Эти четыре Мерседеса вышли в серии "Полицейские машины мира" от DeAgostini.
[700x525]


Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (W109) - полиция Кувейта (№79).
[700x525]

Этот автомобиль был создан путём установки V-образной восьмёрки объёмом 6,3 литра и мощностью 247 л.с. под капот обычного 300 SEL. Представительский седан высшего класса получил тяговооружённость спортивного автомобиля и смог разгоняться почти до 230 км/ч.
[700x525]

С 1968-го по 1972-й годы было выпущено 6526 автомобилей 300 SEL 6.3. Всего же в кузове W109 было выпущено 18 662 машины.
[700x525]

SEL: S - Super, E - Einspritz (впрыск), L - Lang (длинный). Он был на десять сантиметров длиннее своего брата-близнеца с кузовом W108. Прирост кузова пришёлся, судя по всему, на задние двери и, соответственно, пространство для пассажиров заднего сиденья.
[700x525]

300 SEL (W109) можно отнести к S-классу. Sonderclasse - "особый класс", представительские автомобили.
[700x525]
[700x525]
[700x525]


Mercedes-Benz 220D (W114/W115) - полиция Катара (№70).
[700x525]

В обозначениях моделей DeAgostini - разброд и шатание. То они пишут модель (как 300 SEL), то серию (W114), при этом ещё и ошибки допускают. Данный Мерседес вполне сошёл бы за W114, если бы не шильдик на крышке багажника - 220 D. Машина с дизелем объёмом 2,2 литра была только в серии W115 (её номер W115.110).
[700x525]

Серия W114/W115 выпускалась с 1968-го по 1976-й годы. Всего сделали 1,92 млн. автомобилей, из которых 420 270 штук было модели 220 D (самая массовая модель серии).
[700x525]

Серию W114/W115 принято считать предшественницей современного Е-класса. Executivclasse - бизнес-класс.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

На днище как-то странно затёрто то место, где должна быть указана модель. Хммм...
[700x525]


Mercedes-Benz 450 SEL (W116) - милиция СССР (№22)
[700x525]

W116 пришёл на смену W109. В 1972-м году он был представлен публике, выпуск начался в 1975-м. Модель 450 SEL оснащалась двигателем V8 рабочим объёмом 4,5 литра. Также выпускалась модель 450 SEL 6,9 с мотором объёмом 6,9 литра. Но судя по отсутствию соответствующего шильдика, можно считать эту машину обычным 450 SEL.
[700x525]

W116 впервые были официально названы S-классом. Всего с 1975-го по 1980-й годы было выпущено 473 035 автомобилей в кузове W116, из них W116.033 (450 SEL) - 59 578 штук.
[700x525]

В 1978-м году W116 стал одним из первых автомобилей в мире, на котором серийно устанавливались водительская подушка безопасности и АБС тормозов.
[700x525]

Шесть автомобилей W116 были закуплены в 1979-м году Советским Союзом в числе прочей техники для подготовки к Олимпиаде 1980-го года. Машины предназначались для сопровожнения участников и VIP-гостей Игр.
[700x525]
[700x525]
[700x525]


Mercedes-Benz 280 E (W123) - ГАИ города Москва, СССР (№59).
[700x525]

Серия W123 пришло на смену W114/W115 (Е-класс) в 1976-м году. Это самая успешная серия в истории Mercedes-Benz - 2.67 миллиона проданных автомобилей.
[700x525]

Выпускался W123 до 1984 года.
[700x525]

Несколько машин W123 появились в ГАИ Москвы в начале 80-х годов.
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]
[700x525]

Все четыре модели окрашены и собраны достаточно качественно, без особых косяков. На покрышках W115 остались необрезанными здоровенные литники от форм, из-за которых машина скачет при попытке прокатить её по столу, и не закреплен задний бампер. А на W123 слишком "зажата" передняя ось - колёса крутятся туго. Но это сущие мелочи. Зато на моделях есть чёткие надписи и эмблемы, миниатюрные антенны и правдоподобные номерные знаки!
[700x525]
[700x525]
[700x525]