Это цитата сообщения Земной_шар Оригинальное сообщение

Вдаль по рельсам


Пассажирский поезд у берега Черного моря на линии между Туапсе и Адлером

Мерный стук колес, стакан горячего чая в подстаканнике, увлекательные беседы с попутчиками - в путешествиях по российским железным дорогам есть своя романтика. Кроме того, из окна вагона приятно любоваться сменяющими друг друга красивыми видами. Сегодня расскажем о семи самых живописных железных дорогах России, по которым может прокатиться любой желающий. Кратчайший из этих маршрутов можно преодолеть за час, а самый длинный - за неделю.

1. Кругобайкальская железная дорога

Пожалуй, одним из самых красивых и необычных железнодорожных маршрутов России можно назвать Кругобайкальскую железную дорогу (КБЖД), проложенную вдоль побережья Байкала, среди обрывистых скал.



Строительство дороги, некогда бывшей частью Транссибирской магистрали, началось в 1896 году и закончилось в 1905-м. На грандиозной стройке трудились рабочие разных национальностей: русские, буряты, китайцы, албанцы, а также поляки и итальянцы. Прокладывать путь приходилось в тяжелейших условиях: строительство КБЖД обошлось казне Российской империи в баснословные по тем временам 65 миллионов рублей - потому-то Кругобайкальскую дорогу и прозвали золотой пряжкой на железном поясе России.

Впоследствии этот участок Транссиба был реконструирован, так что сегодня название КБЖД носит тупиковое ответвление магистрали протяженностью 89 километров, которое соединяет город Слюдянка и поселок Байкал. На КБЖД сохранились 38 тоннелей, включая 777-метровый тоннель на мысе Половинный, мосты и другие впечатляющие инженерные сооружения, например, мощная подпорная стенка, прозванная Итальянской.


Карта КБЖД

В наши дни путешествие по Кругобайкальской железной дороге можно совершить в рамках организованной экскурсии: с июня по август туристический поезд курсирует по КБЖД каждый день, кроме среды, в сентябре - с четверга по воскресенье. Отдельные рейсы (в основном в выходные дни) также осуществляются в январе, феврале, марте, мае и октябре, а вот в апреле, ноябре и декабре экскурсии по КБЖД не проводятся.

Стоимость такого путешествия с выездом из Иркутска и возвращением обратно составляет в 2025–2026 гг. от 10 до 13,5 тысячи рублей (9-12,5 тысячи для ребенка до 12 лет). Однако при желании можно существенно сэкономить: между Слюдянкой и поселком Байкал по КБЖД ежедневно, за исключением среды, ходят пригородные поезда - билет на них стоит чуть больше 200 рублей.




2. Чита - Петровский Завод

Для жаждущих красивых пейзажей путешественников весьма привлекательным является примерно 400-километровый участок Чита - Петровский Завод Забайкальской железной дороги. По пути можно любоваться сопками, долинами рек, а также историческими достопримечательностями.


Железнодорожный мост в Чите

В самом начале маршрута из окна поезда видна Чита с одноименной речкой и Титовской сопкой. Затем состав пересекает Яблоновый хребет. У станции Тургутуй находится высочайшая точка Транссиба (1019 метров над уровнем моря), огромная каменная насыпь, сделанная еще до революции. Ранее здесь был проложен тоннель с символикой магистрали и надписями: «К Великому океану» и «К Атлантическому океану».

Далее по пути можно наслаждаться видами реки Хилок, а у станции Толбага - посмотреть на часовню, возведенную в 1899 году в месте встречи строителей, которые прокладывали железную дорогу с востока и с запада. По прибытии в конечный пункт маршрута, город Петровск-Забайкальский, любознательному путнику стоит посетить Музей декабристов, Дом декабриста Горбачевского и старинный некрополь.


Станция Петровский Завод

Доехать из Читы до Петровска-Забайкальского или в обратном направлении можно в одном из пассажирских поездов, курсирующих по Транссибу. Стоимость билета начинает от 1600 рублей в плацкартном вагоне, от 2200 рублей - в купейном и от 7200 - в СВ.

3. Байкало-Амурская магистраль

Байкало-Амурская магистраль (БАМ) протяженностью около 4,3 тысячи километров без учета ответвлений начинается на станции Тайшет (Иркутская область) и заканчивается на станции Советская Гавань-Сортировочная (Хабаровский край), почти у самого тихоокеанского побережья.


Схема Байкало-Амурской магистрали

Решение о строительстве этой железной дороги советское правительство приняло еще в 1932 году, но реализации грандиозного проекта в первой половине XX века помешала Великая Отечественная война. Сооружение БАМа возобновилось только в 1974 году, превратившись в великую стройку, на которую отправлялись рабочие и комсомольцы со всей страны.

Они прокладывали путь сквозь глухую тайгу, Становое нагорье, семь горных хребтов, строили мосты, пробивали тоннели, возводили новые поселки. Каждой станции первопроходцы стремились придать неповторимый архитектурный облик.

Во время путешествия по БАМу можно увидеть зеленое море тайги, высокие заснеженные пики горного хребта Кодар, ущелья и, конечно же, поселки и города, основанные строителями магистрали. Такая поездка определенно подарит туристу незабываемые впечатления.




Увы, проехать по БАМу на одном поезде без пересадок не получится: маршрут придется разбить на три участка. Из Тайшета можно доехать до Тынды (Амурская область), из Тынды - до Комсомольска-на-Амуре, а уже оттуда идет поезд до Советской Гавани. Без учета пересадок дорога займет чуть больше четырех дней, а обойдется такое приключение как минимум в 11 тысяч рублей.

4. Туапсе - Адлер


Вокзал Туапсе

Если хочется полюбоваться Черноморским побережьем, лучший вариант - участок железной дороги между Туапсе и Адлером. За окнами мелькают пляжи, волны, субтропическая растительность, небольшие станции, курортные города и поселки. Поезд идет вдоль моря, проезжая через Лазаревское, Лоо, Дагомыс, Сочи, Хосту и другие курортные поселки. Иногда дорога идет почти у кромки воды, что создает впечатление передвижения на пароходе.


Ж/д-платформа Гизель-Дере

На одних участках из окна открываются широкие галечные пляжи и волнорезы, на других железная дорога проходит между морем и покрытыми лесом склонами. Южная растительность, старые санатории, небольшие станции и яхты в бухтах постоянно сменяют друг друга - пейзаж практически не повторяется.

Поездку легко совместить с небольшим путешествием по побережью. Например, выйти в Лазаревском или Дагомысе, провести там день и продолжить путь следующей электричкой.

Лучше всего выбирать дневной рейс. Тогда можно увидеть практически весь маршрут, а не отдельные его фрагменты.

Проехать по этому маршруту можно примерно за три часа как на поезде дальнего следования, так и на «Ласточке». И если самый дешевый билет в плацкартный вагон стоит около 1000 рублей (в купе - от 1800 руб.), то за поездку на электричке придется заплатить меньше 600 рублей.


Вокзал в Адлере

5. Сочи - Красная Поляна



Еще один живописный железнодорожный маршрут Краснодарского края связывает Сочи с Красной Поляной. Дорога от побережья занимает чуть больше часа. За это время поезд поднимается на высоту 550 метров над уровнем моря, а его пассажиры могут полюбоваться на ущелья, водопады, скалы, горную реку Мзымту, тоннели и виадуки. Особенно захватывающий вид открывается на вершины гор Кавказа.

Билет на «Ласточку» из Сочи до станции Роза Хутор стоит от 428 до 708 рублей, а расписание движения поездов позволяет приехать в Красную Поляну ранним утром и провести тут почти весь день.



6. Санкт-Петербург - Сортавала

Если у вас есть желание увидеть красоты Русского Севера, то для начала имеет смысл взять билет на поезд из Петербурга до Сортавалы. Замечательные виды по пути будут вам обеспечены.



Поезда до Сортавалы отправляются ежедневно с Ладожского и Финляндского вокзала Санкт-Петербурга, а время в пути составляет от 4 до 6 часов. Часть поездов следует через Выборг, а часть - через Приозерск. В обоих случаях маршрут пролегает через живописные карельские леса, вдоль рек и многочисленных озер. Из окна вполне возможно увидеть лося или даже медведя. Летом в этих краях стоят белые ночи, что позволяет наслаждаться красотами почти круглые сутки.

Прибыв в Сортавалу, можно остаться здесь на несколько дней, ведь в городе и его окрестностях есть немало исторических и природных достопримечательностей. Например, отсюда можно добраться до острова Валаам на Ладожском озере (крупнейшеv пресноводноv озерt в Европе). Недалеко и горный парк «Рускеала» и Ладожские шхеры - уникальный скалистый архипелаг, представляющий собой комплекс из сотен небольших островов, разделённых узкими проливами и заливами.



Стоимость билета на поезд из Петербурга в Сортавалу составляет от 860 рублей за сидячее место в пассажирском поезде до 1700 рублей за место в «Ласточке». Поездка в купе обойдется уже минимум в 1800 рублей.

Для тех, кто хочет изучить красоты Карелии из окна поезда, идеально подходит также маршрут Петрозаводск - Сортавала. Он проходит через южную часть республики мимо хвойных лесов, небольших озер, гранитных выходов скал и редких карельских деревень. Населенных пунктов на пути почти нет - только природа.


Карелия

Вид из окна меняется в зависимости от сезона. Летом маршрут привлекает длинным световым днем и насыщенной зеленью. В сентябре леса становятся золотистыми и багряными, а зимой поезд проходит через заснеженные еловые массивы и замерзшие озера.

Дорога занимает около пяти часов. Билеты стоят от 1090 рублей в сидячем вагоне и от 2900 за место в купе.

7. Транссибирская магистраль

Чтобы лучше узнать Россию, увидеть ее красоты и многообразие, а также осознать, насколько велика наша страна стоит хотя бы раз проехать по Транссибирской магистрали от Москвы до Владивостока.



Путь, включающий упомянутый выше участок между Петровским Заводом и Читой, занимает почти семь дней. За это время за окном мелькают пейзажи Русской равнины, старинные города, Урал, степи, горы и тайга Сибири. В такое путешествие стоит взять книгу с репродукциями известного акварелиста Павла Пясецкого, который в начале XX века ездил по Транссибу и создавал его живописные панорамы. Сопоставлять рисунки Пясецкого с современными видами магистрали - очень интересное и познавательное занятие.



Стоимость билета на поезд Москва - Владивосток начинается от 16,8 тыс. рублей за место в плацкартном вагоне, а место в купе обойдется минимум в 18,2 тыс. рублей. Существуют также куда более дорогостоящие туристические туры по Транссибу, которые включают ночевки и экскурсии в крупнейших городах магистрали: Екатеринбурге, Новосибирске, Красноярске, Иркутске и Хабаровске.

8. Уфа - Златоуст

Железная дорога между Уфой и Златоустом проходит через один из самых красивых участков Южно-Уральской магистрали. За несколько часов поезд пересекает границу Башкортостана и Челябинской области, а равнинный пейзаж постепенно сменяется горными хребтами, покрытыми хвойными и смешанными лесами.


Уральские горы

Самые интересные виды начинаются после Аши. Железная дорога входит в предгорья Южного Урала, проходит через многочисленные изгибы, небольшие станции и глубокие выемки между склонами. Маршрут особенно красив в конце сентября и начале октября, когда лиственные леса окрашиваются в желтые и красные цвета.

Златоуст - отправная точка для поездок в национальный парк «Таганай». До входа в парк можно быстро добраться из города, а уже там начинаются маршруты к вершинам, каменным рекам и смотровым площадкам Южного Урала.

Поездка занимает около шести часов. Билеты стоят от 1900 рублей в плацкарте и от 3500 в купе.

9. Воркута - Лабытнанги

Один из самых необычных пассажирских маршрутов России - и один из самых северных. Железная дорога проходит за Полярным кругом. За всю поездку за окном почти не встречаются крупные населенные пункты. Вместо них - широкие долины рек, тундра, озера и невысокие хребты Полярного Урала. Добраться сюда решаются немногие, хотя пейзажей, похожих на эти, в России почти нет.


Гора Манарага, Республика Коми

Эта железная дорога исторически связана с проектом Трансполярной магистрали, который разрабатывался в середине прошлого века. Сегодня маршрут позволяет увидеть практически нетронутые человеком территории. Летом здесь почти круглосуточно светло - рассматривать тундру можно хоть всю ночь. Зимой маршрут тоже работает, но полярная ночь не дает увидеть почти ничего.

Из Лабытнанги путешествие можно продолжить в Салехард, переправившись через Обь на пароме или по ледовой переправе.
Поездка занимает около десяти часов. Стоимость билетов начинается от 1700 рублей за место в сидячем вагоне и от 2500 в купе.

10. Москва - Дербент

Один из самых длинных пассажирских маршрутов европейской части России. За почти двое суток поезд проходит через несколько природных зон: центральнороссийские леса, южные степи и Каспийское побережье.


Дагестан

За окном постепенно исчезают леса, появляются открытые степные пространства, солончаковые участки, а ближе к Махачкале начинают встречаться первые отроги Кавказских гор. Последние часы пути проходят вдоль западного побережья Каспийского моря через Избербаш и другие приморские города.

Дербент считается одним из древнейших городов России. После прибытия стоит подняться к крепости Нарын-Кала, пройтись по старым магалам, увидеть Джума-мечеть и выйти к Каспийскому морю.

Поездка занимает около сорока часов. Билеты стоят от 14 000 рублей за место в купе.



По какому маршруту вы бы прокатились?