[700x511]

Идея создать агитационный самолет журнала "Крокодил" возникла в 1935 году. Для того, чтобы заработать денег на собственный самолет , редакция сделала специальный выпуск журнала . Рабочие фабрики "Сокол" сделали для него бумагу. Рабочие типографии трудились без оплаты. Писатели и художники также отказались от своих гонораров за этот номер. Самолет АНТ-9, построенный весной 1935 года, на собранные деньги, тут же отправился в агитполет по стране. Для начала он облетел 15 городов, преодолев 7 тысяч километров. А за этим полетом последовали и другие. В конструкцию самолета были добавлены обтекатели колес и полуосей с задними подкосами, декоративный нос крокодила и два ряда зубцов по спине от крыла до хвоста. Проектировали эти части В. Н. Ушаков и В. Б. Шавров, художественное оформление Бориса Ефимова, известного художника-карикатуриста, возглавлял работы Михаил Кольцов — журналист, писатель, командир Агитэскадрильи. Самолет “Крокодил” несколько лет широко применялся для агитполетов.

[800x421]

В воспоминаниях о Константине Ротове, приведёных в альбоме 1970 года, упоминается агитсамолёт «Крокодил», построенный по эскизам Ротова. На самом деле летающий «Крокодил», конечно, строился не специально с нуля. Это была новая для того времени модель Туполева АНТ-9. Но хотя полным крокодилом машину не удалось сделать (можно лишь представлять, как выглядел ротовский эскиз), всё же результат, на мой скромный взгляд, получился неплохой!

Агитсамолёт «Крокодил»
Самолет "Крокодил" агитэскадрильи им.Горького на Ходынском поле