Проблема транспорта совсем не зря одна из главных в России. И дело тут не только в дорогах и дураках. Стоимость топлива и огромные расстояния -тоже наша общая беда.
Когда проблемы обостряются, люди смотрят в сторону нового, в сторону перемен. Принципиально новые виды транспорта,казалось бы изобрести очень и очень сложно. Хотя и изобретать то зачастую ничего не надо, все уже изобретено.
Это в полной мере касается и того интереснейшего объекта, о котором пойдет речь. Экраноплан - помесь судна на воздушной подушке и самолета, был изобретен уже довольно давно, в 70-е годы. Его топливная и так скажем, инфраструктурная эффективность намного выше воздушного, водного, железнодорожного и во-многом - автомобильного транспорта.
Знакомство
Немного технической части. Экраноплан движется за счет аэродинамического экрана, который создается между ним и поверхностью (воды, земли, снега и т.п). Аэродинамический экран - это слой воздуха повышенной плотности, который и "держит" экраноплан над поверхностью. Секрет эффективности в том, что такой экран создает дополнительную подъемную силу, которая превышает подъемную силу любого самолета. Однако экран этот можно создать только на небольшой высоте от поверхности.
Поэтому высота полета - от 0,2 до десятков метров, в зависимости от массы и размеров экраноплана.
Выглядит это так...
http://www.trekivolga.ru/video%20clips.htm
Преимущества
1. Топливная эффективность. Наиболее известные примеры реально работающих экранопланов - модели "Иволга", "Волга-2" и "Акваглайд". Так, дальность полета "Иволги" достигает 1500 км при расходе топлива 17-21 литр на 100 км.
Экраноплан дешевле автомобиля по расходу топлива в "тяжелой" весовой категории. Конечно, речь идет в первую очередь о дальних перевозках и больших объемах перевозимого груза. Тут ему нет равных в скорости и экономичности.
При расходе топлива 12-20 литров (у разных моделей) на 100 км он в 2-4 раза эффективнее судна на воздушной подушке и намного дешевле в сравнении с самолетом или вертолетом. При скорости до 560 км/час грузовой экраноплан в 25 раз дешевле вертолета и в 10 раз дешевле самолета.
2. Экраноплан безопаснее, чем самолет или вертолет, т.к. может практически сразу остановиться и не набирает большой высоты.
3. Не требует дорог, в т.ч. их строительства и ремонта (а это миллиарды рублей). Не говоря уже о железных дорогах. Экраноплан передвигается по любой более-менее ровной поверхности, будь то река, болото или снежное поле. К примеру, использование экранопланов грузоподъемностью от 100 тонн - это решение проблемы сообщения по всем Крайнему Северу. Один такой экраноплан, перемещающийся со скоростью несколько сотен километров в час будет эффективнее нескольких атомных ледоколов, которые тратят фантастическую энергию для перемещения во льдах со скоростью велосипеда.
Некоторые цифры для сведения:
- Стоимость строительства одного километра автомобильной трассы в России (именно в России) - от 1 до 6 миллиардов рублей (это не опечатка, цифра взята здесь)
- Стоимость строительства одного километра ЖД полотна - от 8 до 22 миллионов рублей.
- Вопросы стоимости обслуживания и ремонта дорог в России являются риторическими...
4. Не требует специальных сооружений типа аэропортов, вокзалов или причалов. Достаточно ровной площадки для стоянки и заправки.
К слову, стоимость строительства аэропорта - от 1,5 миллиардов рублей.
Думаю,тех денегкоторые выделяются на строительство дорог, аэропортов и вокзалов хватит на то, чтобы вся страна пересела на экранопланы. Хотя этогои не нужно. Достаточно отказаться от конкретных точечных проектов, где использование экранопланов будет в разы, а то и в десятки раз эффективнее.
Именно за счет того, что экранопланы способны сэкономить десятки миллиардов рублей, за его эффективность и скорость его называют транспортом будущего.