История о том, как Тёмные блокировали выдачу водительских прав

Когда я понял, кто и зачем похитил наши документы, я решил действовать не по той схеме, которую от меня ожидали. В первую очередь я позвонил в свой банк и сообщил им о похищении моей чековой книжки и банковской карточки. Благо, что другие чековые книжки моего банка у меня были, и я мог выписывать чеки для оплаты текущих расходов. После чего я и Светлана вместе с Джорджем поехали в полицейский участок, в котором написали заявление о воровстве моей барсетки со всеми документами! Всё это было просто и заняло мало времени. Но… надо было решать что-то с документами. Без документов было просто невозможно ничего делать. Поэтому я решил получить водительские права в Америке! Внутри страны у американцев нет внутреннего паспорта с пропиской. Американцы оформляют себе паспорт, только когда выезжают за пределы своей страны. А внутри страны документы заменяют или пластиковые водительские права (driverlicense) или персональная карта, на которой помещается фотография владельца, адрес, где человек проживает, и его подпись. На этих внутренних документах располагается ещё и магнитная лента, на которой записана вся информация о человеке. Короче, я решил получить водительские права. Вскоре после упомянутых событий, мы с Джорджем подъехали в Департамент механических средств перемещения Сан-Франциско (DMV) и выяснили условия получения водительских прав. Как и везде, сначала нужно было сдать теорию. Я ещё очень плохо знал язык, тем более нюансы языка, поэтому через Джорджа я выяснил, что есть возможность сдать теорию на русском языке, что меня очень обрадовало. Прихватив там правила дорожного движения на английском и на русском, я отправился домой, освежать свои знания по правилам дорожного движения и изучать их отличия от соответствующих правил Советского Союза.

Через пару дней мы отправились туда снова, и я взял тест на русском языке. На тест даётся определённое время, после чего проверяют правильность ответов. Очень скоро можно было узнать результаты теста, что я и сделал! И был очень удивлён, когда мне сообщили, что я завалил тест. Я спросил, можно ли мне посмотреть на результаты своего теста. На это, видно, не рассчитывали, потому что, когда я увидел свой тест, мне бросилось в глаза, что мне засчитали ошибкой тот ответ, который, как я был уверен на все сто процентов, был правильным! У меня всегда была хорошая память, и я прекрасно помнил, какой был вопрос, каким был мой ответ и под каким номером! Поэтому я через Джорджа выразил своё удивление по поводу того, что мне правильный ответ засчитали, как ошибочный. Я ещё тогда сказал, что вот под этим номером был вопрос о том, что если Вы видите знак железнодорожного переезда, означает ли это, что Вы подъезжаете к железнодорожному переезду? На такой «сложный» вопрос я дал утвердительный ответ. И поэтому увидев, что его посчитали ошибкой, я обратился к работнице департамента с вопросом: «…если сказанное мною не правильно, то тогда уж… извините меня…»! Поняв, что от меня просто так не отделаешься, меня попросили немного подождать, пока найдут мой вариант, чтобы проверить сказанное мною. «Подождать немножко» обернулось довольно длительным ожиданием, и в конце концов та же самая работница департамента появилась вновь, несколько растерянная, и сообщила нам с Джорджем, что мой вариант теста «не могут» найти, и что я прошёл теоретический тест!

Наверно, не стоит объяснять, почему «не смогли» найти мой вариант теста. Видно, никто не ожидал, что я буду разбираться с этим и, тем более, что у меня весьма хорошая память, в том числе и зрительная. Так что первый раунд саботажа уже американских властей я выиграл. Мне это стало ясно сразу, как только мне сообщили, что не могут найти мой вариант теста, но Джордж думал тогда, что я сильно сгущаю краски. Но и он очень скоро убедился, что я не только не сгущаю краски, а что я их сгущаю явно недостаточно! Но всё по порядку!..

После успешной сдачи теста по теории, прошедший этот тест имеет право на три попытки практического теста. У меня ещё не было своей машины, и Джордж предложил мне пройти практический тест на его машине, вернее на машине его жены Марши. У неё была Volvo-wagon, если мне не изменяет память, 1984 года выпуска. Один раз я проехал на этой машине метров двести-триста для тренировки, и всё. Первый раз я выехал на тест на этой машине и не добрал несколько необходимых очков. Эти самые очки инструктор мне снял, когда я по его требованию совершал на регулируемом светофором перекрёстке с интенсивным движением поворот налево.

На зелёный свет светофора я выехал на перекрёсток и стал ожидать, пока все встречные машины проедут на зелёный, чтобы завершить поворот налево. И когда последняя встречная машина проскочила перекрёсток уже на жёлтый свет светофора, переходящий в красный, я оказался на половину корпуса машины на перекрёстке. Чтобы не создавать помеху движению, я решил сдать немного назад, что и вызвало протест инструктора и привело к потере нужных для прохождения теста очков. В Америке такое действие приравнивается к нарушению, несмотря на то, что никакой угрозы пешеходам при этом не было.

Так или иначе, первая попытка оказалась неудачной. Вторая попытка оказалась тоже неудачной, хотя я не видел причин и не понимал, почему мне дали мало баллов за тест. А когда в третий раз мне заявили, что я не прошёл тест, я уже не выдержал и решил поинтересоваться у инспектора-женщины, что же я делаю не так? И ответ меня поразил. Первую претензию, которую мне предъявили, состояла в том, что я, якобы сдавая назад в самом начале теста, сдавал назад под углом! Когда я попытался выяснить, каким образом это стало известно, так как на площадке даже не было линий, по отношению к которым этот угол можно было определить, я спросил Джорджа, который был свидетелем происходящего, и он ответил отрицательно. Вторая претензия, которую мне предъявили, заключалась в том, что якобы я недостаточно поворачивал свою голову, когда смотрел в зеркала машины. Когда я спросил о том, как этот угол замерялся, и где в правилах движения написано, каким должен быть угол поворота головы при взгляде водителя в зеркала, мне почему-то ничего вразумительного не ответили. И третья претензия, которую мне предъявили, заключалась в том, что я, якобы, чрезмерно долго стоял на знаке STOP! Согласно правилам, водитель должен полностью остановить свою машину перед знаком STOP и не начинать своего движения, пока не убедится в том, что водители других машин, подъехавших к перекрёстку несколько позже, не увидят наличие другой машины на перекрестке. И, согласно всё тем же правилам, прибывший первым на перекрёсток не должен настаивать на своём праве преимущества, если это может привести к аварии. Другими словами, не продолжать своего движения вперёд, если не убедился в том, что другие водители тебя заметили и остановили свои машины! Кстати, в правилах не указывается, сколько секунд нужно стоять на перекрёстке, а говорится только о необходимом времени для того, чтобы убедиться в безопасности продолжения движения! Да и секундомера в руках инструктора я не заметил! Когда Джордж перевёл мои возражения, инструктор просто повернулась и ушла!

Мне стали предельно ясны причины, по которым, по крайней мере, последние два раза, мне заваливали тест. Была установка «сверху» не выдавать мне права под любым предлогом. Но меня такая установка не устраивала, поэтому я решил действовать активно и используя их же систему против самой же системы. Я потащил Джорджа за собой внутрь здания и через него попросил вызвать супервайзера департамента (главного начальника). Через некоторое время к нам вышла женщина и спросила нас, в чём дело. Я начал сразу с заявления о том, что в моём случае наблюдается факт дискриминации, и полностью передал ей содержание разговора с последним инструктором. И всё это ещё и прокомментировал положениями правил дорожного движения. Когда я закончил свои пояснения, супервайзер без всякого возражения и оспаривания моих слов дала мне право на ещё один тест. На другое я и не рассчитывал! Таким образом, у меня появилась возможность ещё раз пройти тест. Мне теперь было предельно ясно, что пытаются любыми средствами не допустить, чтобы я получил водительские права. Дальнейшие события полностью подтвердили мои выводы, но всё по порядку. Я, поняв суть происходящего, решил продолжать свою борьбу с системой и на этом фронте. Поэтому я попросил Джорджа найти инструктора по вождению, и когда он мне его нашёл, я стал готовиться уже основательно. В это время уже шли занятия в моей второй американской школе-семинаре, к которой я вернусь несколько позже. Мне пришлось находить время для тренировок между всем, а всего было немало. С утра, как всегда, я работал с людьми по телефону, потом в своём офисе до 2-4 часов пополудни, после чего у меня был небольшой перерыв, а в 6:30 вечера уже начинали собираться слушатели моей школы-семинара. Ещё каждый вечер я покупал новые освежительные напитки, печенье и т.п., чтобы всё это положить на стол перед началом занятий. Занятия продолжались до десяти часов вечера, люди расходились в одиннадцать ночи, а после этого я ещё продолжал работать над иллюстрациями к своей книге. Так что загрузка была на полную катушку! И среди всего этого я выкраивал время на практическое вождение с инструктором. Выездов было три или четыре, это позволило мне хорошо освоить машину инструктора, и в один прекрасный майский день я вновь сидел за рулём рядом с проверяющим, точнее, проверяющей. Я действовал так, чтобы не было ни у кого даже малейшей возможности придраться, и когда закончил тест, получил 98 баллов из 100 возможных!

Результат теста оказался выше, чем я ожидал. С таким результатом я мог получить лицензию инструктора по вождению, так как для инструктора требовалось только 85 баллов, а у меня было 98! Я думал, что уж теперь мои мучения закончились, но это оказалось не так. Получив такой результат за тест, я уже имел полное право на получение водительских прав. После того, как я заплатил что-то около двадцати долларов за оформление водительских документов, меня сфотографировали, взяли отпечаток большого пальца правой руки и мою подпись для внесения образца в компьютер. После этого мне выдали временные водительские права без фотографии сроком на два месяца и сказали, что в течение двух, максимум трёх недель я по почте получу свои постоянные права. Я уже было вздохнул свободно, но я «немножко» поспешил расслабиться, и вот, почему. Временное водительское удостоверение выдаётся сроком только на два месяца. И это временное удостоверение даёт только право управления автомобилем, отсутствие фотографии не позволяет использовать временное водительское удостоверение для удостоверения личности предъявителя.

В конце июня 1993 года я купил себе новую машину — Mercedes-Benz 500 SEL! Сначала я хотел купить себе подержанную машину, не старше года, чтобы не платить лишних тридцать процентов от цены, которые счастливый владелец теряет сразу, как только выезжает из автомобильного салона. Но Светлана и один мой друг уговорили меня купить новую машину, правда, я и не сопротивлялся особо уговорам. Машина обошлась, даже после скидок, в 105 тысяч долларов, плюс налог в 8,5%, так что её покупка «съела» большую часть моих наличных, но и я, и Светлана были оба за то, чтобы купить именно такую машину. И она верно служила нам много лет, пока я не оставил её, когда возвращался в Россию в 2006 году. В салоне «Mercedes-Benz» Сан-Франциско не оказалось машины серебристого цвета, поэтому продавец быстро проверил наличие машины интересующего меня цвета в салонах Калифорнии и нашёл одну в салоне Беверли Хилс (BeverlyHills)! Нужно было несколько дней, чтобы её пригнали в Сан-Франциско, и на всякий случай, решив подстраховаться (чтобы не гнать машину впустую), у меня попросили выписать чек на пять тысяч долларов. После чего предложили принести при получении машины банковский чек (Cashercheck) на оставшуюся сумму, что я и сделал, когда машину пригнали в Сан-Франциско. И вот… наступил день, когда мне позвонили и предложили приехать в салон магазина и забрать свою машину. Я, Светлана и Джордж приехали на его машине в салон «Mercedes-Benz», и я не без волнения сел за руль уже своей машины. Забрав машину, мы со Светланой приехали к себе домой, а Джордж последовал за нами на своей машине. Когда мы приехали домой, я предложил Джорджу проехаться за рулём моей машины, чему он удивился. Джордж раньше всегда говорил, что четыре колеса — всегда четыре колеса, и не имеет значения, на какой машине стоят эти четыре колеса. После того, как он прокатился за рулём моей машины, я спросил его, по-прежнему ли он считает, что это так, и он, покинув салон моей машины, сказал, что теперь он для себя понял, что четыре колеса — четырём колёсам рознь! А вскоре и он купил для себя Mercedes-Benz элитного класса…

Наличие машины освободило нас от полной зависимости от Джорджа. Он всегда приезжал, когда мы его просили, но… мы старались делать это как можно меньше, только в крайних случаях. Теперь мы могли поехать сами в любое место, в любое время, и никого не надо было при этом беспокоить, отрывать от их собственных дел, которые есть у каждого. Особенно первое время мы со Светланой после завершения моей работы садились в машину и ехали, как говорится, куда глаза глядят, что позволило довольно-таки хорошо освоить окрестности Сан-Франциско! Но об этом несколько позже…

А пока всё-таки завершу повествование о получении водительских прав. После получения временного удостоверения, особенно через две недели после получения временного удостоверения, каждый день заглядывая в почтовый ящик, я надеялся увидеть в нём свои права. Так я заглядывал, заглядывал, в течение двух месяцев, а результат был всё тот же — никаких водительских прав обнаружить не удалось! Через два месяца действие временного удостоверения закончилось, и мне ничего другого не оставалось, как попросить Джорджа позвонить в DMV. Он приехал к нам и позвонил с моего телефона. Когда он объяснил служащему департамента ситуацию, тот «простучал» ситуацию и сообщил, что водительское удостоверение на моё имя вернулось к ним обратно, что было очень странным. Он также сказал, что можно подъехать к ним в Сакраменто (Sacramento) и забрать самим это удостоверение. Это несколько обрадовало, но в тот день ехать в Сакраменто было уже поздно, так как этот небольшой городок — официальная столица Калифорнии — находился примерно в ста милях от Сан-Франциско. На следующий день Джордж приехал пораньше, но перед тем, как выехать, он вновь позвонил туда же и на вопрос, куда подъезжать и к кому обратиться, к его великому удивлению, ему ответили, что приезжать никуда не надо, так как моё водительское удостоверение они не могут найти! После довольно-таки долгого разговора о том, что же теперь делать, сотрудник департамента на другом конце провода пообещал, что мне вышлют второе временное удостоверение! Не новое постоянное, вместо того, которое они не смогли найти, а второе временное!

Каким-то «мистическим образом» второе временное удостоверение без каких-либо проблем и довольно быстро оказалось в нашем почтовом ящике и «почему-то» не вернулось обратно в Департамент! Над этой «загадкой века» пускай ломают головы спецслужбы, а я тем временем продолжу изложение моей эпопеи получения водительских прав! После получения второго временного удостоверения, кстати, последнего, которое они могут выдать по закону, пробежало день за днём ещё два месяца! Но в почтовом ящике «почему-то», так и не появилось моё постоянное водительское удостоверение, как второе временное! И вновь Джордж звонит в Департамент, говорит с тем же самым человеком и повторяет ему практически то же самое, что и два месяца назад! И слышит всё тот же ответ — не могут найти моё постоянное удостоверение! Такой ответ звучит, как прямое издевательство! Но по закону ещё раз выдать временное удостоверение они не имеют права, и им не остаётся ничего другого, как выслать мне постоянное водительское удостоверение с фотографией и т.д. И на этот раз, опять-таки, самым странным образом, постоянное водительское удостоверение оказывается в нашем почтовом ящике! Правда, появилось оно в почтовом ящике через полгода, вместо двух недель! И тогда уже можно было вздохнуть несколько свободнее. Похищенные же паспорта восстановили мои московские друзья, хотя это и заняло гораздо больше времени, чем получение водительских прав в США!

Когда я рассказывал об этом бюрократическом «приключении» как коренным американцам, так и своим знакомым в России, все удивлялись, особенно удивлялись американцы, так как подобного они никогда не слышали. А это говорит о том, что всё происходящее было организованно специально. У некоторых читателей может возникнуть вопрос: а почему власти не действовали более решительно по отношению к нам, вместо того, чтобы играться в такие бюрократические штучки? Но кто сказал, что они ограничились только этим? Это были только «цветочки», а «ягодки»… а «ягодки» от них были ещё те! И эти «ягодки» от них мы получали и во время эпопеи с водительскими правами. В Америке власти пытаются делать вид, что у них есть законы, права человека, «демократия», но на самом деле это только внешняя мишура для оболванивания людей, и они лишь делают вид, что все эти «прелести» западной «демократии» существуют на самом деле. Конечно, подавляющее большинство жителей той же самой Америки никогда не сталкиваются с реальностью. Для них специально поддерживается эта иллюзия «американской мечты». Но… когда кто-то становится властям «поперёк горла», тогда они забывают об ими же придуманных лозунгах, но при этом стараются сохранить видимость того, что эти законы для них «святы», и просто включают систему саботажа. Саботаж — очень удобное оружие, позволяющее сохранить видимость законности для всех остальных. До тех пор, пока каждый конкретный человек делает то, что от него хотят, социальным паразитам просто незачем включать систему саботажа. Но как только человек попадает в «чёрный список», вся бюрократическая машина социальных паразитов включается на саботаж. И приведённый рассказ о приключении с получением водительского удостоверения — это только первая «ласточка» в длинной цепи бюрократического саботажа, с которым мне и Светлане пришлось столкнуться в самой «свободной» стране Мира! Такой беспредел, с которым нам пришлось столкнуться в этой стране «демократии», даже трудно себе представить.

Конечно, наш случай особый, но… весь саботаж возник только по одной причине: я отказался работать на теневое Мировое Правительство на любых МОИХ условиях! Ничего более! Только не согласился! Я не нарушал никаких законов, не причинил никому вреда и т.д., а только высказал свою позицию, согласно так пропагандируемому ими праву на «СВОБОДУ»ВЫБОРА! А на самом деле «свобода выбора» в мире Западной «демократии» — полная иллюзия и обман! И о том, что это именно так, нам пришлось узнать не теоретически, а на своём собственном опыте, на своей собственной «шкуре»! Так что по крайней мере для нас стало ясно, что слова о свободе и преимуществах, так называемой, Западной цивилизации — только приманка для рабов, которые даже и не осознают, что они давно не свободные люди, а принадлежат со всеми «потрохами» социальным паразитам! Если у человека нет ошейника раба на шее, это ещё не означает, что такой человек свободен! Просто меняется обёртка, но суть остаётся той же, и наша жизнь в Америке, в силу определённых обстоятельств, позволила всю эту ложь увидеть, и осознать ту степень порабощения человечества, которой добились социальные паразиты за последнюю тысячу лет и особенно за последнее столетие. А причины того, что мы с женой остались живы в этом противостоянии, я постараюсь прояснить в ходе дальнейшего повествования. И это случилось не из-за того, что с нами не хотели расправиться ещё и физически, а потому, что у социальных паразитов ничего с этим не получилось, хотя они очень даже и старались, и мне не раз приходилось удивляться изощрённости их ума в вопросах, связанных с уничтожением и разрушением! И все эти «игры» начались буквально сразу после моего отказа и практически не прекращались до самого моего отъезда в Россию…

Это был фрагмент из автобиографической книги Николая Левашова «Зеркало моей души».