На дорогах сейчас часто можно встретить огромные американские фуры. А ведь 10-20 лет назад все было по другому. В советских условиях планового хозяйства и слаборазвитой дорожной инфраструктуры (вспомним примеры великой депрессии США и Германии времён раннего Адольфа Алоизыча, строивших дороги силами трудовых армий и за счёт этого подтянувших экономику) автомобильные грузоперевозки на дальние расстояния практически не нужны.
Всё уже на пятилетку вперед расписано, сколько тонн финских сапог надо отправить в какую союзную хлопкоробческую республику пылиться там на полках сельпо в кишлаках. И будет отправлено по железке в ближайший райцентр, оттуда на ГАЗ-51 ГАЗ-АА заберут, а водила за день не настолько за рулём устанет, если что - к тёще заедет по дороге, там поест, выпьет и проспится.
Дальнобойщики появились с организацией "Совтрансавто". Ключевое слово тут "международные перевозки", а значит рыночные отношения и отсюда необходимость быстро удовлетворять гибко меняющийся спрос. Тут только автотранспорт.
А всё что восточнее Москвы, снабжалось по железке. И, да, речным транспортом.
Ну да ладно, все это только озадачивает рядового автолюбителя. Хотя, у нас есть много общих с дальнобойщиками проблем. Осень давно началась не за горами уже и заморозки. Ездить по гололеду в летней резине категорически не рекомендую. Лучше заранее закупиться зимней резиной. Как говорится, готовь сани летом!