Монастырь Савина Большая
Монастырь Савина, получивший название по церкви Святого Саввы -XIII столетие (вблизи Герцег Нови). Малая Успенская церковь построена в 1030г., обновлена в 1831г. В ней находятся фрески XVI в. Большая Успенская церковь построена в 1777 - 1799гг. под руководством архитектора Николы Форетича и протомастера Георгия с острова Корчула . В 1999 году исполнилось 200 лет со дня освящения Большого Успенского собора . В этом храме и находится чудотворная икона Божией Матери Савинская, спасшая монастырь от разрушения венецианцами. Церковь св.Саввы на верхнем кладбище - по преданию воздвигнута в XIII в. самим св. Саввой Сербским. В XVв. проводилась реконструкция храма. В богатой монастырской ризнице хранятся: крест св. Саввы XIII в., большая икона Николая Чудотворца XVIIIв. и многие другие предметы из монастырей Милешево (Сербия) и Тврдош (Герцеговина). Во второй половине 18 века, иеромонах Софроние, игумен монастыря Савина, оковал в серебро часть мощей - руку царицы Елены и положил святыню в монастыре Савина. В монастырской библиотеке, насчитывающей 5 тысяч книг, около 50 рукописных, среди которых Евангелие 1375г., Октоих-пятигласник 1509г., знаменитая Савинская кормчая XVI в. Здесь хранится также Букварь Негоша, отпечатанный в России в 1692г.
Железная дорога в Боко-Которском заливе 1901–1968 г.г.
Эту железную дорогу в начале XX века построили австрийцы, когда эти земли принадлежали их империи. Входившая в Австро-Венгрию приморская часть Черногории была своеобразным укрепрайоном со множеством крепостей, военных баз и портов. Все это огромное военное хозяйство требовало стабильного снабжения, для чего помимо сети сухопутных дорог австрийцы построили еще и железную, связывающую черногорское побережье Адриатики с остальной Европой. Черногорский участок проходил от поселка Зеленика, где был большой порт и военная база до границы с Хорватией после Суторины и дальше до поселка Ускопле, рядом с Дубровником в современной Хорватии. Дорога была открыта в 1901 году и функционировала до 1968 года, когда была разобрана, а вместо нее устроена красивая набережная, располагающая к прогулкам. И в самом деле сейчас сложно себе представить Шквер, набережную Герцег Нови с железнодорожной колеей и дымящими и гудящими паровозами. А раньше было именно так. http://kromni.livejournal.com/54787.html
Крепость Forte Mare
В разное время городок Герцег-Нови принадлежал Турции, Венеции, Испании, Франции, и каждая империя оставила свой след в облике города. Строительство крепости начал боснийский король Твртко I в 1382 году (внутри замка до сих пор можно увидеть выбитые на камнях гербы придворных боснийских вельмож). Затем, когда в 1687 году город перешёл к венецианцам, крепость видоизменилась (считается, что в этот период суда швартовали прямо к городской стене, о чём до сих пор свидетельствуют железные кольца, вбитые в фундамент с внешней стороны крепости) и получила то название, под которым известна сегодня — «Форте-Маре». Однако окончательный вид крепость обрела в период османского владычества на Балканах — в верхней части стены появились зубцы и бойницы для артиллерии и стрелков. http://alta.rs/archives/1063
[700x451]
[700x439]
[700x456]
[584x371]
[527x700]
[444x700]
[480x293]
[700x458]
[700x434]
[557x367]
[422x642]
[700x441]
[700x449]
[564x359]
[540x390]