Волга с давних пор была известна грекам. Ра – так называл Волгу греческий ученый Птолемей в своей «Географии». Он жил далеко от Волги, на побережье Африки, в городе Александрии, но и туда доходили слухи о великой реке. Было это во II веке нашей эры. Древние египтяне, греки и славяне, жившие еще до н.э., считали что Волга – воплощение бога Солнца, а там, где она протекает, лежит священная страна благополучия Ирий, или, проще говоря, Рай. А русское Волга, по одной из версий, произошло от балтийского «валка», что означает «текущий ручей», а то же время, жившие ниже по течению и не знавшие волжского истока тюрки называли ее – Итиль, Этиль, Атиль... Такие названия реки Волги отмечены в средневековых хрониках.
В.А.Углач. «Симбирск. Причал», 2011 г. Источник изображения: uglach.ru.
В.А.Углач. «Симбирск. Причал», 2014 г.
Д.И.Архангельский. «Вид на Симбирск с парохода Беляна», 1920-ые г.г. Источник изображения: sim-art.ru. Картина «Беляны на Волге» была удостоена Большой серебряной медали и куплена для частной коллекции. Работами Архангельского заинтересовался и приобрел несколько этюдов и акварелей В.Н. Поливанов. Известный ученый-археолог Поливанов - председатель Симбирской губернской ученой архивной комиссии (СГУАК). Она была учреждена в 1895 году «с целью сохранения Русской старины и воспитания уважения к Истории».
Konstantin Gorbatov Беляны
Открытое письмо. Волга. Беляна. 1905 г.
Не многие, наверное, знают, что по великой русской реке Волге еще каких-нибудь сто лет назад ходили суда, по своему водоизмещению превосходящие крейсер «Аврора», причем строились они... из дерева! Назывались они белянами и вошли в историю отечественного кораблестроения как самые уникальные речные суда на свете. Прежде всего, говоря о белянах, следует отметить, что они были очень велики, во всяком случае, для речных судов. Сохранились сведения, что существовали беляны длиной до ста метров, а высота борта у них достигала шести метров! Грузоподъемность белян соответствовала их размерам и могла быть 100-150 тыс. пудов (пуд - 16 кг) у небольших белян, а вот у больших она доходила до 800 тыс. пудов! То есть это были размеры пусть и не очень большого, но все же океанского корабля, хотя плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани! Известно, что на постройку одной средней волжской беляны уходило около 240 сосновых бревен и 200 еловых. При этом плоское дно делалось из еловых брусьев, а борта - из сосны. Расстояние между шпангоутами - не более полуметра, из-за чего прочность корпуса беляны была исключительно велика. При этом, как это очень часто бывало у нас в прошлом, строились беляны вначале без единого гвоздя, и только уже впоследствии их начали сколачивать железными гвоздями. Корпус беляны был заострен как спереди, так и сзади, а управляли ею при помощи огромного руля - лота, имевшего вид самых настоящих дощатых ворот, который поворачивался при помощи огромного длинного бревна, выведенного от кормы на палубу. Из-за этого лота беляна и сплавлялась вниз по реке не носом, а кормой. Время от времени, пошевеливая огромным лотом, словно ленивый кит хвостом, она плыла так по течению, но, не смотря на всю свою неуклюжесть, обладала прекрасной маневренностью! Кроме лота, на беляне имелись большие и малые якоря весом от 20 до 100 пудов, а также великое множество самых различных канатов, пеньковых и мочальных. Но самым интересным в беляне был, в общем-то, ее груз - «белый лес», то есть лишенные коры бело-желтые бревна. Считается, что из-за этого-то так ее и назвали, хотя есть и другая точка зрения, будто бы слово «беляна» связано с рекой Белой. В любом случае, любая беляна была всегда белой, поскольку служили эти суда всего-навсего одну навигацию и потому никогда не смолились!
ВОЛГА которую воспел К.Горбатов в своем цикле картин с непременными парусными стягами на переливчатой воде.
«Каждая страна имеет свою национальную реку, — писал Дюма. — Россия имеет ВОЛГУ — самую большую реку в Европе, царицу наших рек, — и я поспешил поклонится ее величеству реке Волге!»
Клодт М. К. Волга под