Это цитата сообщения Татьяна_Рядинская Оригинальное сообщение

Артур Чилингаров: «У России явные преимущества в Арктике» ("Крайний Север", Чукотский АО)

Арктический регион рассматривается как стратегическая зона правительством многих стран. Соблюсти свои национальные интересы России в этом споре будет очень трудно.

Артура Чилингарова старость дома не застанет. То он на самолете «Ан» перелетает из России в Антарктиду, то устанавливает российский флаг в точке полюса на дне Северного Ледовитого океана.

В этом году неугомонный путешественник планирует в честь 80-летия ВДВ десантироваться с бойцами на российскую ледовую базу в Арктике. В следующем – совершить экспедицию до Северного полюса на дирижабле.

– Прыжок на Северный полюс – инициатива ВДВ, – рассказывает Артур Николаевич. – Уже спонсоров нашли, строим ледовую базу. Согласовываем все вопросы, в том числе политические.

Перелет на Северный полюс на дирижабле я задумал давно. Хочу привлечь внимание общественности к этому аппарату, как к еще одному виду транспорта. В настоящее время в мире идет бум дирижаблестроения. Не такой, конечно, как до Второй мировой войны, но наблюдается.

В Германии аппараты используют как пассажирский транспорт, устраивают экскурсии для туристов. Но в условиях Крайнего Севера на дирижаблях еще никто не летал. При удачном исходе, возможно, нам удастся заинтересовать «Газпром». Аппарат, на котором я собираюсь совершить путешествие, изготовлен российской компанией. У конструкторов есть проекты более мощных дирижаблей, которые могут оказаться востребованными при промышленном освоении Ямала.

– Почему Россия первой установила свой флаг на дне океана? Другим странам в голову не приходила эта идея? Или только у нас есть техника, позволяющая совершать такие глубоководные экспедиции?

– Честно говоря, планируя экспедицию на дно Северного Ледовитого океана, мы не ожидали такого политического резонанса. Но в любом случае я счастлив, что принимал непосредственное участие в ней. По своим масштабам экспедиция сравнима с важными географическими открытиями, наравне с покорением Южного полюса Амундсеном и Скоттом.

Почему же до нас никто не устанавливал флаг? Возможно, действительно никому в голову не приходило и только у России есть техника, позволяющая совершать такие погружения. «Миры» – это не просто батискафы, это целые научные лаборатории. Аппараты побывали на многих глубинах, но еще ни разу не работали в ледовых условиях. Трудность состояла и в погружении, и в том, чтобы потом выйти из-под льда. Без нештатных ситуаций не обошлось: в течение полутора часов мы не могли оторваться от дна океана из-за ила, который придал аппарату дополнительную нагрузку, потом еще какое-то время «тыркались» о лед. Впрочем, команда Анатолия Сагалевича (пилота «Мира-1») – настоящие профессионалы.

Триколор, который установила экспедиция во главе с Чилингаровым на дне Северного Ледовитого океана, изготовлен на калининградском ОКБ «Факел». Древко стяга высотой в один метр символизирует земную ось, а подставка в лазоревых тонах диаметром 34 сантиметра – Северное полушарие. На основании выгравированы имена шести участников экспедиции. Полотнище флага изготовлено не из привычного материала – ткани, а из металла со специальным покрытием. Флаг вращается на древке, словно флюгер на ветру, что продиктовано проведенными испытаниями на устойчивость и противодействие арктическим течениям. Конструкция изготовлена из титана, без всяких примесей, и весит 10 килограммов. Производители гарантируют, что флаг России простоит на дне океана столетия и не подвергнется коррозии.

– Ваша экспедиция стала поводом для территориальных претензий к России по поводу Арктики. Какие ресурсы есть у нашей страны, чтобы соблюсти свои национальные интересы в этом споре?

– Арктический регион рассматривается как стратегическая зона правительством многих стран. Соблюсти свои национальные интересы России в этом споре будет очень трудно. Важно доказать, что хребты Ломоносова и Менделеева являются продолжением материка и частью Российской Федерации. Соответствующие материалы мы должны представить в Комиссию ООН по морскому шельфу. В 2001 году мы уже делали попытку. Естественно, нам там не очень обрадовались. Попросили уточнить некоторые данные. Готовится повторная заявка.

У России есть одно явное преимущество в этом споре: только наша страна располагает мощным атомным ледокольным флотом, способным дойти в любое время года в любую точку Арктики. Ледокольный флот, который есть, например, в Швеции и Германии, не может масштабно работать в районе полюса. Нередко эти страны обращаются к России с просьбой выделить свой ледокол для той или иной экспедиции.

– Сколько на сегодняшний день у нас ледоколов?

– Шесть. Готовимся к закладке нового судна. Несмотря на годы демократизации, мы сумели сохранить необходимые ресурсы и кадры для строительства новых кораблей. Что меня на сегодняшний день тревожит, так это полярная авиация. Ее у нас просто нет. Но, думаю, уже через год появится первый самолет на лыжах. Он будет построен на базе «Ила» или «L». «L» – чешские самолеты. Завод, который их строит, недавно купили наши бизнесмены. Можно сказать, что это уже российское предприятие. Хочу предложить вашему губернатору поучаствовать в этом проекте. В тундре места много, есть где испытывать самолет.

– В продолжение разговора – о флоте. Вы разработали законопроект о Северном Морском пути. Какова его судьба?

– Законопроект очень трудный. Но думаю, что уже в этом году его вынесут на рассмотрение в Госдуму и примут в первом чтении. В нём я предложил регламентировать деятельность Северного Морского пути на примере Суэцкого или Панамского каналов. Закон закрепит статус Северного Морского пути как национальной транспортной магистрали страны, определит его границы. С учетом мирового опыта будет установлена платность услуг исходя из затрат на эксплуатацию и содержание ледокольного флота. В законе также предусмотрены нормы по обеспечению экологической безопасности.

– У вас столько планов, насыщенный график работы, несмотря на то, что в прошлом году отметили 70-летний юбилей. В чём ваш секрет долголетия?

– Я приписал себе годы, – смеется Чилингаров. – А если серьезно, никакого секрета нет. Веду абсолютно нормальный образ жизни. Работаю по 15 часов в день. Правда, в последние годы стал немного уставать, но сидеть дома не хочу. Сразу после Салехарда я лечу в Ливию – встретиться с моим другом Муаммаром Каддафи. Затем в Лондон: Принц Чарльз пригласил на благотворительный бал. Потом в моем графике стоят Абхазия и Алтай.

Артур Николаевич Чилингаров: "первый в мире человек, который в течение шести месяцев побывал на Южном и Северном полюсах», – записано в Книге рекордов Гиннесса.
Почти двадцать лет прожил на Севере, дрейфовал на льдинах в Арктике, а за спасение в Антарктике судна «Михаил Сомов» получил звание Героя Советского Союза. В 2008 году стал Героем Российской Федерации. Звание получил за мужество и героизм, проявленные в экстремальных условиях, и успешное проведение высокоширотной Арктической глубоководной экспедиции, совершившей в августе 2007-го первое в мировой истории погружение на Северном полюсе. Увлекается футболом, коллекционирует статуэтки белых медведей.