Все мы когда-то хотели прикупить себе новый блестящий Харлей. А ведь эта легенда мотостроения прошла крайне тернистый путь, чтобы стать таковой.

В начале XX века мотоциклы приобрели популярность и их не производили только ленивые. Таким образом, граждане Харли и Девидсон не особо выделялись на рынке в то время. Первый аппарат ими сконструированный не мог заехать даже на относительно пологую горку, что для штата Милуоки было несколько неприемлемым, вследствие их (горок) обилия. Второй мотоцикл был уже мотоциклом, а не «привидением» с моторчиком и даже сумел завоевать четвертое место на гонках «State Fair Park», что сказалось на популярности нового бренда весьма положительно. Немногим позже можно было купить один из первых серийных Харли. Постепенный рост был естественным при таких условиях, и наши легендарные производители смогли пережить великую депрессию, и до 1969 года все у них было просто прелестно.

Однако со временем компания Harley Davidson подошла к обрыву финансовой пропасти. Казалось, уже ничто не сможет ее спасти от банкротства и…ничто ее не спасло. В 1969 году компанию поглотил концерн AMF. Лишь к 1981 году появился принц на белом коне и вытащил наших друзей из очень глубокого кризиса, подарив им независимость. Имя нашему герою Вили Джи Девидсон. В то время на руку Харлеям сыграло и то, что тогдашний президент Америки Рональд Рейган активно призывал местных жителей пользоваться продукцией отечественного производства. В том числе и мотопрома. Именно в то время и выработался тот байкерский стиль Харлеев, который мы имеем в наши дни. Обилие хрома, заводская маркировка всех возможных и невозможных деталей логотипом «H-D» и миллионы немотоциклетных товаров с тем же логотипом. Сейчас «Harley-Davidson» – культовый атрибут мировой культуры. Членство в клубе HOG (группа владельцев Харли) означает внутреннюю свободу и свободу от стереотипов.
Freerider