[640x456]

Мировая война была эрой разрушения гро­мадных масс материальных ценностей. Было уничтожено 20% всех военных судов и тыся­чи коммерческих пароходов, транспортов,

ко­раблей. Из 78 линейных кораблей и крейсе­ров, погибших в мировую войну, почти поло­вину потопили торпеды, 6 тыс. коммерческих судов были так же разбиты торпедами. Ми­ровая война доказала разрушительную мощь торпеды, ее удельный вес в военно-морских операциях.

Наиболее важное и уязвимое место кораб­ля — его подводная часть, где расположены главнейшие механизмы. Попадание в эту не бронированную часть губит судно или пони­жает его тактические качества. А торпеда как раз оружие, обычно наносящее удар в подводную часть вражеского корабля.

Если вы относитесь к тем людям, которых интересует недвижимость за рубежом кредит, тогда загляните сюда - tranio.ru

Торпеда — это автоматическая «самодвижу­щаяся мина. После того как она выброшена из торпедного аппарата, она действует впол­не самостоятельно: ее приводит в движение собственный двигатель она точно держит на­правление, приданное ей при выстреле, выби­рает заранее установленную глубину, приво­дит в боевое положение ударники и при уда­ре о корабль или при прохождении под ко­раблем производит взрыв заряда. Во всех империалистических флотах идет усовершен­ствование торпеды и усиливается торпедное вооружение на вновь строящихся кораблях.

«Автономность» и автоматичность торпеды сделали ее серьезной угрозой для каждого корабля. Торпеда может разрушить подвод­ную часть корабля: ее заряд по весу намного превышает заряд артиллерийского снаряда, а действие взрыва под водой гораздо сильнее, чем в воздухе. Торпеда может быть пущена совершенно внезапно (например, с подводных лодок), вес торпедной установки меньше артиллерийских установок настолько, что она может быть установлена на таких малых еди­ницах, как катеры.

[512x800]

Дефекты торпеды как боевого средства — ее малая скорость по сравнению с ходом ко­рабля и тот след на поверхности воды, кото­рый показывает путь торпеды и дает воз­можность противнику уклониться от нее. Ав­томатизация действия торпеды обусловила чрезвычайную сложность устройства и неж­ность механизмов, требующих самого тща­тельного ухода. Торпеда имеет, как говорят, «отрицательную плавучесть»; спущенная в во­ду без завода она потонет, так как непотоп­ляемость ее обеспечивается только движени­ем. Если торпеда не попадает в неприятель­ский корабль, то, израсходовав весь запас энергии (воздух и керосин), она прекратит движение и затонет. Противник не может вы­ловить не по павшие в него торпеды и напра­вить их против стрелявшего. Кроме того если торпеда свободно держалась бы на воде, на нее мог наткнуться и корабль той стороны, которая ее выпустила. Для учебных торпед делается специальное зарядное отделение и, пройдя установленную дистанцию, торпеда всплывает и затем вылавливается.

В мировой войне мощные сверхдред­ноуты и броненосцы были терроризованы та­кими малыми кораблями, как торпедные катера. Эти быстроходные морские блохи не­большого водоизмещения (4,5—12 т) в тума­не и темноте тихо прокрадывались в распо­ложение противника и, выпустив несколько торпед, стремительно возвращались к своей базе.

Торпеда — это сигарообразный снаряд от 5 до 7,5 м длиной и от 450 до 600 мм по диа­метру. Вес торпеды 1—2 т, скорость зависит наряду с прочими условиями и от дальности стрельбы и колеблется от 30 до 50 узлов (узел—1,85 км в час). Тело торпеды состоит

из четырех органов: это — зарядное отделе­ние, резервуар сжатого воздуха, кормовая часть, в которой располагаются все приборы и механизмы управления, хвостовая часть, не­сущая гребные винты и рули.

[300x284]

Зарядное отделение бывает боевым и учеб­ным. Боевое делается из тонкой стали и в нем располагается заряд в 100—300 кг взрывчатых веществ и ударник, производящий взрыв. Ло­бовой ударник находится в передней части зарядника и производит взрыв заряда при ударе о цель. Второй ударник — инерцион­ный — он приводится в действие при ударе торпеды, но сам непосредственно с целью не соприкасается.

Основная часть инерционного ударника — стакан, в который вставляется боек с иглой. На боек надевается пружина, которая одним концом упирается в подвижную пайку, а другим — в стопорную. Вся система удерживает­ся собачкой. После выхода торпеды из аппа­рата, давление воды приводит в движение вертушку (чека, указанная на рисунке, выни­мается перед вставлением торпеды в аппа­рат), которая через червяк передает враще­ние шестерне. Шестерня вращает иглу удар­ника, игла ввинчивается в стопорную гайку и сжимает боевую пружину. Ударник приходит в опасное положение. При ударе колокол по­качнется, освободит собачку, которая освобо­дит стопорную гайку, игла наколет гремучую ртуть и воспламенит ее, вызвав взрыв.

[300x62]

Неконтактные ударники (взрыватели) не требуют соприкосновения с кораблем. Их дей­ствие происходит от звуковых, электромаг­нитных и прочих влияний, получаемых от ко­рабля (шум винтов, действие железной мас­сы корабля и пр.).

Резервуар сжатого воздуха — цилиндр, за­крытый по концам сферическими донышка­ми. В нем находится запас воздуха (300— 700 л) под давлением 150—200 ат. Воздух предназначается для работы главной машины и других механизмов торпеды и подается к ним через трубку. На трубке имеется запира­ющийся клапан, который препятствует про­ходу воздуха, когда торпеду не предполага­ется использовать.

Кормовая часть торпеды разделяется на от­деления, в которых помещаются механизмы: подогревательный аппарат, главная машина, гидростат, прибор Обри. Для обслуживания этих механизмов на корпусе имеются отвер­стия (горловины), закрывающиеся плотно крышками или пробками на резьбе. Отделе­ния водонепроницаемы, так как попадание во­ды может нарушить работу механизмов.

В отделении подогревательного аппарата идет распределение и регулировка сжатого воздуха, поступающего из резервуара; пре­кращение подачи воздуха, когда торпеда пройдет заданное расстояние, приготовление газовой смеси для главной машины. В отде­лении находятся подогревательный аппарат, резервуар для хранения жидкого топлива, масленки, водяная помпа. Все отделение заполняется пресной водой, которая идет для работы главной машины. Воздух из резерву­ара поступает в машинный кран. Машинный кран соединен с прибором расстояний и при­водится в действие во время выхода торпе­ды из аппарата. Через машинный кран воздух поступает в регуляторы, которые понижают давление и пускают его в подогревательный аппарат. Работа машинных регуляторов начи­нается только в тот момент, когда торпеда в воде, и они приводятся в действие от удара об воду. Таким образом машина торпеды не может заработать в воздухе, когда винты еще не имеют нагрузки.

[300x100]

Пройдя регуляторы, воздух поступает в по­догревательный аппарат. Одновременно с воздухом в подогревательный аппарат посту­пает жидкое топливо. В момент перед посту­плением в аппарате начинает действовать за­жигательное устройство, которое воспламе­няет топливо. Сгорая, топливо обращает по­ступающую в аппарат воду в пар. Парогазо­вая смесь через золотники поступает в главную машину и производит там работу. Эта работа двумя пустотелыми валами, находя­щимися один в другом, передается на греб­ные винты, которые приводят в движение торпеду так же, как приводятся в движение корабли. Машина в зависимости от конструк­ции имеет от 2 до 4 цилиндров, мощность — около 200 л. с.

Торпеда должна поразить подводную часть корабля и, чтобы не пройти под его дном, она должна держаться на определенной глубине. Управление торпеды по глубине осуществля­ет гидростат, устанавливаемый на желаемую глубину. Через два диска—подвижный и не­подвижный(проходит стержень, на котором находится пружина).Стержень связан рычага­ми с маятником своеобразной формы, от не­го идут тяги к рулевой машине, которая пе­рекладывает горизонтальные рули. Подвиж­ной диск с одной стороны находится под дав­лением пружины, а с другой – воды. Пружи­на регулируется на давление, необходимое для соответствующего хода торпеды по глубине. Движение диска, происходящее от дав­ления то воды, то пружины, передается ма­ятнику, который приводит в движение руле­вую машинку. Назначение маятника — смяг­чать резкость перекладки рулей, чем дости­гается более прямолинейный ход торпеды по глубине.

[600x658]

Под действием волны и других причин тор­педа могла бы уклониться от заданного ей направления. Все же движение торпеды всег­да происходит в нужном направлении и это осуществляет специальный механизм — при­бор Обри. Он основан на свойстве волчка (гироскопа) сохранять при быстром враща­тельном движении вокруг своей оси направ­ление оси, полученное в момент разворачи­вания волчка. Прибор Обри имеет массивный волчок, карданный подвес и приспособление, приводящее волчок в быстрое вращение. При выходе из аппарата в течение нескольких долей секунды происходит разворот волчка, ось которого остается параллельной оси торпедного аппарата, направленного на цель. Сам волчок разъединяется от приспособле­ния. При отклонении торпеды от направле­ния, волчок приводит в действие рулевую машину, которая производит перекладку вер­тикальных рулей, и торпеда возвращается к первоначальному направлению. Прибор Обри может быть отрегулирован так, что он сам повернет торпеду на заранее установленный угол. Тогда аппарат может не быть направ­ленным на цель. Прибор сам направит торпе­ду в нужном направлении.

При учебных стрельбах после того, как торпеда пройдет заданную дистанцию, при­бор расстояний останавливает работу машин­ного крана, прекращается подача воздуха, машина останавливается, торпеда всплывает и вылавливается.

Действие всех механизмов в момент вы­стрела происходит следующим образом: тор­педа выталкивается из аппарата силой сжа­того воздуха или пороховых газов. На тор­педе откидывается курок, после чего откры­вается доступ воздуха к машинному крану, пройдя его, часть воздуха поступает к при­бору Обри и разворачивает его, а основная масса воздуха подходит к машинным регуля­торам. При ударе о воду начинают работать

машинные регуляторы, которые подают воз­дух в подогревательный аппарат, туда же по­дается Топливо и вода, и начинает работать главная машина.

[300x284]

После того, как торпеда начнет нормально работать, вступает в действие гидростат. Ког­да торпеда отойдет от корабля, вертушка приводит в опасное положение ударник.

Торпедные аппараты выбрасывают торпеду с корабля или с береговой установки в воду. Попав в воду, торпеда дает ход машинам и управляется своими механизмами. Торпеда выбрасывается из аппарата силой давления пороховых газов или силой сжатого воздуха. Сила выстрела невелика, так как не требуется такая большая скорость, как например снаря­ду, и скорость вылета торпеды из аппарата должна лишь обеспечить ей безопасный по­лет от аппарата за борт, не задев за него хвостовой частью.

Торпедные аппараты для вооружения ко­раблей разделяются на две основные группы: надводные и подводные. По числу торпед помещающихся в одном аппарате, надводные аппараты бывают ординарные, двойные, трой­ные и четверные. Разновидностью торпедных аппаратов являются решетчатые, лотковые и бугельные. Они по конструкции очень про­сты. Решетчатые употребляются при стрель­бе на пристрелочных станциях, лотковые – на торпедных катерах и бугельные – на самолетах. Кроме того торпедные аппараты делятся на неподвижные и поворотные— наводящи­еся, которые могут следить за целью или за­ранее устанавливаться.

[600x690]

Наиболее совершенный тип — многотрубные наводящиеся аппараты. Надводные ап­параты устанавливаются на миноносцах, сто­рожевых кораблях, торпедных катерах и крейсерах. Подводные трубчатые аппараты устанавливаются на подводных лодках, боль­ших кораблях, (линкоры, линейные крейсеры) и могут помещаться как внутри корабля, так и снаружи. Подводные трубчатые аппараты (от 2 до 8 труб) жестко связаны с корпусом лодки, устанавливаются в носу и корме парал­лельно длине лодки. Наводка их осуществля­ется поворотным прибором Обри, а в боль­шинстве случаев поворотом самого корабля.

[600x607]

Из надводных трубчатых аппаратов наибо­лее распространены 3-трубные наводящиеся аппараты. На крейсерах они обычно ставятся по бортам от одного и до 2 аппаратов на: борт, на миноносцах в большинстве случаев устанавливается в диаметральной плоскости корабля от 2 до 4 аппаратов. Аппараты, уста­новленные в диаметральной плоскости -кораб­ля, позволяют вести стрельбу на оба борта любым аппаратом, зато уменьшают угол об­стрела. Устанавливаемые по бортам увеличи­вают угол обстрела, но стрельба из любого аппарата может производиться только на один борт.

Тройной торпедный аппарат представляет собою как бы соединение трех трубчатых надводных аппаратов, помещенных на одном основании. Наводящий аппарат может вра­щаться на этом основании. Наводчик сидит на специальном седле, сделанном на аппара­те, и вместе с ним вращается. Перед ним устанавливаются приборы управления стрель­бой — прицел, указатель угла поворота аппа­рата и ручка для производства стрельбы. Стрельба из этих аппаратов может произво­диться из каждого аппарата Отдельно или же одновременно залпом.

[300x154]

Торпедное оружие—основное для мино­носцев, подводных лодок и торпедных кате­ров и вспомогательное для линкоров, крейсе­ров и сторожевых судов. Миноносцы, подвод­ные лодки и торпедные катера имеют кроме торпедного вооружения и артиллерию, пред­назначенную для отражения атак, подобных им классов кораблей, и зенитную артиллерию и пулеметы для отражения атак самолетов. Как и всякое оружие, торпеда вызвала противозащиту  — специальное устройство подвод­ной части корабля и наружную защиту борта от попадания торпеды в корабль.

Для защиты подводной части сооружаются специальные водонепроницаемые отсеки (от­деления), двойное дно и наделки на бортах (були). Для наружной защиты протягивают сетевое заграждение вокруг корабля, однако оно применимо только для кораблей, стоя­щих на якоре. При движении корабля скорее 3 узлов сети всплывают, и в большинстве флотов сети уже не применяются. Наиболее серьезной защитой от торпед служат специ­альные наделки на бортах, отдаляющих центр взрыва от жизненных центров корабля — ма­шинного отделения, котельной, пороховых погребов.

Нет никаких сомнений, что в морской вой­не торпеда есть и будет одним из сильных средств воздействия на противника. Если миноносцам или крупным кораблям трудно подойти близко к противнику, оставаясь не­досягаемыми, то торпедные катера нередко производили свои действия в самом распо­ложении противника.

Быстрота хода и малые размеры обеспечи­вали им сравнительную свободу доступа во вражеские базы, и торпеда поражала врага почти без промаха. Наряду с авиабомбой, ле­тящей с воздуха, торпеда, неожиданно бью­щая из-под воды, показала себя даже для защищенных многопудовой броней дредноу­тов грозным орудием разрушения.