Продолжение. Начало в прошлом выпуске.
Идея починить серьезно разбитый автомобиль и выгодно его продать наверняка посещала многих американских автомехаников. Мятое железо и разбитые стекла  заменялись, а поврежденные детали подвески и двигателя благополучно восстанавливались в многочисленных автомастерских, разбросанных по всей территории США. В эпоху 90-х, когда возросли требования к вопросам безопасности, эра гаражных ремонтов подошла к концу. Полноценно восстановить сложную, пострадавшую в результате происшествия электронику, заменить сработавшие подушки безопасности, качественно устранить повреждения силовой структуры кузова - все эти манипуляции под силу заводу-изготовителю, но не мастерской средней руки. К тому же высокая стоимость полного ремонта машины никак не окупалась: разбитую машину, независимо от серьезности повреждений, проще списать.

[показать]

Выходцам из бывшего СССР к трудностям не привыкать. Здесь привыкли чинить машину до последнего, а перекинуть кузов, заменить салон и перетряхнуть всю подвеску испокон веку считалось обычным занятием для советского автолюбителя. Поэтому американские стоянки поврежденных автомобилей стали золотым дном для российских мастерских.
Родом из Америки (продолжение)