[800x600]
«Парусник» на Яндекс.Фотках                                                                                                                                                                                                                                        Гордость Черногорского Флота, учебный парусник «Jadran» отметил 19 августа свой день рождения, в память о 19 августа 1933, когда он был формально зарегистрирован в тогдашнем Королевском флоте Королевства Югославии.

Строительство нового парусника для обучения офицеров тогдашнего Королевского флота Королевства Югославия было инициировано активно действующей в 19 веке организацией морской пропаганды под названем «Jadranska straza». Средства на его строительство собирались членами этой организации по всему королевству, а остающееся количество необходимых 623 тысяч немецких марок были выделены из государственного бюджета и из военных компенсаций, выплаченных Сербии Германией после Первой Мировой войны.

Строительство трехмачтового парусника типа bakartine, спроектированного югославским инженером Йосипом Скарицей, было поручено известной немецкой верфи Stulcken в Гамбурге. Из-за трудностей с платежами, постройка судна затянулась. Оно было спущено на воду 25 июня 1931, но прибыло на родину только 16 июля 1933.

Фрегат был встречен великолепным парадом, в котором участвовали почти все корабли Королевского флота, гидропланы, многочисленные гражданские суда и множество граждан, а 19 августа 1933 он был включен в списки судов Королевского флота. 6-ого сентября на празднике в Сплите самые высокие государственные официальные лица и представители короля Александра Карагеоргиевича передали его командованию Флота.
С тех пор и по сей день «Ядран» используется для обучения молодых военно-морских офицеров.

Кроме обычных плаваний по Адриатике, фрегат совершил 19 дальних международных круизов и швартовался во многих портах Европы, Азии, Северной Африки и Северной Америки. Как самый представительный корабль страны и своего рода парусный памятник ее военно-морской традиции и технической культуре, “Jadran” представлял Югославию на всемирной ярмарке «ЭКСПО» в Португалии в 1998 году.

В 2005 году это судно участвовало в самом большом мировом морском параде в новейшей истории, который проходил в британском порту Портсмут в Великобритании в память о Трафальгарской битве.

По приглашению ЮНЕСКО, «Ядран» получил почетное право возглавить шествие из 100 парусников, которое будет символизировать ответственное отношение к сохранению морских экосистем, на предстоящей конференции Всемирного Конгресса по сохранению моря и природы в Барселоне в октябре этого года.

Visit-Montenegro.com, пер. с англ.

[700x525]

Jadran (ship)
Jadran is a training ship powered both by sail and internal combustion built for the navy of Yugoslavia and now owned by the navy of Montenegro. It was built in Hamburg, in the HC Stülcken & Sohn shipyard, and launched on June 25, 1931. The construction cost 8,407,030 dinars, or 622,743 RM, and was funded in part by the Jadranska Guard maritime organization and in part by a loan taken from the Navy war reparations.
On 16 July 1933, at 10.00 hours, the ship arrived in Tivat, and was commissioned into the Yugoslav Royal Navy on 19 August 1933, although the commissioning ceremony (which included a salute with cannons) was held only on 6 September at Split. The ceremony, which lasted three days, was attended by representatives of the political and military leadership from the whole country. The ship joined the Adriatic fleet on 25 June 1934.
The vessel cruised several times in the Mediterranean Sea, and in the Atlantic Ocean three times.
During the German invasion of Yugoslavia in April 1941, the ship was based at Boka, in the Đenovici. The ship commanded underwater weapons, and South sector of naval defense. The crew was not complete due to the requirements of Yugoslavia's other fleet, but there were enough crew members to carry out task-transport unit within the bay.
Aircraft bombed the ship, but the crew several times opened fire on the low-flying aircraft. The crew remained on board until April 17, when the destroyer Zagreb was sunk. It was surrendered to the Italian navy, which used it as a training ship under the new name Marco Polo. After the capitulation of Italy in 1943, the ship lay abandoned in Venice and began to decay. Its equipment was looted and at the end of the war, it was barely floating and was serving as a bridge in one of the Venetian canals.
At the request of the Yugoslav government and the ship was returned to Tivat. Immediately its restoration was begun in the Sava Kovačević marine-technical repair bureau. The crew was carefully chosen because a military enlistment lasted four years. Repairs began on 21 April 1947, and finished on 17 December 1948. The ship was ready for sailing, and served as part of the Vojnopomorskog school center in Divulje. With cruises began immediately and continued to the present day, being the right landing classroom.
In 1956 and 1957, further general repairs and reconstruction of the ship were done in Tivat. The ship was completely gutted, and its complete inventory and a mast were replaced. The deck was dismantled, new equipment installed and new sails were added. Ten years later, the ship was completely rebuilt and modernized once more in Tivatin Arsenal.
The Jadran sailed to Barcelona in 2008 as part of an event organized by the International Union for Conservation of Nature for the 2008 World Conservation Congress. It sailed with 20 other sailboats, ranging from schooners to catamarans, and two research vessels.
Jadran is a barkentine with a displacement of 737 tons and a length of almost 60 meters. The beam reaches 8.90 m, intermediate draft is 4.05 m, the main mast height 39.1 m, and the deck surface totals 93.3 m2. Total length of rope is 11 kilometers. The main motor is the "burmajster-alpha" 353 kN and develops a maximum speed of 10.4 knots. On the sailboat, there are three single, two double and three four-person cabins, one 12-berth and one 30 berth space.

via en.wikipedia.org/wiki/Jadran_(ship)