Сразу предупрежу, что речь идет не о россии. У нас можно уклоняться от суда и следствия на протяжении всей жизни и спокойно при этом жить и процветать, работать и жить припеваючи. А вот в Америке - это немного проблема. Учитывая их помешанность на стукачестве-доносительстве (в США не было 1937-го года, поэтому им это чувство стыда и ненависти к стукачам неведомо).



Луис Пена Солтрен (Luis Armando Pena Soltren), возрастом 67 лет, предстал перед судом в Нью-Йорке, США, за похищение самолета, направлявшегося из Нью-Йорка в Пуэрто-Рико 24 ноября 1968 года. Он и его два сообщника сели на борт с пистолетами, ружьями и ножами, во время полета пригрозили экипажу убийством, и самоле приземлился в Гаване, Куба. Именно там господин Солтрен оставался 41 год. В октябре прошлого года он вернулся в Нью-Йорк, где и был задержан.

Для общения с беглецом американские власти использовали испаноязычного переводчика. В суде обвиняемый признал свою вину. Он рассказал, что держал нож у горла стюардессы, а его сообщник упирал дуло ружья в спину второго пилота. При посадке все оружие было спрятано в пакет с детскими подгузниками. Сообщники Солтрена были задержаны еще в 70-х годах и приговорены к 12 и 15 годам заключения.

Адвокат преступника утверждает, что тот участвовал в похищении самолета, потому что был в отчаянии из-за болезни отца, жившего на Кубе. В то время обострение Холодной войны не позволяло ему свободно полететь в Гавану. Луис Солтрен – гражданин США.

Напомним, что еще в 2007 году компания Boeing представила общественности новую систему автоматического управления самолетами, разработанную по итогам терактов 11 сентября 2001 года. Автопилот, который позволяет управлять лайнером с земли, способен снизить риск угона самолетов террористами и почти полностью исключает атаки, аналогичные таранам башен-близнецов и Пентагона в США.

Новый прибор дает возможность вести захваченный борт с земли. Автопилот полностью защищен от постороннего вмешательства. Если пилоты видят потенциальную опасность, они имеют возможность вручную активировать автопилот и передать управление самолетом наземным службам. Если же летчики не успеют этого сделать, автопилот включится сам при срабатывании датчиков давления, вмонтированных в дверь кабины, после чего механизм невозможно будет отключить вплоть до посадки.