Основные сведения о Вайтманах - инопланетных космических аппаратах. В глубокой древности люди тоже летали в космос. Причём явление это было массовым и повсеместным, примерно как сейчас полёты на самолётах, или даже проще, если вспомнить сказку про Финиста Ясна Сокола. В Индийских ведах много сюжетов космических воин, например, описывается эпизод сражения на орбите Луны. Космические корабли назывались вайтманами и вайтмарами. КАК УСТРОЕНА ВАЙТМАНА В Индии, уже в наше время, был найден трактат по созданию вайтман – «Виманика Шастра». Он являлся частью из трёх подобных трактатов по постройке и пилотированию вайтман. В Ведах описывается два вида космических кораблей: вайтманы и вайтмары. Вайтманы – это относительно небольшие корабли, предназначенные для путешествия в другие миры и галактики небольшого количества людей. Как правило, экипаж (пилоты) и несколько пассажиров. Вайтмары – это грузопассажирские корабли, предназначенные для перевозки большого количества людей и грузов. Вайтмары могли нести в себе до 144 вайтман. Фактически же вайтмары – это разновидность вайтманы (или виманы), только для грузопассажирских перевозок, т.е. можно говорить, что существовал один класс кораблей – вайтманы. Согласно «Виманике - Шастре» вайтманы делятся на три класса и прежде всего по движителю, расположенному у них. Это – мантрика, тантрика и критака вайтманы. Каждой эпохе (или юге) развития цивилизации соответствовал свой тип вайтман. Так, в «Эпоху Полной Праведности» (у славян «Утро Сварога», в Индии - «Дхарма») Сантьяюга люди рождались уже наделёнными сверхспособностями. Для их реализации им не нужно было выполнять различные йогические техники и начитывать мантры (молитвы). Они обладали восемью сверхкачествами человека, такими как: уменьшение до крошечных размеров, увеличение до гигантских размеров, умение становиться невероятно тяжёлым, умение становиться невесомым и т. д.… Поэтому, тогда вайтман трёх типов не существовало. А была одна, которая летала при помощи мантр. А на родной земле люди в те времена могли сами летать не хуже вайтман. Затем в третаюгу праведность первичного импульса уменьшилась, и соответственно уменьшились и сверхспособности. Теперь для различных перелетов требовались тантрика - вайтманы, которые летали посредствам тантр (различных магических техник и ритуалов). В критаюгу, когда знания о мантрах и татрах были утрачены, вайтманы стали «искусственными» т.е. для полёта им уже требовался какой-то внешний источник энергии – двигатель. Такие вайтманы назывались критака-вайтманами. Они представляли технически совершенную конструкцию для «несовершенных» людей, утративших сверхспособности. Существовали также различные «коридоры», по которым летали вайтманы, так называемое, «время, скоротечное», по которому, можно было быстро попасть из одного места в другое. Происходила «свёртка» пространственно-временного континуума и вайтмана оказывалась именно там, где надо. Ниже приведено устройство и примерное описание вайтманы Зонерры (это была довольно несовершенная вайтмана), при полёте которой происходил сильный выброс СВЧ-излучения, что приводило к необходимости иметь серьёзную СЖО (система жизнеобеспечения) и наносило вред окружающей среде. «Настоящие» вайтманы таких проблем не имели. Устройство Вайтманы (тип D) [400x248] Вайтмана ВЦ Трои-Зонерры (Система Сириус-А планета Сотис) которая имеется в распоряжении США и включённая в программу летных испытаний Redlight Сектор А (S4) базы ВВС Нэллис (штат Невада) - Dreamland, в качестве средства разведывательного назначения по проекту АНБ (NSA) Galileo. Основные узлы и агрегаты Вайтманы 1. Бортовой пульт управления с комплексными индикаторами на ЖК-кристаллах (управление мыслесенсорное от шлемофона и нательных датчиков); 2. Направление полёта; 3. Внешний корпус (очень легкий и тонкий сплав Al+Mg, что-то наподобие фольги) - при плавке обрабатывается излучением; 4. Внутренний корпус; 5. Трансмиссия и силовая обмотка каналов-кабелей; 6. Блоки системы СЖО; 7. Вращающаяся часть корпуса; 8. Корпус в рабочем режиме окружается аннигиляционной плазменной оболочкой; 9. Камера плазмотока и гравиусилителя; 10. Тугоплавкий силовой кристалл со стержнями-энергосборниками и питатель – темпоральный накопитель; 11. Вихревой тор; 12. Центральная камера плазмотока; 13. Воздухозаборник; 14. Гравиусилитель (3 устройства под углом 120° улавливают и усиливают гравитационные волны и другие энергетические поля); 15. Погружные автоматически регулируемые посадочные опоры в зависимости от рельефа местности; 16. Контейнер опоры; 17. Кольцо силового поля; 18. Камера контур энергопотока с горячей водой (теплоноситель); 19. Пояс фотонных излучателей (вспомогательные двигатели); 20. Люк для экипажа (в закрытом положении заваривается силовым полем); 21. Входная камера-шлюз; 22. Многофункциональные шары-нейтрализаторы; 23. Противоперегрузочное изоморфное кресло для капитана корабля; 24. Командный отсек; 25. Отсек силовой установки; 26. Люк для доступа к реактору и его замены; 27. Реактор на трансурановом элементе 115 (H1–H2O) с системой охлаждения и защиты; 28. Топовый (проблесковый) огонь и прожектор; 29. Защитное экранное покрытие; 30. Системы СОР и САПР; 31. Противоперегрузочные изоморфные кресла для членов экипажа (в частности карликов Зонерры); 32. Основной экран телепередачи. Отдельные узлы Вайтманы 1. Реактор; 2. Накопитель энергии; 3. Движитель; 4. Блоки СЖО; 5. Силовая обмотка; 6. Остальные узлы и агрегаты. Реактор Источником энергии рассматриваемой Вайтманы является компактный реактор, основанный на радиоактивном распаде 115-го химического элемента и выделением при этом антиматерии. Реактор представляет собой сферу диаметром 30-40 см. Как видно из рисунка, реактор состоит из нескольких оболочек, окружающих внутреннею полость. Эти оболочки представляют собой систему охлаждения и защиты реактора. Первая (внутренняя) оболочка содержит генераторы защитного поля, целью создания которого является недопущение продуктов распада к стенкам камеры. Вторая (средняя) оболочка представляет собой набор полостей, по которым циркулирует охладитель. Необходимость охлаждения вызвана тем, что какая-то часть продуктов распада представляет собой поток фотонов, проходящих сквозь защитное поле, которое задерживает другие частицы. И наконец, третья оболочка представляет собой непосредственно сам прочный корпус реактора. Стержни тёмного цвета являются излучателями нейтронов, необходимых для поддержания реакции распада 115-го элемента и выделения антиматерии. Накопитель энергии После распада 115-го элемента при облучении его нейтронами образуется некоторое количество антиматерии, которое транспортируется по каналу-трубе в специальную камеру, где происходит аннигиляция в газовой камере, а выделившаяся энергия в виде потока фотонов поглощается «тугоплавким кристаллом-энергосборником», который представляет из себя фотоннотермоэлектрический преобразователь с КПД, близким к 100%. Земным аналогом данного устройства является изотопный генератор РИТЭГ. Движитель Данное устройство является источником движения Вайтманы. Оно представляет из себя усилитель - излучатель гравиволн. Источником гравитационных волн является сам 115-й элемент, а остальное оборудование улавливает и усиливает эти волны, как земные радиоприёмники. На вайтмане установлены три таких излучателя (под 120º в горизонтальной плоскости), действующих независимо друг от друга. Это, прежде всего, связанно с режимами полёта: • Движение вблизи поверхности планет (включён один излучатель) - режим «Омикрон»; • Движение в стратосфере – включены два излучателя; • Движение в космическом пространстве – включены три излучателя - режим «Дельта». [400x156] Дополнительные излучатели включаются работу по мере ослабления внешнего гравитационного поля, например, после пролёта вблизи массивного космического тела. Результатам действия излучателей является так называемая «свёртка» пространства вблизи Вайтманы. Направление движения реализуется поворотом излучателей в своих креплениях (шаровидная камера). В данном случае они реализованы цельноповоротными. При повороте излучателей происходит выталкивание Вайтманы в сторону противоположную повороту. Недостатком действия данной системы является сильное электромагнитное излучение в СВЧ-диапазоне. Кроме того для нормального функционирования Вайтманы и работы экипажа необходимо обеспечить высокую степень защиты от излучения которая реализована в системах СЖО. Так что, СВЧ-излучение выбрасывается только в окружающую среду (нарушение работы электроприборов, прекращение работы ДВС (кроме дизельных), «ожоги» на деревьях и траве и т.д.). Системы СЖО Блоки СЖО образуют кольцо, состоящее из параллелепипедов и расположенное под пилотной кабиной и жилым объёмом Вайтманы. Они выполняют большой объём функций по защите и комфортному состоянию членов экипажа. Прежде всего, они предназначены для защиты экипажа и некоторых узлов Вайтманы, от губительного СВЧ-излучения. А так же от колоссальных перегрузок неизбежных при определённых условиях полёта. В её задачи входит и создание внутри Вайтманы гравитации, аналогичной притяжению на родной планете, или установка любого произвольного значения данного параметра. Это позволяет избавиться от перегрузок при самых экстремальных условиях полёта. Экипаж чувствует себя абсолютно нормально, даже если полёт проходит на около световых или сверхсветовых скоростях и ускорениях. Мгновенная (безынерционная) остановка, резкие повороты (например, под прямым углом), набор сверхзвуковой скорости из положения зависания и т.д. Вот далеко не полный список возможностей систем СЖО. Силовая обмотка Трансмиссия и силовая обмотка каналов-кабелей предназначена для создания вокруг Вайтманы силового защитного энергетического поля так называемая система-СПБ. СПБ предотвращает поражение Вайтманы различными вооружениями противника. На неё невозможно навести ракету ЗРК, или поразить лазерным лучом т.к. она способна отклонять пучок фотонов в сторону, или рассеять его в пространстве так что, до силового поля он даже не дойдёт. Другие узлы и агрегаты В их число входят: • Пульт управления (бортовой компьютер); • Кресла Экипажа (изоморфные с многократным сопряжением); • Экраны телепередачи; • Фотонные излучатели; • Нейтрализаторы в кессонной камере; • Топовый огонь; • Посадочные опоры; • Устройство, образующее гало; • Система активной безопасности; • Система пассивной безопасности. Пульт управления Бортовой компьютерный пульт управления с комплексными индикаторами на ЖК кристаллах. Управление мыслесенсорное от шлемофона и нательных датчиков. Сейчас на истребителях пятого поколения активно применяется похожая система. Подача команд к Вайтмане может осуществляться методом направленной мысли. Уже сейчас этот метод осуществим: разработана методика, при которой биочип вживляется в кору головного мозга регистрирует и обрабатывает электропотенциалы и подаёт команды на исполнительные механизмы. Обратная связь (от Вайтманы к пилоту) может осуществляться двумя способами: либо непосредственно в мозг пилота (он сам как бы становиться кораблём и ощущает окружающее пространство с помощью внешних датчиков на корпусе Вайтманы), либо информация о состоянии Вайтманы передаётся на экраны пульта, а визуальная на экран телепередачи. Кресла экипажа Кресла экипажа противоперегрузочные, изоморфные (автоматически подстраивается под находящихся в них существ) с многократным сопряжением для подавления перегрузки. Экраны телепередачи На основной экран (монитор) телепередачи передаётся изображение окружающего пространства со всех внешних «камер». Как таковых иллюминаторов у Вайтман данного класса нет. Фотонные излучатели Пояс фотонных излучателей вокруг корпуса Вайтманы тоже многофункционален. Но прежде всего, он используется как дополнительные форсажные двигатели, одновременно являясь и частью системы АСБ. Посадочные опоры Посадочные опоры автоматически регулируются в зависимости от рельефа местности. Сам контейнер утоплен в корпусе. Схема трёх опорная, образующая равносторонний треугольник. Автор: Сергей Петров http://content.mail.ru/arch/23287/11801394.html