В этом дневнике я обычно не размещаю таких постов, но этот - исключение, потому что совершенно неожиданно нашлась информация, которую я долго не мог найти ДАЖЕ на сайтах некрополистов. Имеется ещё одна причина, кстати, о некрополистах - дело в том, что РПЦ МП борзеет на глазах, приклеивая вымогательские записки к нишам с урнами, расположенными в бывшем крематории Донского кладбища, намекая родственникам на то, чтобы они как можно быстрее забрали прах умерших из колумбария, пока его не ссыпали в ямы для невостребованных прахов. Требование выглядит издевательским, поскольку многие урны простояли несколько десятков лет, и они могут начать разрушаться. А за многими уже давно некому прийти. За такое не бьют в зубы, знаете ли. Это примерно то же самое, как вытащить из могил останки Иоанна Снычёва, Алексея Ридигера, Игоря Талькова, Юрия Буданова (продолжать список можно очень долго, и это не тема дальнейшего разговора), кремировать для удобства и выстрелить - пусть даже одной ракетой, - через суборбиту в сторону Мюнхена, чтоб не покоились, где не следует. АНОНИМАМ ПРОСЬБА ВСЕМ ЗАВАЛИТЬ ХАЙЛО И КИДАТЬ ЗИГУ В ДРУГОМ МЕСТЕ. Так вот, если кто-либо осуществит мной написанное, поднимется вселенский вой наци, что РЛО* там и прочие мемы. 

Но об этом не здесь, не в этом сообщении. Здесь я хотел рассказать о найденной в Инете примерной дате перестройки захоронения на Новодевичьем кладбище, которое просторечно именуется "Дирижабль", так как там покоятся урны с прахом 13 членов экипажа дирижабля В-6, погибших при столкновении с горой, когда они направлялись на выручку экспедиции Папанина. В документах о похоронах аэронавтов говорится, что ниши были закрыты чёрными мраморными плитами (ну, или гранитными). А попавшаяся при поиске серия фотографий не содержала в себе никаких плит, это комплекс из чёрного гранита с силуэтом дирижабля наверху и дополнительными выступами, один из которых содержит эпитафию на всех захороненных, а другое "украшение" - это стилизованная урна. Сами по себе урны расположены в застеклённых нишах, на которых выложены из металла пятиконечные звёзды с ребристым кольцом внутри, через которое даже на фотографиях, в принципе, видны имена захороненных. Я сначала подумал, что это неувязочка вышла, но потом нашёл кинохронику с похорон, где видно, как всё там происходило. И действительно при непосредственной установке урн в ниши их закрывали глухими чёрными плитами. Вопрос был, когда перестроили, потому что в советское время - это одно, там такое было в норме, памятник такого значения могли сделать очень хорошим, бросающимся в глаза. Если нет - значит, их и после распада Союза не пытались "пересмотреть".

Если кто-то не в курсе, что за тема. В 1934 году был построен крупный дирижабль "СССР В-6 Осоавиахим", который был детищем легендарного Умберто Нобиле. Тот даже принимал участие в испытаниях. На этом дирижабле был успешно осуществлён беспосадочный перелёт, которым командовал Иван Паньков. И когда в начале февраля 1938 года "В-6" снялся с перелёта Москва - Новосибирск, отправившись выручать экспедицию Папанина, именно Панькова видел командиром экипажа Умберто Нобиле, но он лишь помогал более молодому и неопытному Николаю Гудованцеву. Общий экипаж составлял 19 человек, это были: 

Николай Гудованцев - командир;

Иван Паньков - второй командир;

Сергей Дёмин - первый помощник командира;

Владимир Лянгузов - второй помощник командира;

Тарас Кулагин - третий помощник командира;

Виктор Почекин - четвёртый помощник командира;

Алексей Ритсланд - первый штурман;

Георгий Мячков - второй штурман;

Владимир Устинович - бортинженер;

Николай Коняшин - старший бортмеханик;

Николай Кондрашёв - бортмеханик;

Константин Новиков - бортмеханик;

Дмитрий Матюнин - бортмеханик;

Алексей Бурмакин - бортмеханик;

Василий Чернов - бортрадист;

Давид Градус - бортсиноптик;

Арий Воробьёв - радиоинженер.  

Вот такой был экипаж. Дирижабль этот самый попал в зону плохой видимости во время полёта, и экипаж поздно разглядел разложенные железнодорожниками на пути их следования сигнальные костры, в результате чего произошло столкновение с Небло-горой, на тогдашних воздухоплавательных картах ещё не указанной - если кто не знает, это в Карелии, недалеко от Кандалакши. К разбившемуся дирижаблю пришлось высылать лыжников. Шесть человек осталось в живых: оставшиеся невредимыми Матюнин, Устинович и Воробьёв, легко ранены Бурмакин, Новиков и Почекин - единственный спасшийся (хоть и с ожогами) из гондолы. Остальные в этот момент находились на моторах, которые собирались проверить. Это их и спасло, остальные погибли, и нетрудно себе представить, что увидели те, кто пришёл на подмогу: это можно было выставлять на прощание либо в заколоченном гробу, либо... Это и сделали, так как выставлять такое количество гробов в Доме Союзов было просто неудобно, людей на прощание в Москве пришло очень много. Процессия растянулась на несколько кварталов, урны несли на руках до самого Новодевичьего кладбища. 

В феврале 1940 года чёрные плиты были заменены на те самые застеклённые дверцы, вписанные в комплекс из чёрного гранита, немного выступающий из стены Новодевичьего монастыря, как раз рядом с другим мемориалом - экипажем АНТ-20. Уже позже в нишу Гудованцева подхоронили его сестру. 

------------------------------------------------------------------------ 

*Русских Людей Обижают ((C) Lurkmore).