Это цитата сообщения ЛН_-_ПозитивнаЯ Оригинальное сообщение

12 месяцев подготовительных работ за 3 минуты. Строительство моста

12 месяцев подготовительных работ за 3 минуты. Строительство моста



19 февр. 2016 г. Лучшие моменты подготовки к стройке в одном видео

Из комментариев:

*Да всё это 3D графика и снято в павильонах Мосфильма! Мне об этом два старых муд...мудрых старца рассказывали, Джемилев и Чубаров.

*Красиво снято! По качеству чувствуется схожесть со съемками времен Олимпиады в Сочи. Не перевелись у нас еще люди, умеющие снимать



*Это сделала Россия за 2 года под давлением санкций, мирового кризиса и падения цена на нефть в три раза.
Хотелось бы увидеть достижения самой гидной страны планеты за тот же отчетный период.

*Смотришь это видео и понимаешь - на твоих глазах творится История. Не новый айфон, который забудется через полгода, не очередная безголосая певичка, не один из миллионов ничего не значащих информационных поводов, а нечто, что будут помнить твои внуки. И после такого мелкие житейские трудности просто ничего не значат.

*До сих столько бомб времён войны...

*Только великой стране под силу такой колоссальный труд!! Это просто захватывает! Россия - страна-созидатель. В отличие от укры - страны убийцы...

*«Такой непростой объект в такие сжатые сроки еще не строили. Безусловным приоритетом для нас было соблюдение баланса качества, стоимости и сроков. И этот баланс соблюден, - сказал глава Росавтодора Роман Старовойт. – С момента заключения госконтракта проведена без преувеличения титаническая работа. Разработан и успешно прошел все экспертизы проект моста в Крым, который станет самым протяженным в России – 19 км. Одновременно подготовлена временная инфраструктура, необходимая для столь масштабного строительства, сформированы стройплощадки и производственные мощности по обе стороны Керченского пролива и на острове Тузла. Все это позволяет нам приступить к строительству моста».

Мост включает два параллельных сооружения – под автомобильное и железнодорожное движение, объединенных общей конструктивно-технологической схемой.

Согласно проекту, на всех участках, кроме фарватерного, применены решения, приближенные к типовым, ранее зарекомендовавшим себя в других проектах. Проектировщики адаптировали их к условиям района строительства моста в Крым. Надежность и долговечность элементов моста достигается применением конструкционных материалов с повышенными характеристиками, а также противокоррозионной защитой основных элементов сооружения. Опорные части будут защищены от пыли, морской воды, воздействий обледенения и сильного ветра благодаря специальному исполнению. Антисейсмическое закрепление пролетов обеспечивает перераспределение сейсмических нагрузок между опорами, а сами опоры запроектированы с учетом полного комплекса инженерных изысканий: так, например, сваи на разных участках моста будут погружаться на глубину от 18 до 94 метров – как вертикально, так и под определенным уклоном, что делает опоры более устойчивыми к восприятию различных видов нагрузок.

Пролет над фарватером Керчь-Еникальского канала обеспечит пропуск судов через свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров. Параметры подмостового габарита одобрены организациями, эксплуатирующими фарватер, а также соответствующими министерствами и ведомствами. Протяженность пролета – 227 метров. Высота арок в высшей точке – 45 метров. При этом на железнодорожном участке применена комбинация из пролетного строения со сквозными главными фермами и аркой. Движение поездов идет по элементам фермы, при этом арка в условиях такого протяженного пролета выполняет поддерживающую функцию. Элементы фермы и арки соединены подвесными конструкциями. Такая комбинированная система обеспечивает необходимую надежность моста.

На создание судоходного пролета по расчетам проектировщиков уйдет более 10 тысяч тонн металла. На этом участке автомобильный и железнодорожный пролеты будут стоять на опорах с фундаментами, для сооружения которых на глубину от 50 до 94 метров погрузят более 100 стальных трубчатых свай.

Для бесперебойной работы моста предусмотрено создание эксплуатационной базы, систем энергоснабжения и освещения, организованного водостока, безопасности, диспетчеризации, управления движением, сигнализации.

*Общие технические показатели объекта, согласно распоряжению Росавтодора:

- Показатели автодорожного моста:
категория автомобильной дороги - Iб
строительная длина по оси автомобильной дороги, км - 19,03
расчетная скорость движения, км/ч - 120
число полос движения, шт. - 4
габарит проезжей части - 2х(Г-10,5)
тип дорожной одежды - капитальный
вид покрытия - асфальтобетон
нормативная временная вертикальная нагрузка - А14, Н14

- Показатели железнодорожного моста:
категория железнодорожной линии - II
строительная длина по оси железной дороги, км - 19,00
расчетная скорость движения
пассажирских поездов, км/ч - 120
расчетная скорость движения
грузовых поездов, км/ч - 80
число путей - 2
тип железнодорожного пути - на балласте
тип балласта - щебеночный
тип рельс - Р-65 термоупрочненные
тип шпал - железобетонные
тип скрепления - упругое
нормативная временная вертикальная нагрузка - С14

*

*А зато в Ужгороде выложили самый большой флаг Украины из крышечек, и еще скоро Рашку переименуют в Московию!

*Ну где хiолы-то? Так нечестно! Ярко снято. Но где же наши кастрюлеголовые братья? Давно пора им кинутся в атаку.

*5 стадий принятия неизбежного хохлом:

1. Отрицание ("ватники никогда не построят мост!");
2. Гнев ("сдохните, вонючие кацапы!");
3. Торг ("мост построят, но он развалится", "мост пригодится в будущем Украине");
4. Депрессия ("за що стоял майдан?", "при Януковиче такой херни не было");
5. Принятие ("Россия - священная наша держава, Россия - любимая наша страна!").

*
https://www.youtube.com/watch?v=qij_kttWFUo&feature=youtu.be