Когда: в ночь на 9 июля 2006 года
Где: аэропорт Иркутска
Число жертв: 125 человек (120 пассажиров; 5 членов экипажа)
Причины: ошибка экипажа
После приземления в аэропорту Иркутстка самолет не смог произвести торможение, выкатился за пределы поля, протаранил забор и врезался в гаражи. На борту произошел взрыв, начался пожар. В катастрофе погибли 125 пассажира. 79 человек выжили.
Полевое расследование показало, что командир лайнера Сергей Шибанов выполнил посадку безукоризненно, несмотря на сложные метеоусловия и усталость экипажа после долгого перелёта из Москвы. Исправно сработали все устройства, участвующие в торможении. Сброшен же с полосы самолёт был левым двигателем, внезапно перешедшим во взлётный режим в момент включения реверса правого двигателя. Причина такого поведения двигателя пока не ясна. Специалисты подозревают, что она может быть в блоке управления левым двигателем. Основная версия в ходе расследования МАК — неправильные действия экипажа.
Расследование Межгосударственного авиационного комитета (МАК) показало, что самолёт был сброшен с полосы левым двигателем, внезапно перешедшим во взлётный режим в момент включения реверса правого двигателя.
Самолет A320 авиакомпании Airbus - 113 погибших
Самолет A320 авиакомпании Airbus, следовавший рейсом Ереван—Сочи
Когда: 3 мая 2006 года
Где: в акватории Чёрного моря близ города Сочи.
Число жертв:113
Причины: несогласованные и несоответствующие руководству по лётной эксплуатации
Президенты России и Армении Владимир Путин и Роберт Кочарян объявили 5 мая днем траура в двух странах. В телефонном разговоре президенты подчеркнули, что это общая трагедия российского и армянского народов. Главы государств выразили глубокие и искренние соболезнования родным и близким погибших граждан России и Армении.
В Адлер из Москвы прибыл самолет МЧС России со спасателями и оперативной группой министерства для участия в поисковой операции. Спецрейсом прибыли 22 спасателя отряда "Центроспас", включая семь водолазов, а также оперативная группа МЧС во главе с директором Департамента оперативного управления министерства
Президентский самолет Ту-154 - 96 погибших, в том числе польский президент Лех Качиньский
Президентский авиалайнер Ту-154 Воздушных сил Польши, следовавший рейсом Варшава—Смоленск
Когда: 10 апреля 2010 года
Где: при посадке в аэропорту Смоленска
Число жертв: 96 человек, в том числе польский президент Лех Качиньский
Причины: недостаточное аэронавигационное обеспечение полёта со стороны диспетчеров аэродрома Смоленск-Северный
В катастрофе погибли все находившиеся на его борту 88 пассажиров и 8 членов экипажа, в их числе президент Польши Лех Качиньский, его жена Мария Качиньская, а также известные польские политики, почти всё высшее военное командование и общественные и религиозные деятели.
Это крупнейшая по числу жертв среди авиакатастроф, в которых погибали первые лица государства. Президент Лех Качиньский направлялся в Россию с частным визитом во главе польской делегации на траурные мероприятия по случаю семидесятой годовщины расстрела польских офицеров в катынском лесу.
Расследованием МАК (межгосударственный авиационный комитет) установлено, что все системы самолёта до столкновения с землёй работали нормально; из-за тумана видимость на аэродроме была ниже допустимой для посадки, о чём экипаж был извещён. МАК назвал причинами катастрофы неправильные действия экипажа самолёта и психологическое давление на него.
Самолет Боинг-737 авиакомпании «Аэрофлот-Норд» - 88 погибших
Самолет Боинг-737 авиакомпании "Аэрофлот-Норд", следовавший из Москвы в Пермь.
Когда: 14 сентября 2008 года
Где: в 11 км от аэропорта Большое Савино
Число жертв: все пассажиры и члены экипажа - 88 человек
Причины: отсутствие взаимодействия в экипаже и недостатки всей системы его подготовки к полетам
При заходе на посадку, не долетев, приблизительно, 11 километров до пермского аэропорта Большое Савино, лайнер рухнул на землю и полностью разрушился. Погибли все находившиеся на его борту 88 человек — 82 пассажира и 6 членов экипажа. Это первая катастрофа самолёта Boeing 737 на территории России.
Лайнер рухнул на двухпутный перегон Бахаревка — Пермь II Свердловской железной дороги, в результате чего частично были разрушены около 100 метров верхнего строения пути и около 500 метров контактной сети. Было повреждено около 400 метров магистрального волоконно-оптического кабеля ЕМЦСС РЖД и прервано нормальное сообщение поездов по Транссибирской магистрали.
«Чёрные ящики» разбившегося самолета были переданы МАК для расшифровки и проведения расследования. Их лентопротяжные механизмы получили значительные повреждения, однако считывание записей обоих устройств удалось произвести. Несмотря на показания очевидцев, видевших самолёт якобы «горевшим», оба двигателя упавшего самолёта работали до столкновения с землей: пожара и взрыва на борту не было
В день катастрофы было возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ. Расследование было прекращено 15 марта 2010 года с формулировкой «в связи со смертью подозреваемого». Однако 26 апреля 2010 года это решение было отменено и дело было направлено на дополнительное расследование с целью проверки действий должностных лиц, причастных к катастрофе. В июле 2012 года уголовное дело было вновь прекращено в связи со смертью лица, подлежащего привлечению к уголовной ответственности
Самолет "Боинг 737" авиакомпании «Татарстан» - 50 погибших
Боинг 737 авиакомпании "Татарстан", следовавший рейсом Москва-Казань
Когда: 17 ноября 2013 года
Где: при заходе на посадку в аэропорту Казани
Число жертв: 50 человек, включая сына президента Татарстана Ирека Минниханова и главу регионального управления ФСБ РФ Александра Антонова
Причины: идет расследование
Самолет вылетел из Москвы в Казань и должен был приземлиться в 19:40. Экипаж дважды пытался зайти на посадку; лайнер разбился в 19:25. Тела всех погибших были обнаружены спустя два часа после падения самолета.
19 декабря 2013 года был издан приказ Росавиации, по которому с 31 декабря 2013 года сертификат эксплуатанта ОАО «Авиакомпания «Татарстан» аннулирован
Среди пассажиров на борту были глава Управления ФСБ по Республике Татарстан Александр Антонов, сын президента Республики Татарстан Рустама Минниханова Ирек Минниханов, жена и падчерица спортивного журналиста ВГТРК и спортивного комментатора телеканала «Россия-2» Романа Скворцова и шахматистка Гульнара Рашитова
Самолет Ту-134 авиакомпании «РусЭйр» - 47 погибших
Самолет Ту-134 авиакомпании "РусЭйр", следовавший рейсом из Домодедово в Петрозаводск
Когда: 20 июня 2011 года
Где: на подлете к аэропорту Бесовец
Число жертв: 47 человек
Причины: легкая степень опьянения штурмана
В связи с авиакатастрофой 22, 23 и 24 июня 2011 года были объявлены в Республике Карелия днями траура. Отменено празднование дня города Петрозаводска, которое должно было состояться 25 июня. 23 июня Президент России Дмитрий Медведев поручил Минтрансу рассмотреть возможность с 2012 года полного вывода лайнеров Ту-134 из эксплуатации на регулярных рейсах
Одним из способствующих катастрофе факторов стало неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и управление ресурсами со стороны командира судна при выполнении захода на посадку, выразившееся в «подчинении деятельности командира воздушного судна штурману, проявляющему повышенную активность и находящемуся в легкой степени алкогольного опьянения, и фактическом устранении второго пилота из контура управления воздушного судна на конечном этапе аварийного полета», говорится в сообщении МАК.
Согласно отчёту по расследованию: Причиной катастрофы самолета Ту-134А RA-65691 явилось непринятие экипажем решения об уходе на второй круг и снижение самолета ниже установленной минимальной безопасной высоты при отсутствии визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, что привело к столкновению самолета с деревьями и землей в управляемом полете.
Самолет Як-42 авиакомпании «Як Сервис» с хоккейной командой «Локомотив» - 44 погибших
Самолет Як-42 авиакомпании "Як Сервис", следовавший рейсом из Ярославля в Минск
Когда: 7 сентября 2011 года
Где: рядом с аэропортом Туношна в Ярославской области
Число жертв: вся команда и экипаж, за исключением бортпроводника — 44 человека.
Причины: нажатие на тормозные педали во время разбега самолёта.
В простых метеоусловиях самолёт начал разбег по взлётно-посадочной полосе ярославского аэропорта «Туношна». Во время разбега самолёт выкатился за пределы ВПП, взлёт он произвёл с грунта в 400 метрах за её торцом. Полёт длился несколько секунд: лайнер набрал высоту не более 5—6 метров, затем столкнулся с радиомаяком, врезался в землю на берегу реки Туношонки (недалеко от её впадения в Волгу) и взорвался. Часть обломков и хвост упали в реку. Выжил только один человек: инженер по авиационному и радиотехническому обслуживанию Александр Сизов. Остальные 44 человека (36 пассажиров и 8 членов экипажа) погибли. В связи с гибелью основного состава команда «Локомотив» (Ярославль) снялась с розыгрыша Континентальной хоккейной лиги (КХЛ) в сезоне 2011—2012.
С минуты молчания начались все матчи 23-го тура чемпионата России по футболу, свои соболезнования высказывали Дмитрий Медведев, а также федерации хоккея по всему миру, президенты Польши, Белоруссии, Украины, Туркменистана, устраивались многочисленные акции памяти на разных спортивных мероприятиях, а также шествия памяти.
7 сентября 2013 года близ ярославского спортивного комплекса «Арена-2000» был открыт мемориал «Хоккейное братство». Авторы памятника — группа архитекторов из Ярославля и Иванова. 37 стальных клюшек сложены таким образом, что под одним углом представляют собой падающую птицу, а под другим — взлетающий самолет
Самолет ATR-72-201 авиакомпании UTair-33 - 33 погибших
Самолет совершал рейс по маршруту Тюмень — Сургут
Когда: 2 апреля 2012 года
Где: Тюменская область.
Число жертв: 33
Причины: принятие КВС решения на вылет без проведения противообледенительной обработки при наличии на поверхности самолёта снежно-ледяных отложений
В ходе расследования были изучены образцы топлива, проведены консультации с производителем самолёта, созданы математические модели последнего полёта рейса 120 и совершены полёты на тренажёрах с целью моделирования полёта в условиях обледенения.
Непосредственной причиной катастрофы явился отказ КВС от противообледенительной обработки, что, при наличии снежно-ледяных отложений на поверхности самолёта, привело к его сваливанию на взлёте из-за ухудшения аэродинамических показателей. Экипаж не смог своевременно распознать сваливание и не предпринял мер по выходу из него
Самолет Airbus A321 авиакомпании "Когалымавиа" - 224 погибших
Когда: 31 октября 2015
Где: Синайский полуостров
Число жертв: 224 человека (217 пассажиров и 7 членов экипажа).
Причины: невыяснены
ндаааа... От тебя ничего ДРУГОГО и не ожидала...
Слушай, я и у тебя ( здесь!) Слизь выставлю! Чмок!