Это цитата сообщения Ермоловская_Татьяна Оригинальное сообщение

8 августа 1941 года - три звена самолетов ДБ-3 авиации Балтийского флота нанесли первый удар по Берлину. Эта операция имела огромное политическое и морально-психологическое значение. В первые, наиболее трудные месяцы войны, когда Красная Армия с тяжелыми боями отступала, оставляя один город за другим, воздушные удары по Берлину укрепляли веру в победу. Одновременно, они отвечали справедливым надеждам нашего народа на то, что вероломное нападение врага и его бесчинства на советской земле не останутся без возмездия. О том как проходила подготовка полетов, и какого огромного напряжения сил, концентрации воли, мужества и мастерства они потребовали
[700x504]
К началу августа 1941 года немецкие войска углубились на нашу территорию в среднем на 500-600 километров. Гитлеровцы начали воздушные налеты на Москву. В этих условиях и возникла идея бомбардировки Берлина. За ее реализацию с большим энтузиазмом взялся нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов. После изучения возможностей флотской авиации он доложил об этом Сталину и сразу же получил "добро" на проведение операции.


Морская авиация имела в то время на вооружении дальние бомбардировщики ДБ-3, которые могли долететь до Берлина только с аэродромов Моонзундского архипелага. Перед самой войной на острове Эзель (Сааренмаа), в районе поселка Когул закончили строительство аэродрома с грунтовой взлетно-посадочной полосой длиной 1200 метров. Его и решили использовать для выполнения поставленной задачи. Но и от этого аэродрома до цели и обратно было 1760 километров. Штатного запаса горючего едва хватало на преодоление этого расстояния. А если плотный туман накроет остров и полностью исключит посадку возвращавшихся самолетов (туманы в Эстонии обычное явление), поблизости нет ни одного нашего аэродрома. Кроме того, лететь предстояло над чужой землей без прикрытия истребителей. Риск был велик. Но подготовка к операции началась, ей руководил командующий авиацией ВМФ генерал-лейтенант С. Ф. Жаворонков.

Штаб Балтийского флота выделил 20 наиболее подготовленных экипажей из состава 1-го минно-торпедного авиационного полка. Этот полк являлся одним из лучших на флоте по своей слаженности, организованности, качеству боевых машин, его летчики накопили большой боевой опыт в период финской войны. Командовал полком полковник Евгений Николаевич Преображенский, налетавший уже около полумиллиона километров. Перелет на аэродром Когул авиагруппа совершила 4-го августа. Летный состав начал подготовку к полету. Объектов для бомбардировки в Берлине было предостаточно - более 60 крупных заводов, 7 электростанций, 24 железнодорожные станции.

Серьезные трудности возникли при обеспечении авиагруппы горючим и бомбами. И то и другое нужно было в считанные дни доставить из Таллина и Кронштадта. Эта задача была возложена на базовые тральщики. В первый рейс пошел тральщик "Шпиль" под командой старшего лейтенанта Н. С. Дебелова. От Ораниенбаума, где происходила погрузка бомб, до острова Эзель - почти две сотни миль по Финскому заливу, начиненному минами, как суп галушками. Корабли, до предела загруженные бомбами, подвергались атакам вражеских самолетов, катеров или подводных лодок, большую опасность представляли плавающие мины. Несмотря на все эти препятствия, семь базовых тральщиков доставили на остров более 100 тонн бомб. С таким же риском было доставлено на остров и горючее для самолетов.

В ночь на 5 августа разведку в районе Берлина провела эскадрилья самолетов под командованием Ф. А. Усачева. К выполнению главной задачи все было готово. Задерживала лишь погода. Несколько дней специально выделенные летчики по утрам вылетали на разведку погоды. Наконец, 6 августа они вернулись из полета с радостным известием - лететь можно.

На исходе дня 7 августа тринадцать самых лучших экипажей полка, тремя группами под командой Е. Н. Преображенского, В. А. Гречишникова и А. Я. Ефремова, с трудом оторвались от земли и, набрав высоту, ушли на запад. Большая часть пути пролегала над Балтийским морем. Пролетев южнее острова Борнхольм, самолеты развернулись на юг. Для преодоления зоны ПВО противника лететь пришлось на высоте около 7000 метров с кислородными приборами. Самолет не герметичен, температура примерно - 40 градусов. Страшно холодно. Прошли Штеттин. Немецкие наблюдатели приняли наши самолеты за свои и предлагали сесть на ближайший аэродром. Берлин был уже совсем близко.
[700x340]
Как хотелось летчикам ударить по рейхстагу или имперской канцелярии! Но первые удары были нацелены на военные заводы. Город не затемнен. Враг и в мыслях не допускал, что советская авиация сможет добраться сюда. Вскоре тяжелые бомбы и кипы листовок устремились вниз. Взрывы впервые потрясли столицу фашистской Германии. Радист экипажа Преображенского лейтенант В. М. Кротенко передал в штаб: "Мое место Берлин. Задание выполнено. Возвращаемся на базу". На рассвете 8 августа самолеты были в Когуле.

Советское информбюро сообщило: "В ночь с 7 на 8 августа 1941 года группа наших самолетов произвела разведывательный полет в Германию и сбросила некоторое количество зажигательных и фугасных бомб над военными объектами Берлина. В результате бомбежки возникли пожары и наблюдались взрывы". Немецкие радиостанции сообщили о налете английской авиации и о шести сбитых самолетах. Английские радиостанции, передали: "Германское сообщение о бомбежке Берлина интересно и загадочно, так как 7-8 августа английская авиация Берлина не бомбила и не летала".

Налеты на Берлин продолжались. Но проходили они в более тяжелых условиях: как правило, была очень плохая видимость. При подходе к побережью Германии начинался сильный зенитный обстрел, плотность которого возрастала по мере приближения к цели. Лучи мощных наземных прожекторов пробивали ночную тьму. Периодически появлялись ночные истребители с сильными прожекторами. По ночам поднимались аэростаты воздушного заграждения. В городах была введена светомаскировка. Некоторые летчики, не сумев преодолеть эти преграды, бомбили запасные цели - Мемель, Данциг, Кенигсберг, Штеттин. Люди выкладывались до предела, физическое и моральное напряжение было максимальным. Было несколько случаев, когда пилоты теряли сознание и самолеты гибли буквально рядом с нашим аэродромом. Были потери и от огня зенитной артиллерии врага. И все же ударов по столице фашистской Германии балтийцы не прекращали.

В последующих налетах на Берлин принимали участие и летчики дальней бомбардировочной авиации под командованием майора В. И. Щелкунова и капитана В. Г. Тихонова. Они базировались на аэродроме Асте в двадцати километрах от Когула. Возросла сила наших ударов. Думали и над увеличением бомбовой нагрузки на самолет. Для оказания помощи в Когул прибыл Герой Советского Союза В. К. Коккинаки, проводивший заводские испытания самолета "ДБ-3". Он лично убедился, что состояние взлетной полосы и изношенность моторов не позволяли машине поднимать в воздух более 800 килограммов боезапаса. Исходя из этого, в налетах на Берлин была принята такая норма: или одна бомба в 500 килограммов, или три по 250, или 8 стокилограммовых.

Удары по Берлину продолжались до 5 сентября. За это время летчики 1-го минно-торпедного полка совершили 10 налетов на Берлин, сбросив 311 бомб различного калибра, общим весом 36 050 килограммов. Для сравнения можно сказать, что англо-американская авиация за весь 1941 год сбросила на район Берлина 35 500 килограммов бомб.

Естественно, что фашисты не жалели сил для уничтожения наших аэродромов на острове Эзель. Уже 10 августа аэродром Когул был обнаружен и подвернут бомбардировке. Интенсивность налетов постоянно возрастала. Наконец, 6 сентября 27 вражеских самолетов в течение 30 минут штурмовали аэродром. Им удалось уничтожить шесть самолетов. В конце августа в Таллин вошли немецкие войска. Подвоз горючего и боезапаса стал невозможным. Авиагруппа была перебазирована под Ленинград.
[700x525]
Додонов В. А.

[показать]
tatasoz-