Это цитата сообщения Оксана_Лютова Оригинальное сообщение

Сталин и синичка. 7 малоизвестных фактов о петербургском метро

Не все знают, что из станций красной ветки перед открытием изымали портреты Сталина, интерьер «Международной» подвергся цензуре, а на «Бухарестской» можно найти символ счастья.
[показать]
Мозаичное панно на станции метро "Нарвская".

Метрополитен Северной столице полон загадок и занятных историй. Не зря по петербургской подземке водят специальные экскурсии, а одна из станций вошла в пятерку самых красивых в мире.

Скрытая мозаика

Первая очередь подземки в Ленинграде открылась в 1955 году, а проектирование, строительство и оформление станций заняло более 10 лет. Работы начались сразу после войны, поэтому в проекте каждой станции обязательно содержалось изображение Иосифа Сталина.

Запуск метро пришелся на период Хрущевской оттепели, спустя два года после смерти Сталина и за год до разоблачения культа личности вождя. На первых станциях в оформлении ничего не меняли – пассажирам были доступны изображения Сталина на станциях «Нарвская», «Технологический институт» и «Площадь Восстания». На «техноложке» барельеф сняли в 1961 году, когда строили переход на соседнюю станцию (его можно увидеть в Музее петербургского метро). На «Площади Восстания» барельеф «Объявление Лениным Советской власти» сохранился до наших дней только потому, что он малозаметен, а Сталина, стоящего за спиной у Ленина, не так просто узнать.
[показать]
«Нарвская» изначально вообще должна была называться «Сталинской», поэтому следы культа личности там были в изобилии. Огромное мозаичное панно «Сталин на трибуне» работы президента Академии художеств Александра Герасимова в 1961 году решено было закрыть мраморной фальш-стеной, не снимая. Доподлинно неизвестно, сохранилось ли оно.
Перронный зал украшают 48 рельефных изображений (12 сюжетов) людей разных профессий. Горельефы выполнены в мраморной крошке. Есть мнение, что и на горельефе «Слава труду!» в центре должен был стоять Иосиф Сталин, но вместо этого поставили рабочего с флагом, к которому в непонятном порыве обращена окружающая его толпа.

Из проектов других станций изображение вождя изъяли заранее: на «Балтийской» кассовый зал должен был украшать барельеф со Сталиным в окружении моряков, на «Кировском заводе» образы Сталина над колоннами заменили индустриальные горельефы, а вместо его бюста в торце установили бюст Ленина. На станции «Автово» под потолком кассового зала вместо «Великому Сталину слава» появилась надпись «Доблестным защитникам Ленинграда, в битвах отстоявшим город-герой, слава в веках».

Станция-фантом

«Пушкинская» была одной из первых запущенных в эксплуатацию станций на ветке, окрашенной в патриотичный красный цвет. И сегодня над путями напротив платформ можно увидеть металлические двери с цифрами «1955». Однако в 1955 году ее вместе с остальными станциями не открыли, и больше полугода она пробыла «станцией-фантомом» - поезда проезжали ее без остановки.
[показать]
Официальное открытие состоялось только в мае 1956 года, когда были наконец достроены вестибюль и наклонный ход. «Пушкинская» стала первым мемориалом в советском метро, когда здесь установили первый подземный памятник Пушкину. Второй (на «Черной речке») появился значительно позже.

Птичка-синичка

Есть любопытные особенности и у совсем новых станций подземки. Например, в оформление подземных интерьеров «Бухарестской» архитекторы заложили маленький сюрприз.
[показать]
Стены перронного зала по всей длине украшает золотисто-красный мозаичный орнамент, который завершает мозаичное панно с увитой осенними листьями вазой. Он кажется довольно однообразным, если не знать об одной детали – среди листьев художники спрятали небольшую синюю птичку, которую не всякий сможет разглядеть. Быстро появилось поверье, что случайно увидеть ее, выходя из вагона – к удаче.

На открытии станции автор оформления интерьеров народный художник России Александр Быстров сказал, что на эту идею его навела фамилия живущего в Купчино друга – профессора Андрея Синицы.

История про букву «Ч»

Говорят, что мелкое несовершенство придает любому произведению особый шарм. Так было и со станцией метро «Новочеркасская» вплоть до 2011 года.

После смерти Л.И. Брежнева в его честь в соответствии с его же еще прижизненным указом в Ленинграде решено было назвать площадь. Поскольку все мало-мальски крупные площади были уже «разобраны», именем Брежнева назвали Красногвардейскую. Но и память воинов оскорблять было нельзя, поэтому заодно переименовали Новочеркасский проспект в Красногвардейский. Открывшуюся станцию метро по топонимическому принципу тоже назвали «Красногвардейской», подобрав для ее оформления в соответствии с духом эпохи шрифт с характерными засечками.
[показать]
С распадом Советского союза идеологически выверенные названия утратили актуальность, и проспект снова стал Новочеркасским, а площадь Красногвардейской. Чтобы не было путаницы, решили оставить связь станции метро с проспектом и в 1992 году переименовать ее в «Новочеркасскую». Решить вопрос с оформлением вроде было несложно: название можно было сложить из тех же букв, добавив одну «О» и «Ч».

Буквы заказали в ближайшей слесарной мастерской. Но если «О» слесарь смог сделать, ориентируясь на пример из «КраснОгвардейской», то внешний вид «Ч» полностью зависел от его вкуса и чувства прекрасного. Чувство это слесаря подвело, и «Ч» оказалась «ложкой дегтя» в визуальном оформлении станции. Так все и оставалось почти 20 лет, пока в 2011 году «Петербургский метрополитен» не заменил буквы на более приличествующие остальной гарнитуре.

«М» на месте крестов

По большей части станции метрополитена строились в советский период, когда, как известно, ради «светлого будущего» люди охотно расставались с «пережитками прошлого».

Церкви в советское время часто разрушались безо всякой надобности, а уж если они мешали строительству чего-нибудь полезного, то вопроса об их сохранении тем более не возникало. Ради строительства наземных вестибюлей метро были уничтожены как минимум три православных храма, один из которых сегодня активно восстанавливается.
[показать]
На месте Спаса-на-Сенной вырос вестибюль станции метро

На Знаменской площади (переименованной позже в площадь Восстания) в середине XVIII века была выстроена одноименная церковь, которую в начале XIX века перестроили в камне по проекту Федора Деменцова. Ее разобрали в 1941 году, а в 1955 на ее месте вырос вестибюль станции «Площадь Восстания». В 2007 году на стене вестибюля станции была установлена мемориальная доска в память о Знаменской церкви.
На Кирочной улице в конце XIX века по проекту Месмахера возвели церковь Святых Космы и Дамиана при лейб-гвардии Саперном батальоне. В храме хранились знамена и были установлены памятные доски с именами погибших офицеров. Храм закрыли в 1933 году, а в 1950-х снесли ради строительства наклонного хода станции метро «Чернышевская».

Церковь Спаса-на-Сенной была построена в 1750-х годах. Считается, что ее архитектором выступил сам Растрелли. Есть версия, что проект создал Андрей Квасов. Собор в стиле позднего барокко работал до 1930-х годов, затем был закрыт, а в 1961 году взорван во время очередной антирелигиозной кампании. В 2011 году рядом с вестибюлем станции метро «Сенная площадь» начались работы по восстановлению храма.

Античный срам

Станцию метро «Международная» открыли в 2012 году юго-западнее пересечения улиц Бухарестской и Белы Куна. Вестибюль ее ничем не примечателен, поскольку встроен в торговый центр, а внутреннее убранство решено было связать с абстрактной темой сотворения мира.
[показать]
Перронный зал отделан серым гранитом и золотистыми латунными листами, а центром композиции стало мозаичное панно с изображением Атланта, держащего Землю. С ним перед открытием станции был связан небольшой конфуз. Изображение Атланта изначально было выдержано в античном стиле – то есть природная человеческая нагота ничем не была прикрыта.

Накануне открытия станции комиссия посчитала, что это слишком вызывающее зрелище, которое может смутить пассажиров. Мифологического героя решено было скромно прикрыть уголком накидки в соответствующем месте.

Безграмотная «Спасская»

Гораздо более досадную оплошность допустили при оформлении интерьера другой новой станции – «Спасской», которую открыли в 2009 году и оборудовали выходом на поверхность в 2013.

Сразу после открытия дотошных пассажиров возмутило содержание знака «Зодчеству Петербурга», где обнаружилось множество ошибок в именах великих архитекторов. Например, Жана-Батиста Вален-Деламота назвали просто «Деламот», Жана Франсуа Тома де Томона обозвали «Детомоном», фамилию автора Исаакиевского собора Огюста Монферрана написали с одной «р».
[показать]
Также авторы доски допустили путаницу в семейственных связях зодчих. Братья Косяковы названы просто «Косяковыми», а Шарлемань и двое его сыновей – «Бр. Шарлемани». Николай Бенуа и его сын Леонтий Бенуа при этом записаны отдельно, а инициалы у них стоят перед фамилиями, тогда как у отца и сына Фоминых инициалы указаны после фамилий. Мастерская, в которой был изготовлен медальон, обещала исправить ошибки за свой счет.
http://www.spb.aif.ru/city/