Сезон этого года для нашей команды получился более чем насыщенным. С марта по октябрь, всего за восемь месяцев, команда приняла участие в семи этапах Кубка Мира по ралли-рейдам (Италия, Эмираты, Катар, Испания, Венгрия, Польша и Египет), в международном ралли-рейде «Шелковый Путь» и двух этапах Кубка Украины (Кубок Дюн и Баха 1000). В настоящий момент идет подготовка знаменитого оранжевого прототипа категории Т1 к Дакару 2013, который стартует в январе. Но до старта еще есть время, поэтому попробуем оценить, как прошел этот сезон в Кубке Мира для SIXT Ukraine.



Весь сезон боевой машиной для Вадима Нестерчука был внедорожник категории Т2 – Toyota Land Cruiser 200. В околоспортивных кругах часто можно было слышать что 200-ка – самый неудачный выбор для постройки ралли-рейдового внедорожника. Главный аргумент – большой вес автомобиля. Однако не стоит забывать про главные достоинства Тойоты.

Кубок Мира был разделен на короткие «Бахи», где нужно «ехать на полную» и длинные ралли-рейды, где больше требуется выносливость и умение грамотно распределить силы. Конечно, в формате короткой и быстрой гонки, дистанция которой, как правило, 450-500 км, где главное требование к технике – быстро разгоняться и быстро тормозить на участках длиной 300-400 метров. А для автомобиля весом в три тонны это очень тяжело и быстрые рывки – не его стихия. На 200-ке стоят заводские 17-е колеса – это не дает возможность поставить боевую резину 16-го размера, поскольку замена дисков тянет за собой замену тормозной системы, что уже не разрешается строгим регламентом категории Т2. У автомобиля длинные свесы – это не дает возможность ходом заезжать на дюны и атаковать крутые склоны.



Однако на рейдах он показывает куда лучшие результаты, ведь у Тойоты есть неоспоримые преимущества: выносливость – автомобиль гораздо меньше ломается, бывали случаи, что даже с серьезными поломками автомобиль смог финишировать. Двигатель стойкий к перегрузкам и перегревам – даже в условиях жаркой пустыни, когда многие экипажи часто останавливались чтобы дать мотору остыть – Тойота может продолжать гонку.

Гонка в Италии, впрочем, как и в Польше, Испании, Вегрии – показала, что Тойота в динамике уступает лидерам, но даже при неравных силах Вадим Нестерчук показал хороший результат – как пример, результат гонки в Венгрии, где Вадим обошел по итогам и Рейналдо Варелу и Яхе Альхели. Ситуация немного огорчила болельщиков на Ралли Фараонов, где из-за поломки КПП команда вынуждена была покинуть гонку.



Самый главный результат – даже не место в ТОП-5 пилотов категории Т2 и ТОП-3 в зачете команд. Наши конкуренты из категории Т2 из-за успешных выступлений команды SIXT Ukraine для того чтобы набирать очки и не оказаться вне подиума, вынуждены были заявляться на те этапы, которые они традиционно не ездили. Яхе Альхели и Варела в на Baja Poland – такой расклад участников был более чем непривычым.



Вадим Нестерчук прокомментировал ситуацию так:

«К этому сезону мы готовились тщательно и возлагали большие надежды, однако я могу сказать, что это был не наш год. Одна из причин – отмена двух этапов (Марокко и Тунис), заменой которым был этап в Катаре. Но, по сути, Катар стал длинной «бахой», нежели рейдом, причем эту гонку лучше было ехать местным гонщикам, которые знают эту трассу более чем хорошо. Мне интереснее ехать именно ралли-рейды, а не короткие «бахи». Еще один фактор, который повлиял на результат – мы так и не смогли до конца разобраться с нашей Тойотой, в плане того, чтобы нивелировать её некоторые недостатки, с которыми можно бороться. Понятно, вес машины мы не изменим – есть регламент. С колесами – та же ситуация. У нас 17-е диски, на которые нет гоночной резины, а 16-е мы поставить не можем, ведь придется менять тормозную систему, что тоже запрещено правилами.

Но я хочу сказать, что плохих автомобилей нет, есть недоработки механиков и недостатки экипажа. Потому мы продолжим работать с машиной и скоро примем решение на каких этапах мы будем ехать в Т2 в 2013 году».