maxim_nm

14 января, 16:00

По какому-то недоразомению фанаты совка продолжают считать СССР какой-то невероятно "технологической и прогрессивной страной",в которой при всём при этом был жесточайший порядок и не случалось никаких происшествий.Мол,и техники всякой было много,и работало всё отлично — так как было сделано с ещё тем самым советским качеством,по ГОСТам и с пятиугольным значком "знак качества СССР" — уже только одна эта магическая пентаграмма должна была защищать технику от всяких несчастий и поломок.

На самом деле,всевозможных поломок,аварий и катастроф (в том числе,и с крупными человеческими жертвами) в СССР было довольно много — поболее,чем в развитых странах и где-то на уровне других отсталых развивающихся стран.Почему же о них ничего неизвестно?Всё дело в том,что СССР был закрытой страной с полностью отсутствующей свободой для прессы — и все материалы об авариях и катастрофах,как правило, засекречивались — до 1990 года все сведения об авариях и катастрофах являлись секретными, и распространение информации о них приравнивалось к разглашению государственной тайны.

В очень редких случаях в газеты могла попасть информация о каком-нибудь совсем уж одиозном происшествии (о котором говорили все,и о котором больше было нельзя молчать) — да и то в этом случае особо не говорили о жертвах и виноватых,о том,что подвела советская техника и совковое разгильдяйство,а писали что-то вроде такого — "На Чернобыльской АЭС имени Ленина произошла небольшая авария с разгерметизацией активной зоны реактора.Партия и правительство уже предприняли все необходимые меры для всестороннего преодоления последствий этой небольшой аварии".

Итак,в сегодняшнем посте — интересный рассказ о том,как в СССР засекречивали катастрофы,а также важный вывод из этого всего.

Падающие самолёты

Начнём с авиации.Катастрофы и падения советских самолётов засекречивались особенно тщательно — так как все годы существования СССР в нём пестовался миф о какой-то там "великой советской авиации",которая самая надёжная и лучшая в мире и так далее.В 1940-50-е годы культ авиации был чем-то вроде предшественника более позднего культа космонавтики — в послевоенной сталинской застройке Минска даже использовались статуи лётчиков-испытателей в герметичных шлемах — образы этаких прото-космонавтов.

Но на самом деле,в советской авиации было всё далеко не так радужно — и самолётов падало очень много.Особенно печально,что касалось это не только военных самолётов (военные лётчики долго готовятся и знают,на что идут),но и гражданской авиации — в авариях которой гибли сотни обычных пассажиров.

Вот лишь несколько примеров из 1960-х годов — 29 февраля в окрестностях Братска потерпел катастрофу ИЛ-18Д,погибли 83 человека.22 апреля того же года самолёт ИЛ-18В выполнял тренировочный полёт около аэропорта Домодедово,зацепился за ЛЭП и упал — погибли 5 членов экипажа.22 июня 1969 года в небе над Калужской областью столкнулись военно-транспортный самолёт АН-12 и пассажирский ИЛ-14.Погибли 24 гражданских пассажира из Ил-14 и 91 десантник их военного самолёта.



В семидесятые-восьмидесятые годы массово падали самолёты ИЛ и Ту — произошло несколько десятков аварий с массовыми человеческими жертвами (от 80 до 300 погибших в каждой из них).Параллельно выяснилось,что советские самолёты не такие уж идеальные — скажем,машины Ту имели хвостовое расположение турбин,и при сваливании самолёта в штопор "вырулить" из него практически не оставалось шансов — самолёт просто падает вниз,вращаясь вокруг собственного хвоста.

Случались в советской авиации и те вещи,что сейчас принято называть терактами — 26 сентября 1976 года в Новосибирске произошёл самый настоящий таран дома — 23-летний пилот гражданской авиации Владимир Серков угнал с местного аэродрома АН-2 и направил его на жилую пятиэтажку — "кукурузник" врезался в дом на скорости 150 километров в час и пробил дыру между 3 и 4 этажами.Топливо разлилось по лестничной клетке,и подъезд охватил пожар.Пилот-смертник целился в квартиру на 4-м этаже,где жили родители его жены,и куда она ушла от него,забрав 2-летнего сына.



Хрущёвку быстро избавили от следов тарана и пожара,а сам инцидент получил гриф "строго секретно".Впрочем — все остальные катастрофы из списка выше в СССР были также засекречены.

Тонущие корабли

Катастрофы на водах в СССР были также не редкостью — причём некоторые были весьма глобальными и по количеству жертв вполне могли быть сопоставлены с печально известным "Титаником" — вот только про катастрофу последнего знает весь мир,о ней снимают фильмы,а вот о советских Розе и Джеке неизвестно ничего — вся информация про эти катастрофы была засекреченной.

На роль советского "Титаника" вполне тянет товаро-пассажирский корабль "Иосиф Сталин" — из-за того,что советские военные не предоставили капитану карты минных полей — корабль затонул в 1941 году,и из 5589 пассажиров более 3000 погибло.

В 1986 году потерпел крушение советский пароход "Адмирал Нахимов" — он 29 лет работал в качестве круизного лайнера и даже внешне напоминал "Титаник"."Адмирал Нахимов" столкнулся с сухогрузом "Пётр Васёв" из-за ошибок управления — в результате этой катастрофы погибли 423 из 1234 человек,находящихся на борту...



В 1983 году новенький теплоход "Александр Суворов" на полном ходу врезался в несудоходный пролёт Ульяновского моста — число погибших в ходе этого инцидента составило около 176 человек.Точное количество погибших неизвестно — так как судно было перегружено и на борту находилось немалое количество неучтенных пассажиров — родственников и знакомых экипажа.



И это примеры только нескольких крупных катастроф,которые были целиком и полностью засекречены в СССР.Сколько произошло более мелких аварий — не знает никто.

Крушения поездов

Крушения поездов были,пожалуй,наиболее частыми авариями на международном пассажирском транспорте (не считая автобусов).Аварии поездов коснулись и моей семьи — в 1950 или 1960-е годы сестра моей бабушки по имени Галя попала в крушение поезда — к сожалению,в то время,когда она это мне рассказывала,я не спросил,где именно это произошло.Тете Гале относительно повезло — она была ближе к концу поезда и просто слетела с верхней полки на пол,отделавшись лёгким испугом — а в первых вагонах были погибшие.

Другая катастрофа,которая тоже чуть не коснулась моей семьи — произошла в Крыжовке под Минском 2 мая 1977 года — в стоящую на перроне электричку на полном ходу влетел пассажирский поезд — там есть как раз такой поворот путей из-за леса,и машинист поезда не успел затормозить,увидев электричку слишком поздно.По официальной версии — в этом крушении погибло 22 человека — но местные говорят,что жертв было гораздо больше.Мой дед в этот день как раз возвращался домой с дачи и по какой-то счастливой случайности опоздал на эту электричку.Что самое печальное — на станции Крыжовка и поныне нет никакого памятного знака в память жертв той трагедии...



Можно вспомнить и другие катастрофы — в 1989 году под Уфой в момент встречного прохождения поездов произошёл мощный взрыв углеводородов из-за утечки на проходившем вдоль железной дороги трубопроводе — в этой катастрофе погибло более 600 человек. Годом ранее похожая авария произошла под Арзамасом — по официальной версии,погиб 91 человек и пострадало 1500 (в том числе и жители близлежащих домов).В 1987 году произошло крушение на станции Каменская — тяжёлый грузовой поезд на полном ходу влетел прямо на станцию,в результате чего погибли 106 и были ранены 114 человек.В СССР об этом всём знали только местные жители.



Техногенные аварии

Наверное,наиболее страшными и массовыми по количеству пострадавших были техногенные аварии,которые в СССР также тщательно засекречивались и скрывались.Во-первых — это,конечно,взрыв на заводе "Маяк" в 1957 году,который часто называют "Уральским Чернобылем" и который породил самую настоящую Зону отчуждения.Про катастрофу на "Маяке" я подробно рассказывал вот тут,повторю лишь основные тезисы — взрыв произошел из-за кустарного хранения ядерных отходов,сотни километров территории были загрязнены ядерными выбросами,а от людей всё скрывали — часто выгоняя их на полевые работы по ликвидации последствий аварии.После этого люди умирали от загадочной "речной болезни" — таким словом местные называли острую лучевую болезнь,о которой (как и о радиации) не знали ничего.

Из известных (ранее строго засекреченных) техногенных катастроф можно назвать и взрыв ракеты на Байконуре — который произошел в 1960 году.Из-за патологической секретности и "гонке графика" к годовщине Октябрьского переворота были нарушены все мыслимые и немыслимые правила техники безопасности — и произошел преждевременный пуск ракетного двигателя и взрыв ракетного топлива.Погибли от 92 до 126 человек. Автоматические кинокамеры запечатлели страшную картину — от ракеты кругами расходились волны пламени,из огня выскакивали и разбегались горящие как факелы люди...

Никаких официальных сообщений о происшествии не было,а родственникам погибшего в той катастрофе маршала Неделина объявили,что тот погиб в авиационной катастрофе.

В 1961 году в Киеве произошла страшная Куренёвская трагедия,о которой я подробно писал вот здесь.Советская власть целиком и полностью виновата в этой катастрофе — место трагедии Бабий Яр большевики решили залить отходами соседних кирпичных заводов,в результате чего земляную дамбу прорвало,и селевый поток шириной в 20 метров и высотой около 14 метров понёсся вниз,снося всё на своём пути.По официальным данным, на Куренёвке погибло 150 человек,по неофициальным — 1500 и более.Все советские годы трагедия была засекречена,а откопанным из-под селевых завалов трупам записывали всякие нелепые причины смерти.

Ну а крупнейшей советской техногенной катастрофой стал,конечно,Чернобыль — думаю, нет смысла рассказывать о нём подробно,вы всё и так знаете.В ходе ликвидации последствий аварии от острой лучевой болезни погибли десятки человек,а десятки и сотни тысяч стали инвалидами,оказавшись в зоне ядерного загрязнения.Советский Союз до последнего врал,что "всё у нас в порядке" — и только после того,как все страны зафиксировали повышение радиационного фона,признались в том,что реактор взорвался. Пятидесятитысячный город Припять в официальных советских СМИ называли "небольшим посёлком атомщиков",эвакуировали оттуда людей и быстро про него забыли...

Вместо эпилога

А эпилог в сегодняшнем посте будет такой.Не знаю,как вам, — а лично мне намного комфортнее жить в стране,которая имеет независимые СМИ и рассказывает всю правду обо всём,что случается в стране, — обо всех катастрофах,крушениях и авариях.Да,это тяжелая информация — но только в таком случае можно быть уверенным,что люди сделают всё возможное,чтобы как можно быстрее справиться с аварией и помочь всем,кто от неё пострадал.Только огласка событий является гарантией такой реакции — в противном случае будет только "слышь,давай по-тихому прикопаем и спишем всё на диверсию врагов".

Ну а фанатам СССР видимо комфортнее жить в государстве,где в газетах рассказывают только тысячах тонн выплавленного чугуна,миллиардах тонн намолоченного зерна и стахановских передовиках производства.А то,что там где-то случилось,где-то погибли люди — так ведь наплевать,не со мной же это случилось! Напишем в причинах смерти "умер от неизвестной болезни" да будем дальше читать про самое лучшее в мире мороженое...

Такие дела.