[525x700]




[700x525]




В 1862 году между Красным прудом и Николаевским вокзалом (сейчас Ленинградский) был построен маленький вокзал Московско-Троицкой железной дороги.
Проект вокзала с учетом масштабов дороги был заказан небольшой. Была одна особенность: левая часть здания отводилась управлению дороги. Белое двухэтажное здание отличалось строгостью и изяществом линий, дробный ритм окон, обрамленных мелко профилированными тягами, подчеркивал его деловое предназначение.
Первый поезд по маршруту Москва — Сергиево отправился с вокзала 22 июля 1862 года. Это была дорога длиной в 65 вёрст (69 км).
В 1895—1896 годах по проекту архитектора Л. Н. Кекушева были перестроены восточное крыло и перрон вокзала.

[700x500]





[700x525]





В 1902—1904 Ф. О. Шехтелем к старому зданию вокзала был пристроен новый фасад с залом ожидания, решённый в неорусском стиле с элементами северного модерна.

[700x525]





Воспользовавшись характерным для древнерусского зодчества принципом соединения в одно целое разнообразных по формам и масштабу построек, архитектор выделил объём главного пассажирского зала, соединённого с вестибюлем и аванзалом и обеспечивающего прямой проход к перронам.


В наружном оформлении вестибюля использованы пластически акцентированные формы гигантской входной арки, килевидного козырька над ней, обрамляющих её полукруглых пилонов со стилизованными крепостными башенками, высокой «теремной кровли» с подзором и венчающим гребнем, делающими облик здания неповторимо причудливым.
Вертикальному силуэту вестибюля вторит высокая левая башня с шатровым завершением.



Фриз и майоликовые вставки выполнялись по собственноручным рисункам Шехтеля в абрамцевской мастерской.
При реконструкции в 1965—1966 со стороны перрона пристроено помещение со сплошной стеклянной стеной. Тогда же по проекту архитектора Л. Н. Ненаглядкина был существенно изменён облик внутренних помещений вокзала.




1.
[700x526]

2.
[700x525]

3.
[700x525]

4.
[700x518]

5.
[700x525]

6.
[700x525]

7.
[525x700]

8.
[700x525]

9.
[700x489]



Верхнюю часть стен украшают керамические декоративные панно со стилизованными растительными орнаментами приглушённых тонов, соответствующих общему неяркому цветовому решению фасадов, которое должно рождать ассоциативные связи с образом русского Севера.


В нише фронтона над входом в вестибюль вокзала Шехтель расположил рельефные изображения гербов трёх городов, которые связала Ярославская железная дорога. Это Георгий Победоносец — Москва, поражающий дьявола Михаил Архангел — Архангельск и медведь с секирой — Ярославль.
Все они — символы главного хода Ярославского направления.


Интерьеры вокзала первоначально были оформлены панно художника К. А. Коровина.

После экспонирования на Нижегородской выставке, находясь в собственности С.И.Мамонтова, северные панно стали украшать стены главного вестибюля Ярославского вокзала, здание которого было выстроено Ф.О.Шехтелем в 1902–1904 годах.

В 1961 году они были переданы в Государственную Третьяковскую галерею. Ввиду их больших размеров и неудовлетворительного состояния они были помещены в фонды музея.
Несколько лет назад на выставке Константина Коровина в Третьяковской галерее были представлены 4 из 10 отреставрированных панно.


1.
[700x529]

2.
[700x429]

3.
[525x700]

4.
[700x683]

5.
[700x421]

6.
[700x462]



7.
[700x525]




8.
[700x525]




9.
[700x525]



10.
[525x700]

11.
[525x700]



12.
[700x525]





13.
[700x531]





14.
[700x525]


15.
[504x700]

16.
[700x525]



17.
[525x700]



18.
[525x700]




19.
[700x525]

20.
[700x514]

21.
[700x525]

22.
[700x525]

23.
[700x523]

24.
[700x516]

25.
[700x525]

26.
[700x525]