Сегодня мы разберемся, на каком покрытии участникам придется ехать ралли-рейд и с какими дюнами придется бороться. Каждый штурм песчаной дюны по своему особенный, да и не стоит думать что все дюны одинаковые. Так же, как и сам песок, который может быть более мелким или крупным, что очень меняет характеристику поведения внедорожника на трассе.

Итак, песок и дюны..

Ралли пройдет по территории «Епипетско-Ливийской пустыни», так как эта территория является идеальной для проведения такого класса соревнований. Отметим, что в прошлом году из 2250 км дистанции 1930 км пришлось именно на пески.



Песок довольно плотный сам по себе, это не знаменитый «феш-феш», в котором машины просто грузнут. Ветер придает самые разнообразные формы песку, сгоняя его в самые разные дюны, которые очень отличаются по строению. С такими препятствиями участники столкнутся уже в первый день и после этого «знакомства» борьба с дюнами станет неотъемлемой частью каждого дня. Так называемые «легкие» дюны, которые уже будут в первый день, довольно несложны, но есть пара моментов – ветер придает очень острую форму верхушке дюны, потому её не всегда можно просчитать и предугадать, «сядет» ли автомобиль на верхушке или сможет проехать.



А есть дюны на порядок сложнее, так называемые «соборные» дюны. Так же как настоящие моряки чтут и уважают океанские просторы, так же настоящий раллист должен отнестись к этим пескам – только с уважением. В этих песках экипаж играет не по своим правилам, тут надо принимать правила пустыни – ведь ошибок она не прощает. В прошлом году на 5-м этапе длина участка таких дюн составляла около 210 км! И подходить к ним нужно не просто осторожно – их необходимо «читать», «понимать», и ни в коем случае не идти только по следам впереди идущих экипажей. Слепо доверять GPS-навигатору тоже не стоит, требуется действительно серьезный и расчетливый подход. Особенно запоминается фраза организаторов – «Не всегда логичное направление может быть правильным».



Вокруг оазисов и старого направления “Oasis Road”, где кроме песка есть много дорог с твердым грунтом и камнями скорости, заметно растут, однако именно в этих местах чаще всего страдает техника и, в частности, передние колеса. Удары камней бесследно не проходят даже для грузовиков

Если мы уже говорим о дюнах, то стоит еще отметить так называемые «китообразные» дюны. В плане преодоления они самые простые, однако часто заманивают в ловушку. При езде на высокой скорости, когда солнце в зените, создается обманчивое впечатление, что едешь по ровной поверхности и не всегда можно поймать момент спуска с дюны. Следовательно, следует быть осторожным.



Еще один вид дюн – «барханы», которые чаще всего имеют форму круассана. Они требовательны к пилотированию – их склоны часто рушатся под весом машины, создавая песчаную ловушку.



Seif-дюны тоже нужно преодолевать осторожно, понимая всю сложность. Они выглядят как гигантское ограждение из ряда насыпей, поэтому пилоту нужно осторожно просчитать на каком участке эту преграду стоит штурмовать.



И, наконец, самое опасное препятсвие из песка … Выглядят как маленькие волны – вод действием ветра небольшие фигуры из песка выглядят совсем безобидно издалека. Совсем как маленькие волны! Однако они невероятно опасны на большой скорости..



Напомним, до старта украинской команды SIXT Ukraine на «Ралли Фараонов» остается всего неделя…