Много раз, живя в Иркутске, ходила по этому мосту и никогда не представляла себе сколько труда человеческого было вложено в его возведение. Спасибо людям , построившим этот мост и спасибо автору публикации за возможность окунуться в процесс его возведения.
Ангарский Мост. Строительство 1934-36 годы.
От автора публикации Эраста Бутакова: "Именной альбом участника строительства Михайлова Николая Николаевича. С любезного разрешения его дочери Натальи Николаевны я публикую фотографии альбома (150 штук) всего процесса возведения это уникального сооружения (надписи под фотографиями уникальные, какими их сохранило время в альбоме), а также вырезки, хранившиеся в альбоме, и несколько фотографий моста (и его деталей) на сегодняшний день..."
Старый Ангарский мост (так его называли до 2011 года). С 2011 года Глазковский.
У старого моста своя предыстория. В 1891 году в Иркутске был сооружён первый (понтонный) мост через Ангару. И стало это настоящим событием, приуроченным к проезду через наш город цесаревича Николая — в будущем последнего императора России. К началу ХХ века существовали уже две понтонные переправы - верхняя и нижняя, но транспортную проблему растущего города они всё равно не решили. Можно сказать, что первый железобетонный мост через Ангару, автором проекта которого был инженер П.Н. Поликарпов, а архитектором - И. А. Француз, уникален сам по себе. Его общая длина - 818 метров, ширина - 18 метров; средние пролёты над водой возвышаются на 80 метров, что позволяет судам свободно под ним проходить. Завершённый строительством в 1936 году, он единственный в Советском Союзе имел такие пролёты, двустороннюю трамвайную колею с возможным прохождением по трамвайным путям одного большегрузного товарного вагона одновременно с автогужевым транспортом и пешеходами. (с)