Мы уже взяли деньги на покупку нового байка. Гордо идем в магазин, там расплачиваемся и садимся за руль. Новые мотоциклы обладают почти совершенным дизайном, а какими они были раньше? Какая у них история? Итак, давайте посмотрим, какими они были давным-давно?
Первый мотоцикл был изготовлен гражданином Даймлером (ни о чем не напоминает?). До дизайна и «производительности» нынешних супербайков ему было далековато. Деревянный корпус, двигатель на 0,5 л.с. В качестве топлива пользовали керосин или бензин. Да и для старта этого чудо-агрегата требовалось не меньше минуты. Процесс запуска первого байка чем-то напоминает запуск «копейки» на морозе в лихие 90-е. Сначала нагреваем горелкой калильную трубку, а потом «кочергой» заводим мотор. При массе в 70 кг этот аппарат мог развивать чудовищную скорость в 12 км/ч. Ну и в придачу к двум основным колесам приделывали еще два маленьких. Дело в том, что товарищ Даймлер был с двухколесными аппаратами не совсем в дружеских отношениях и часто падал. Дабы снизить процент падений и повысить эффективность езды были приделаны те самые два колесика. Несмотря на всю, казалось бы, убогость дизайна, этот шедевр вызывал лютый восторг окружающих и всеобщую радость при его виде. Вот таким незамысловатым образом наш герой проверил принципы работы двигателей внутреннего сгорания и, бросив творение в чулан, принялся разрабатывать спорткары.
Казалось бы, история мотоцикла завершилась, но нет! В далеком 1894 году два гоночных дел мастера Гильдебранд и Вольфмюллер решили поставить это дело на широкую ногу. Ими был придуман несколько странный, но все же, функциональный мотоцикл. Однако производство не закончилось массовостью и в 1899 они свернули лавочку. Несколько позже, во Франции, а затем и в Чехии народ понял, что придумывать мотоциклы – дело прибыльное. И началось массовое внедрение велосипедов с моторчиками, ведь в те времена так они и выглядели.
Freerider