Итак, процедура реконессанса подходит к своему завершению. И если на обычных ралли-рейдах эта процедура проверки трассы и роудбука длится от одной до двух недель, то проверка трассы на Дакаре как правило гораздо дольше. На один «боевой» день уходит два-три дня проверки трассы.

Для гонщиков на Дакаре роудбук – своеобразная Библия, ведь по дорожной книге каждый день нужно преодолевать большие расстояния. И верить надо всему написанному, ведь если в легенде есть неточности и экипаж начинает перепроверяться и находить ошибки – грош цена такой книге. Именно для таких целей проходит процедура реконессанса, фактически, «разведки» трассы. Все препятствия, как например изменения ландшафта,
реки, горы, ямы, опасности и повороты – указаны с расстояниями, чтобы штурман имел возможность «читать трассу». Для этого Давид Кастера и Этьенн Лавинь проезжают тысячи км трасс и вносят поправки в легенду.



В октябре проверка прошла по последним восьми этапам, то есть от San Miguel de Tucuman в Аргентине, на Сантьяго в Чили. Кастера говорит, что как правило, один этап они едут два дня, так как приходится часто останавливаться и вносить правки. Часто из-за очень длинных и тяжелых этапов один «боевой» день приходится ехать три дня.

Помимо составления и проверки дорожной книги Кастера разрабатывает и маршруты ассистанс, они тоже должны быть максимально удобными и быстрыми. В этом ему помогает Франсиско Ромеро, который в этом году несет полную ответственность за точность данных во всех маршрутах. Кроме того, надо проработать такие моменты как нахождение на трассе представителей полиции, там где это необходимо, в частности, на зрительских зонах. Зрители не всегда могут вести себя корректно и выходить на трассу – гонщик может просто не успеть подать сигнал или объехать внезапно выскочившего зеваку на трассу. Впоследствии, Франциско и Кастера весте решают, какие зоны назначаются для зрителей и указывают где нужно перекрыть дороги. И потом уже работают с местными властями.

А мы напомним, что до старта остался 71 день..





dakar.com