ну смотрите - 4 отказа и вынужденных посадок за пол-года и одна ошибка пилота - как это расценивать? "3 февраля 20г при заходе на посадку в Шереметьеве у пассажирского самолета Sukhoi Superjet 100 сработал датчик неисправности гидросистемы. Самолет "Аэрофлота" летел рейсом 1189 из Волгограда в Москву. Лайнер приземлился в штатном режиме, сообщает ТАСС. При посадке никто из пассажиров не пострадал".
"Внеплановую посадку SSJ100 выполнил в Ростове-на-Дону 21 января с 88 пассажирами на борту. Самолет летел из Краснодара в Нижний Новгород, но вынужден был приземлиться из-за сбоя датчика расхода топлива".
"Экстренную посадку на недостроенную полосу в Домодедове 16 января произвел самолет Sukhoi Superjet 100 с Ямала. На его борту были вахтовики. Посадка прошла нормально. Пилоты просто перепутали полосу, на которую должны были садиться".
"В августе самолет SSJ100 разгерметизировался в воздухе между Сочи и Элистой", а "в июле у самолета авиакомпании "Якутия" треснуло лобовое стекло".
Пилота сгоревшего в Шереметьево Сухого на суде обвиняют в том, что он плюхнулся на полосу, а он оправдывается тем, что самолет после удара молнии еле дотянул до ВПП и потому при посадке "провалился", а точно так же с-т плюхнулся вчера в Стамбуле, где совершенно исправный Боинг со 180 чел на борту провалился при посадке, прыгал по полосе и выкатился на пределы ВПП, а сегодня 9 числа точно то же случилось с другим Боингом в Усинске, а 9 октября то же с Сухим в Якутске - судьи что, этого не знают? Пусть хоть потребуют от Аэрофлота отчета о все растущем числе отказов с-тов именно при посадке, может глобальное изменение климата добралось уже до нижних слоев атмосферы. Пилот лайнера в Шереметьево должен быть освобожден, а производство Суперсухих должно быть остановлено до внесения необходимых изменений в конструкцию с-та, нельзя выпускать в полет самолеты, у которых отказы техники случаются столь часто!.