Как часто бывает, дизайн Ford Fiesta некоторым кажется спорным, но в соответствии духу времени ему не откажешь. Корпоративное «лицо» придает автомобилю благородства.

Обтекаемый кузов – залог низкого коэффициента аэродинамического сопротивления, и, как следствие,  умеренного потребеления горючего на загородной трассе. 

Сзади «Фиеста» напоминает «Мондео», только зауженный. Неплохой комплимент для машины, которая стоит вдвое дешевле. За задними колесами установлены то ли гипертрофированные брызговики, то ли миниатюрные обтекатели. Передние кресла «Форд Фиеста» удобны даже в дальних поездках и хорошо фиксируют тело в поворотах. У «мультируля» кнопки лишь на одной стороне. Приборный щиток отличается простотой и наглядностью. Он отлично читается как при свете, так и в темноте. Несмотря на обилие кнопок на центральной консоли, разобраться в них несложно. Регулировка сиденья по высоте позволяет водителю оптимально устроиться за рулем. Сдвоенный подстаканник между передними сиденьями – это удобно, а низкий подлокотник – не ахти. Оранжевые огоньки «вкл» на кнопках климатического блока расположены хаотично. Это не способствует адекватному восприятию активированных режимов в темноте. Даже в топовых комплектациях отсутствует режим «автосвет». Из-за этого в сумерках подчас забываешь включить наружное освещение.
Прочие характеристики данного авто читайте на сайте http://auto.ironhorse.ru/category/usa/ford/fiesta. Подробный обзор с ценами и всеми замечаниями по автомобилю Форд.