Пекин – важнейший транспортный узел. Через китайскую столицу и вокруг неё проложены 9 скоростных автомобильных дорог (плюс 6 в проекте), 5 дорожных колец, 7 железнодорожных линий, 11 автомагистралей государственного уровня.

Автодорожная сеть стала связующей нитью Пекина со всеми частями страны. Дороги Пекина идеальны, но есть масштабная транспортная проблема, связанная с автомобильными пробками.

Широкие автострады и грандиозные мосты строятся в рекордно сжатые сроки, при этом качество на высоте, так как исполнитель работ несёт ответственность за сохранность дороги в течение 20 лет.

Применяются эффективные технологии.  На пухлую подушку из гравия и песка укладывается металлическая арматура, которая заливается толстым слоем бетона. После затвердения на бетон кладётся асфальт.

Результат: сравниться с китайскими могут только автобаны Италии, которые признаны лучшими в Европе. Если встретится яма, то её ремонтируют на совесть. Выдувают из ямы все крошки, которые могут помешать адгезии материала заплатки.

Про взятки. В Пекине, как и во всём Китае, вас никто не доит на улице. Вообще в принципе отсутствует понятие гаишник с радаром.

Пекин построен, с одной стороны, как Нью-Йорк, с другой — как Москва. В Пекине в градостроительной схеме очень чётко соблюдена продольно-поперечная система, с севера на юг, с запада на восток, но плюс ещё к этому есть кольца. Их 5, строится шестое.

Начиная с четвёртого кольца каждое является скоростной дорогой, с соответствующим скоростным режимом. Если это не час пик, то вы будете ехать на скорости 80-90 км в час.

Пекине до пятого кольца дороги бесплатные. Но как только выезжаешь из Пекина, дороги становятся платными. Параллельно каждой платной дороге обязательно идёт бесплатная.

В китайской столице зарегистрировано 5,5 миллионов автомашин, а 6,5 миллионов человек имеют права. Каждый год в Пекине на учёт встаёт 800 тысяч новых автомобилей. В среднем каждый день регистрируется от 2 до 3 тысяч автомашин. Чтобы отсрочить неизбежный транспортный коллапс, власти Пекина решили выдавать в год лишь 240 тысяч номеров для машин.

Ввели ограничения для граждан по использованию автотранспорта во время отопительного сезона, который длится с ноября по март. Мера является необходимой для борьбы со смогом. Пекинские водители раз в неделю не могут выезжать на своём автомобиле в зависимости от цифры, на которую заканчивается регистрационный номер. Во время крупных международных мероприятий или максимального смога движение осуществляется по принципу "чётности и нечётности" госномеров. Только в выходные дни все могут пользоваться своими автомобилями.

Манера езды у китайцев — плевать они хотели на все правила, в том числе и техники безопасности. Дорожная разметка нарисована исключительно в качестве декоративного элемента.

Единственное, что более-менее соблюдают — не ехать на красный свет, но и то не всегда. Удивительно, но ДТП встречаются очень редко.

Там, где это возможно, совершаются немыслимые манёвры, без оглядки на других участников движения. Они монотонно следуют своей цели, двигаясь по кратчайшему пути, тем не менее, признавая право других делать то же самое.

Манёвры не вызывают у водителей каких либо эмоций – пролез, проехал – хорошо. Свободное место в потоке занял другой автомобиль – не страшно. Главное, не делать резких движений.

Автомобили как правило не останавливаются на пешеходных переходах. Вместо этого они прокладывают свой путь вокруг них. Китайцы не уступают друг другу совсем! 

Если вы стоите на зебре, для вас горит зелёный свет и вы пешеход, это не значит, что вы можете идти!

Это означает, что очень осторожно, осматриваясь по сторонам, и если нет машин, то можете быстро перебежать, потому что никто не собирается уступить вам дорогу.

Зачем нужен светофор – непонятно.

Одна из наибольших транспортных проблем Пекина связана с автомобильными пробками, которые стали повседневным явлением в городе, особенно в час пик.

Для борьбы с ними были выделены полосы для общественного транспорта, по которым в часы пик запрещено движение других автомобилей.

Невезёт тем, кто выпимши. Если концентрация алкоголя в крови составляет 80 мг/100 мл, сотрудник дорожного контроля Китая вправе считать водителя машины пьяным. За это нерадивый владелец авто понесёт строгое наказание – большой штраф, это может даже грозить заключением в тюрьму. Размер штрафа составляет 60-230 евро. 

Также водителя могут лишить права вождения сроком до 5 лет. Если автовладелец стал участником дорожно-транспортного происшествия, в котором есть пострадавшие, это может стоить ему жизни. Для таких случаев предусмотрена смертная казнь через расстрел.

Движение после праздников бывает ужасным. Китай просто превратил худший кошмар каждого водителя в реальность, когда сотни тысяч людей отправились по домам в конце Золотой недели, недельного национального праздника. 

Тысячи автомобилистов попали в 50-полосную пробку на скоростной автомагистрали одной из самых оживлённых дорог страны. Люди простояли в пробках в течение многих часов.

Однажды пробка на одном из шоссе растянулась на целых 74 мили, и водители стояли в ней на протяжение 12 дней. Чтобы скоротать время, люди играли в карты, а соседние продавцы воспользовались возможностью и продавали им еду и воду по сильно завышенным ценам.

В Пекине делают пешеходные переходы. Их не копают, а моментально за ночь возводят из металлоконструкций. Они выполняют свое предназначение, разгружают перекрестки, и люди нормально переходят через дорогу на высоте 3-5 метров.

Каждый жилой комплекс имеет свою стоянку, наземную или подземную. Кстати, вы не купите машину, если вы не принесёте из районной управы справку, что у вас есть место для парковки. 

Если вы даже рабочий мигрант, у вас есть своя машина и легальный контракт на съём жилья, значит, у вас должно быть и парковочное место. Парковка в городе стоит от 4 до 20 юаней в час, в зависимости от места, где вы паркуетесь.

Во дворе придумали двухэтажную парковку. На нижнем уровне есть одна свободная ячейка. Если надо спустить машину сверху, то нижние ячейки раздвигаются.

В ролике смотрите супер крутую пекинскую парковку.