Это цитата сообщения Mila111111 Оригинальное сообщение

Чем отравлен воздух самолета

После возвращения из долгих отпускных поездок в жаркие страны многие испытывают на себе неприятности обратной акклиматизации. На второй день появляются общая слабость, лихорадка, головные и мышечные боли. В подобном снижении трудоспособности нередко виновна не смена климатических зон, а тот воздух, которым пассажиры дышат во время перелета.Что это такое

Расхожий термин «аэротоксический синдром» официально не употребляется профессиональными врачами. Его используют для обозначения целой группы разнохарактерных синдромов, объединенных одной причиной — все они возникают в результате воздействия загрязненного воздуха в салонах авиалайнеров. К ним относят хроническую усталость, затрудненное дыхание, проблемы со зрением и поведенческие расстройства. Могут быть неврологические нарушения, проблемы с дыхательной и пищеварительной системами. По подсчетам экспертов из специализированной Аэротоксической ассоциации (Aerotoxic Assotiation) от «самолетного» синдрома ежегодно страдает не менее 200 тысяч пассажиров. Чаще всего встречаются жалобы на:

— необъяснимую усталось, слабость даже после хорошего сна

— размытое или «туннельное» зрение

— подергивания мышц

— головокружение, потерю равновесия

— обморок

— нарушение памяти

— головные боли

— звон в ушах

— ощущения, похожие на опьянение

— тошноту, рвоту

— диарею

— кашель, першение в горле

— затрудненное дыхание («ком в горле»), одышку

— тяжесть в грудной клетке

— повышение ЧСС

— раздражение, сухость слизистых ротовой и носовой полости, покраснение и зуд слизистой глаз

Когда пациенты обращаются к специалистам, то практически во всех случаях им диагностируют различные психосоматические расстройства (так как синдром официально не признан медициной), подозревают кишечные или респираторные инфекции, говорят об акклиматизации или стрессе.Воздух в салоне

В современных пассажирских самолетах системы обеспечения воздухом работают по смешанному принципу. То есть примерно 50% воздуха для дыхания собирается за бортом, но температура его очень низкая, несколько десятков градусов ниже нуля. Вторая, «горячая» половина попадает в систему, пройдя через двигатели, затем порции смешиваются и подаются в салон с оптимальной температурой. В конструкции двигателей предусмотрено множество деталей и элементов, обработанных специальными техническими маслами и составами. В идеале эти системы никак не соприкасаются с тем отсеком машины, из которого воздух берется для салонной циркуляции. Однако иногда прокладки и блоки между отсеками двигателя совсем немного, но дают течь. В этом случае в горячий воздух, предназначенный для дыхания пассажиров и экипажа, попадают пары химических веществ. Воздух перестает быть чистым. Чаще всего в него попадают испарения авиационного топлива. Характерно, что в приточных конструкциях большинства самолетов не предусмотрено никаких фильтров для очистки воздуха от таких паров.

Получается, что в самолете люди будут дышать уже не чистым, а фактически отравленным воздухом, некоторые компоненты могут быть крайне опасными для здоровья. К примеру, трикрезилфосфат, фосфорорганическое соединение, обладает выраженным нейротоксическим эффектом. Это вещество добавляют к топливу для уменьшения износа деталей двигателя. Попадание в воздух салона паров трикрезилфосфата является причиной большинства случаев аэротоксического синдрома.

Пассажиры самолетов часто сами могут заметить недостаточно чистый воздух. В нем виден легкий голубовато-сизый дымок, ощущается странный запах, который люди характеризуют по-разному. Одни говорят о «грязных носках», другие описывают его как «собачий», третьи вообще ощущают в салоне запах рвоты или гнили.Решение проблемы

Аэротоксический синдром, как термин предложили использовать чуть более десятилетия назад, в 1999 году. В настоящее время преимущественно силами Аэротоксической Ассоциации (Aerotoxic.org) и пострадавших пассажиров ведется методичная борьба за то, чтобы синдром был признан официально медициной и авиационными службами. Тогда возможно будет вести работу, результатом которой станет модернизация всех современных авиалайнеров. А пока каждый пассажир рискует стать одним из тех, кто пострадал от несуществующей болезни.
INFOX.ru