Пока идет подготовка к гонке, давайте вспомним о машинах, которым никак не светило светиться в ралли-рейдах, но волею случая они попали не просто в ралли – а прямо на Дакар..!

Их всегда считали безумными, хотя бы потому что теперь таких умельцев нет. Дакар все больше становится большим спортом, заводские команды абсолютно недосягаемы для «частников». Многие жалуются, что нет составляющей приключения, однако…

Латиноамериканский «Дакар» не уступает африканской версии гонки. Но Африка всегда была открыта для гонщиков-аматоров, которые составляли большую часть канала. И зачастую, можно было встретить автомобили, на которые и не подумали бы, что такие авто могут идти в такую гонку.

Rolls-Royce Corniche

1981 год. Француз Тьерри де Монкорже спорит с друзьями, что поедет на Париж-Дакар на Rolls-Royce. Кроме того, что он все-таки вышел на старт, он еще и доехал до финиша, несмотря на дисквалификацию за очень долгий ремонт. Машина была существенно легче обычного «роллса». Кузов весил 80 кг (это был пластиковый слепок с оригинала), под ним пряталась уникальная пространственная рама, полный привод от Land Cruiser и 5,7-литровый V8 от Chevrolet.



Mercedes-Benz 450 SLC

В 1984 году в салоне Mercedes для Дакара можно было взять G-Wagen, и никто бы не назвал вас сумасбродом. Йохен Масс и Альберт Пфуль не стали делать как все. Они оба заявили на ралли невозможно низкие 4,5-литровые V8 SLC.

Нельзя сказать, что SLC чувствовали себя на пустынном маршруте как рыбы в воде. Масс пришел 62-м, а Пфуль 44-м. И пускай говорят, что это была крайне глупая затея – все равно это смело!



Citroen DS

Французский раллист Бертран Ронсен не так уж промахнулся, когда решил участвовать в Дакаре 1981 года на DS. Да, именно на той самой легендарной «богине»! Неубиваемая гидропневматическая подвеска Citroen легко сглаживает борозды перепаханного поля, так почему бы не испытать ее в африканской пустыне?

И он оказался прав. Модифицированный автомобиль дошел до финиша, несмотря на то, что построен был в сарае. Отчасти благодаря конкретным модификациям: подвеска была основательно переработана – обычные гидравлические жидкости заменили моторным маслом.



Porsche 959

Суперкары в песке – страшная картина. Но у Porsche был план: он хотел с помощью своего стремительного болида 959 разработать полноприводную систему для дорожных моделей. Но это не главная причина стремления Porsche на Дакар. Если помните, в 1986 году была ликвидирована знаменитая «группа Б», в которой ездили сверхмощные прототипы. Именно там Ауди заявила и показала всему миру превосходство своего полного привода. Затем развернулись Peugeot и Lancia. Porsche тщательно готовилась ворваться на это поле битвы, однако после запрета категории практически готовый болид мог остаться не у дел. Решение было простым – отправить его на Дакар.



Только вот получилось не очень хорошо. Сначала. В 1985 году к участию были заявлены три прототипа, и вместо твин-турбо у них стоял 3,2-литровый 230-сильный мотор от 911 Carrera. Все три машины сошли с дистанции из-за поломок.

На следующий год Porsche вернулся с тремя машинами, которые по технике были близки к серийным. Они взяли первое, второе и пятое место. Весьма неплохо!



Jules Proto 6X4

В этом автомобиле много странного. Один только внешний вид и компоновка чего стоят! Спонсором была одноименная марка парфюма Jules от Christian Dior. У машины мотор V8 от Chevrolet, коробка от Porsche, полный привод и шесть колес.

Он участвовал в ралли 1984 года, но сошел с дистанции, потому что накрылась… ходовая. Вот такое стечение обстоятельств!



Jaguar XJ6

Моежете сказать что это – полный бред, и, возможно, будете правы! Старый хлипкий Jaguar XJ6 с восьмицилиндровым мотором Rover и потрохами от Range Rover. Это машина голландской команды Amtra Concepts. И выезжал в гонку сравнительно недавно – в 2002 году. Но все же это был очень смелый эксперимент.

Lamborghini LM002

Он тут не совсем к месту. Внедорожник Lamborghini так и не попал на Дакар. Очень жаль, потому что на нем было много интересного. К примеру, был великолепный 600-сильный мотор, уникальная усиленная подвеска и легкий плексиглас вместо стекла. К сожалению, у Lamborghini кончились деньги, и они закрыли проект.



Следующая наша публикация – о подготовке фаворитов – Mini X-Raid, прошлогодние триумфаторы..